BRABUS выходит на вторую верфь: Sunreef на подводных крыльях, 1 450 л.с. и 40 узлов
Что BRABUS и Sunreef показали на самом деле
BRABUS ULTIMA 55 был представлен 28 июля. Наибольшая длина - 17 метров, ширина - 5,6 метра, корпус выполнен из композита, углеволокно применено и в конструкции, и в палубной мебели. Движение обеспечивают два шестицилиндровых двигателя по 533 кВт каждый, то есть по 725 л.с., в сумме 1 450 л.с. на корпусе такого размера. Sunreef заявляет максимальную скорость свыше 40 узлов. Проектирование - за Sunreef, дизайн - за BRABUS.
На борту размещаются до шести гостей в двух вариантах планировки, а табличка CE указывает категорию B на двенадцать человек и категорию C на двадцать. Запас топлива - 1 500 литров, пресной воды - 330 литров, и именно эти цифры задают радиус действия катера гораздо точнее любой скорости. Внутри - кожа BRABUS Masterpiece, Alcantara, открытое углеволокно, широкоформатный пост управления и полноценный камбуз. На палубе верфь перечисляет откидные террасы, трансформируемые зоны для загара, вет-бар и носовую зону для загара. Это дневной катер со спальными местами, и такое определение честнее всего.
Подводные крылья - это и есть всё обещание
Система подводных крыльев под корпусами - то, что отделяет эту лодку от быстрого круизного катамарана. Франсис Лапп, основатель и руководитель Sunreef, говорит об этом прямо: как только лодка поднимается на крылья, ход становится мягче, тише и комфортнее. Это обычный аргумент в пользу крыльев, и он работает на короткой волне, где обычный глиссирующий катамаран начинает бить, а экипаж сбрасывает газ. Катамаран длиной 17 метров на 40 узлах стоит своих денег только в том случае, если он держит эти 40 узлов и тогда, когда море поднимается.
Не опубликована как раз та цифра, которая решила бы вопрос: скорость, на которой крылья поднимают корпус, и поведение лодки в переходном режиме. Ни Sunreef, ни BRABUS не назвали крейсерскую скорость, дальность на крейсерском ходу или предельное волнение. Это именно те значения, которые нужны покупателю, прежде чем решать, крылья здесь - инженерия или отделка. Требовать их следует на ходовых испытаниях, на настоящей волне и с топливом на борту.
Шильдик теперь стоит на двух верфях сразу
BRABUS объявил 7 июля о яхтенной программе с AB Yachts, первый корпус ждут в сентябре на Monaco Yacht Show. Через три недели тот же шильдик появляется на катамаране Sunreef. Продукты лежат в разных сегментах: AB строит однокорпусные яхты из композита с водомётами длиной от 24 до 40 метров, а здесь речь о 17-метровом катамаране на подводных крыльях. Вместе они говорят о том, что BRABUS собирает морской портфель, а не привязывается к одной верфи.
Ниже уже выстроена целая линейка. Brabus Marine много лет строит серию Shadow с финской верфью Axopar, от 37 футов до 45-футовой Shadow 1500. Марка, таким образом, стоит на корпусах трёх разных верфей. Шильдик, который носят несколько верфей, - это пакет стиля и оснащения, а не утверждение о том, кто построил лодку и кто отвечает по гарантии. Поэтому стоит выяснить, какая компания держит контракт на постройку, прежде чем что-то подписывать.
Объявлено в 2024 году, показано в 2026
О партнёрстве Sunreef и BRABUS объявили 8 октября 2024 года. В том сообщении ULTIMA 55 называлась первой моделью, а её выход относили к 2025 году. Она появилась в июле 2026 года, примерно через год после первоначально названного срока. Сдвиг такого порядка обычен для отрасли и не является скандалом, но он зафиксирован, и о нём стоит помнить, когда обсуждается срок сдачи первого корпуса.
Константин Бушманн, владелец и руководитель BRABUS, описывал соглашение 2024 года как расширение портфеля в сторону катамаранов высокого класса. Лапп тогда же назвал его путём к новому уровню индивидуальной работы на своих лодках. За обоими заявлениями теперь стоит готовый продукт, чего добились далеко не все объявленные морские альянсы. Остаётся посмотреть, выйдут ли следующие модели в срок или повторят тот же сдвиг.
О чём в сообщении не сказано
Для версии BRABUS не опубликованы ни цена, ни сроки сдачи. Суммы, которые ходят в объявлениях о продаже ULTIMA 55, относятся к серийной лодке Sunreef, поэтому к любой названной на этой неделе цифре стоит относиться осторожно. Линейка ULTIMA у Sunreef включает 44, 55, 66, 77 и 88, и 55-я стоит в нижней части этого ряда - признак того, что перед нами тендер или вторая лодка, а не основная яхта.
Покупатель здесь - владелец, у которого уже есть судно-матка и который хочет рядом, на той же стоянке, что-то быстрое и узнаваемое. В цене игрушки лодка конкурирует с крупным индивидуальным тендером или спортивным однокорпусником схожей длины, и на этом уровне кожа и углеволокно делают немалую часть работы. Решать должны данные по крыльям и бумаги. Стоит запросить крейсерскую скорость и дальность на крейсерском ходу, а также получить название компании, которая держит контракт на постройку, прежде чем вносить любой задаток.