Италия подтвердила: новый резидент ввозит яхту без 22% НДС
Что именно решило ведомство
В разъяснении № 105/2026, опубликованном 25 мая 2026 года, Agenzia delle Entrate ответила резиденту Великобритании, планирующему переехать в Италию в 2026 году и выбрать режим фиксированного налога для новых резидентов по статье 24-bis налогового кодекса. Налогоплательщик владел крупной прогулочной яхтой под флагом острова Мэн, оформленной через партнёрство с ограниченной ответственностью на острове Мэн, в котором физическому лицу принадлежит более 99,99% капитала. Вопрос был в том, возникнет ли итальянский ввозной НДС по стандартной ставке 22%, когда яхту ввезут окончательно. Ведомство ответило отрицательно при условии соблюдения требований, обосновав ответ Директивой Совета 2009/132/EC об освобождениях для личного имущества, ввозимого при переносе постоянного места жительства.
Ведомство отметило, что Италия не приняла отдельного закона, имплементирующего эту директиву, но сочло её положения достаточно безусловными и точными для прямого применения. Льгота охватывает личные вещи, и ведомство признаёт, что прогулочное судно в личном пользовании к ним относится. Для владельца практический вывод в том, что законный вход в ЕС без НДС существует при переезде из третьих стран, и Италия теперь официально изложила, как она читает этот тест.
Почему холдинг не сорвал льготу
Новое здесь - трактовка владения через компанию. Ведомство разъяснило, что владение для целей льготы означает экономическую доступность и фактический контроль над активом, а не формальный юридический титул, со ссылкой на устоявшуюся практику Европейского суда. При таком прочтении яхта, оформленная через иностранное партнёрство, всё же может подпадать под льготу, если физическое лицо действительно контролирует её и пользуется ею. Ведомство также применило правило шести месяцев, потребовав, чтобы судно находилось во владении человека и использовалось по прежнему месту жительства не менее шести месяцев до переезда, и рассмотрело остров Мэн и Соединённое Королевство как единую фискальную территорию по их таможенному соглашению 1979 года, так что происхождение из третьей страны сомнений не вызвало.
Большинство яхт такого размера принадлежит специальным компаниям, а не самому бенефициару, поэтому ведомство впервые подтвердило, что корпоративная оболочка сама по себе не лишает права на льготу при личном ввозе. Это шире открывает дверь состоятельным покупателям, которые никогда не держат титул напрямую. Однако льгота не даётся автоматически: ведомство подчеркнуло, что подлинный контроль и личное пользование нужно доказать фактами, а это ложится на аккуратную документацию по владению, журналы использования и сроки смены резидентства.
Условие на двенадцать месяцев и цена его нарушения
Освобождение приходит с условиями. Как читает директиву PG Legal, любое коммерческое использование яхты в течение двенадцати месяцев после окончательного ввоза, включая сдачу в чартер, лишает льготы и влечёт взыскание НДС вместе с процентами и штрафами. Собственная заметка ведомства в Fisco Oggi добавляет, что освобождение от НДС при ввозе не несёт с собой освобождения от таможенной пошлины: она оценивается отдельно Таможенным агентством. Тест шестимесячного предшествующего владения и требование, чтобы переезд был подлинным переносом постоянного места жительства, остаются живыми вопросами, к которым налоговый орган может вернуться позже.
Для покупателя арифметика прямая: 22% стоимости корпуса против годового запрета на чартер и реальной бумажной нагрузки. На яхте стоимостью в десятки миллионов сэкономленный ввозной НДС перевешивает год упущенного чартерного дохода для владельца, который в любом случае намерен пользоваться ею частно; для владельца, рассчитывавшего на чартер, чтобы покрыть расходы на содержание, это настоящий компромисс, который надо взвесить. Вместе с режимом фиксированного налога, основной платёж по которому вырос до EUR 300 000 с EUR 200 000 с 1 января 2026 года, разъяснение обостряет предложение Италии переезжающим владельцам против Монако, Мальты и других средиземноморских баз.