Третья Oasis 34M верфи Benetti, Aitana, дебютирует в Каннах по цене 160 000 USD в неделю

Третий корпус Oasis, дебют приурочен к выставке

Верфь Benetti передала Aitana, 34,36-метровую Oasis 34M, в июле 2026 года, а YachtCharterFleet 4 августа подтвердил, что публичный дебют яхты состоится на Cannes Yachting Festival, который пройдет с 8 по 13 сентября, после чего в том же месяце она начнет чартерный сезон в западном Средиземноморье. Это третья Oasis 34M, вышедшая на чартерный рынок, - после собственного дебюта модели в Каннах в 2023 году, деталь, которая значит для чартерщика больше, чем кажется на первый взгляд, поскольку три успешно чартерящихся корпуса - это ближайший аналог послужного списка, какой только есть в этом сегменте.

Яхту разместила на рынке компания FGI Yacht Group, указывающая недельную ставку в 160 000 USD плюс расходы. Это реальная, объявленная цифра, а не ориентировочная цена, что ставит Aitana в один ряд по ставке с обычными моторными яхтами длиной от 34 до 36 метров - разница, которую она предлагает, не в том, что за эти деньги вы получаете больше лодки, а в том, что это другая неделя на борту.

Цифры: два дизеля MTU, 11 гостей и палуба, созданная для жизни на открытом воздухе

Aitana оснащена двумя дизельными двигателями MTU - в июльском репортаже SuperYacht24 о ее передаче владельцу указаны максимальная скорость 16 узлов и крейсерская скорость 14,5 узла; эти цифры получены от Benetti и пока не проверены независимо. Яхта рассчитана на 11 гостей в пяти каютах, ее обслуживает экипаж из семи человек, а ширина корпуса составляет 7,70 метра - показатель, щедрый для ее длины и во многом обеспечивающий возможность создания фирменной палубы. Инженерное проектирование корпуса Benetti выполнила собственными силами, что позволяет держать корпус, танкование и инженерию палубы под одной крышей, а не разделять их между отдельным архитектурным бюро и верфью - обычный источник задержек на полукастомной линии, которая все еще нащупывает ритм производства.

Эта палуба и есть Oasis Deck - особенность, вокруг которой построена вся модель: бассейн-инфинити со стеклянными стенками, расположенный низко у кормы за стеклянной кормовой переборкой, окруженный лежаками, и открытый кокпит с убирающимися фальшбортами, полностью складывающими борта. Изогнутые раздвижные двери во всю ширину транца создают обзор на 270 градусов, связывающий внутренний салон с водой, а не отгораживающий его от нее, - именно вокруг этого планировочного решения экстерьерная студия RWD и интерьерные архитекторы Bonetti/Kozerski выстроили остальную часть яхты, а не пристроили его к обычному корпусу с флайбриджем.

За что на самом деле платят, покупая неделю на борту

При ставке 160 000 USD в неделю плюс расходы чартерщик платит за палубу и планировку, которую она обеспечивает, а не за габариты как таковые: яхта на 11 гостей с пятью каютами длиной 34 метра - это средняя длина для своей категории, а 16 узлов - скромная максимальная скорость по сравнению с более спортивной яхтой с флайбриджем той же ценовой категории. Взамен она предлагает корму, работающую как бич-клуб на якорной стоянке всю неделю, а не только у причала, - удобство, которое семейный или групповой чартерщик ценит выше, чем лишний узел скорости или лишний метр длины.

Сезон в западном Средиземноморье, в который она вступает с сентября, приходится на межсезонный край летнего чартерного календаря, что обычно означает более слабый спрос и больше пространства для переговоров по объявленной ставке, чем в пиковую неделю июля или августа. Ни в одном материале об Aitana не сказано, является ли 160 000 USD фиксированной ставкой или ставкой низкого сезона, поэтому чартерщику стоит воспринимать эту цифру как отправную точку для уточнения у агента, а не как фиксированную цену. FGI Yacht Group, центральный агент, разместивший яхту, - та же компания, которой приписывают ее сдачу владельцу, а значит, вопросы бронирования и технические вопросы идут через единый контакт, а не распределены между брокером по продажам и отдельным чартерным отделом.

Три корпуса спустя: у линии Oasis уже есть послужной список

Сама модель Oasis 34M дебютировала на Cannes Yachting Festival в 2023 году, а затем состоялся ее американский дебют на Fort Lauderdale International Boat Show в том же году - вокруг того же низко расположенного бассейна-инфинити и кокпита с убирающимися фальшбортами, которые сегодня несет Aitana. До этой сдачи в чартерную эксплуатацию уже вышли два корпуса, а значит, Benetti уже продала и передала владельцам три экземпляра модели, ставящей развлекательную палубу выше внутреннего объема или чистой скорости, - это реальное подтверждение спроса на такой формат, а не разовая выставочная лодка.

Это важно не только для чартерщика, но и в равной мере для владельца, рассматривающего заказ похожей яхты: полукастомная линия, дошедшая до третьего корпуса без изменения базовой планировки, - это проект, подтвержденный рынком, а не модель, все еще ищущая своего покупателя. Benetti не раскрыла, сколько еще корпусов Oasis 34M строится или зарезервировано по опциону помимо Aitana.

Что пока не опубликовано

Benetti не опубликовала данные о запасе топлива или дальности хода конкретно для Aitana, а ближайшее публичное утверждение - анонс 2023 года от Motor Boat and Yachting, описывающий Oasis 34M как способную пересечь Атлантику крейсерским ходом в 10 узлов, - относится к периоду до появления этого корпуса, не подкреплено цифрой емкости баков и не подтверждено с учетом собственной крейсерской скорости сданной яхты в 14,5 узла, о которой сообщалось в июле. Чартерщику, планирующему что-либо за пределами средиземноморского сезона, стоит запросить у FGI Yacht Group реальную цифру, а не полагаться на первоначальный анонсовый материал о модели.

Независимого чартерного обзора Aitana пока не существует, и появиться он пока не может: до ее первой оплаченной недели в сентябре, после дебюта в Каннах, еще остаются недели. Каждое утверждение о ходовых качествах и планировке в этом материале восходит к собственным материалам Benetti или к брокерам, продвигающим яхту, и повторяется YachtCharterFleet и SuperYacht24 без независимой проверки - обычное дело для яхты за два месяца до первого чартерного гостя, но об этом стоит сказать прямо, а не выдавать буклет верфи за вердикт.