Stellamar от Cantiere delle Marche подешевела на EUR 1 млн до EUR 16,5 млн

Второе снижение за восемь месяцев

Stellamar, 35-метровый эксплорер постройки Cantiere delle Marche, 18 августа 2026 года снизила запрашиваемую цену на EUR 1 000 000, сообщает брокерский отдел Boat International. Новая цифра - EUR 16 499 000, против прежних EUR 17 499 000, а этой цене, в свою очередь, предшествовало снижение на EUR 500 000 в январе 2026 года. Брокерский дом FGI Yacht Group в лице Фрэнка Гжещака-младшего и Але Наварро подтвердил снижение. Собственный листинг YachtBuyer подтверждает новую цену и указывает местонахождение яхты в Ньюпорте, Род-Айленд - то есть она пересекла Атлантику с момента последнего появления в Средиземном море.

Два снижения за восемь месяцев убирают EUR 1 500 000, или около 8 процентов, от первоначальной запрашиваемой цены. Это умеренное падение по меркам слабого года перепродаж для моторных яхт 30-40 метров, значительно ниже снижений на 15-20 процентов, которые наблюдались у некоторых глиссирующих проектов того же периода. Тем не менее это первая цифра, на которую укажет покупатель в любых переговорах, а сама схема - сначала небольшая корректировка, затем более крупная восемь месяцев спустя - читается как продавец, который сначала прощупывает потолок рынка, прежде чем принять, где на самом деле находится дно.

RJ115 - самый известный эксплорер Cantiere delle Marche

Stellamar - это Cantiere delle Marche RJ Class 115', второй из двух корпусов, построенных по этому проекту; яхта-систершип Pazienza уже продана. Линейка RJ охватывает модели от 102 до 155 футов и является флагманской эксплорерной линией верфи из Анконы - стальной корпус, алюминиевая надстройка, рассчитанная на владельцев, которым нужна настоящая дальность хода и водоизмещающий ход, а не максимальная скорость глиссера. Сданная в 2023 году, Stellamar затем выиграла свою категорию как на World Yachts Trophies 2023 года, так и на World Superyacht Awards 2024 года.

Жюри World Superyacht Awards отметило её именно за способность к дальним переходам, выдающуюся инженерию и стильный итальянский дизайн, и список авторов проекта это подтверждает: судовая архитектура Hydro Tec, при этом Francesco Paszkowski Design отвечала как за внешние линии, так и за интерьер, вместе с Маргеритой Касприни, работавшей над деталями отделки интерьера. Это тот же тандем архитектурного бюро и дизайн-студии, что стоит за несколькими другими эксплорерными корпусами CdM, что отчасти объясняет, почему цены перепродажи верфи держались лучше среднего по сегменту.

Цифры за обещанием дальности хода

Ключевая эксплорерная цифра - более 5 000 морских миль на крейсерской скорости 10 узлов, что обеспечивается баком на 45 530 литров и двумя двигателями Caterpillar C18 ACERT мощностью по 715 hp (533 кВт) каждый, при максимальной скорости 13,2 узла. Это подлинная океанская дальность хода на 35-метровом корпусе, примерно вдвое больше, чем несёт глиссер той же длины, и именно за это покупатель эксплорера соглашается на более низкую максимальную скорость. Ширина составляет 7,5 метра, осадка - 2,3 метра, оба значения умеренные для этого типа и достаточно малы для якорных стоянок, которые яхте с большей осадкой пришлось бы обходить стороной.

При валовой вместимости 299 GT Stellamar предлагает больше внутреннего объёма, чем можно было бы предположить по одной длине в 35 метров - следствие корпуса RJ, чья надстройка полной ширины продвинута дальше вперёд, чем у глиссирующего проекта. Яхта вмещает 10 гостей в пяти каютах, а два дополнительных трансформируемых спальных места доводят вместимость до 12 при необходимости, и несёт экипаж из семи человек. Ни одна из приведённых цифр не сопровождается независимыми ходовыми испытаниями или сюрвеем в текущем листинге: каждое опубликованное число исходит от самой верфи и брокера - обычная практика для частной брокерской продажи, но стоящая собственной проверки перед подачей предложения.

Жизнь на борту

Интерьер отдаёт предпочтение натуральным материалам вместо глянцевого вида, привычного для глиссеров того же размера: журнальные столики из плавника и камня, мраморные поверхности и тёплый деревянный пол проходят через главный салон так же, как через каюту владельца - стиль, который команда Пашковски описала как созданный под конкретные запросы семьи владельцев, а не как стандартную отделку. Подсвеченная изнутри стеклянная арт-инсталляция сопровождает лестницу между палубами - один из немногих откровенно декоративных жестов в остальном сдержанном интерьере. Каюта владельца полной ширины несёт тот же подобранный по рисунку мрамор вплоть до ванной, где рядом с отдельно стоящей ванной висит полотенце с вышитым названием яхты.

Снаружи отличительная черта RJ115 - кран для тендера и водных игрушек, спрятанный в свесе солнечной палубы, что оставляет саму солнечную палубу свободной от видимого оборудования - решение необычное для этого размера. Купальная платформа на нижней палубе раскладывается в полноценный бич-клуб, с ластами, Seabob и гидроциклом, убранными по обе стороны люка гаража, а не сваленными на самой платформе. И солнечная палуба, и кормовая палуба несут полноценную мебель для обедов и отдыха, создавая тем самым два по-настоящему раздельных пространства для приёма гостей вместо одного, разделённого лестницей.

Что это значит для покупателя сейчас

Для покупателя, сравнивающего Stellamar с подержанным глиссером схожей длины и возраста, запрашиваемая цена в EUR 16,5 млн теперь ближе к этой группе сравнения, чем в январе, при этом не жертвуя дальностью хода, меньшей осадкой или наградным послужным списком. Главная практическая слабость RJ115 по сравнению с глиссером - скорость: 13,2 узла максимум медленно для яхты такого размера, что важно для владельца, который хочет быстро преодолевать расстояния между якорными стоянками, а не идти ровным ходом на длинных переходах. Интерьер на 299 GT на 35-метровом стальном корпусе также сужает круг покупателей по сравнению с композитным глиссером той же длины, поскольку ликвидность перепродажи эксплорерных проектов остаётся более тонкой на более широком брокерском рынке.

Что не опубликовано, так это какой-либо независимый отчёт о том, как Stellamar показала себя за три года владения: ни история чартера, ни интервью с владельцем, ни независимые ходовые испытания не фигурируют ни в одном из текущих листингов - что не является чем-то необычным для яхты частного пользования такого типа, но означает, что потенциальный покупатель полностью полагается на цифры верфи и брокера вплоть до собственного сюрвея. Учитывая историю цены в два этапа, более полезная цифра для серьёзного покупателя - в любом случае не сама запрашиваемая цена в EUR 16 499 000, а то, как быстро FGI Yacht Group скорректирует её снова, если это произойдёт, до конца года.