Марина Lustica Bay заполняется, а налоговое преимущество Черногории подходит к концу

Марина, построенная для владельцев, которые раньше обходили Черногорию стороной

Марина Lustica Bay на полуострове Lustica, напротив старого города Котор на другой стороне залива, сейчас управляет 115 стоянками для яхт длиной до 45 метров, согласно собственной странице марины, ещё 28 стоянок запланированы на более позднем этапе строительства. Проект занимает 1 700 акров и 3,5 мили побережья, из которых 90 процентов остаются постоянно нетронутыми, а деревня марины окружает пятизвёздочный отель The Chedi Lustica Bay, второй отель под маркой Angsana, пять частных пляжей и трёхмильную прибрежную тропу. Работа причала ведётся на канале VHF 68, с круглосуточной охраной и многоязычным персоналом - стандарт для марины, конкурирующей за ту же клиентуру, что и Porto Montenegro на другой стороне залива.

Издание MegayachtNews сообщило 9 августа 2026 года, что американские владельцы и гости чартера, исторически составлявшие меньшую долю клиентуры Черногории, чем европейцы и россияне, теперь прибывают в растущем числе, отчасти привлечённые Которским заливом, гораздо менее переполненным, чем другое крупное направление Адриатики. Издание Yotters сообщило 7 августа, что ставки чартера на яхты длиннее 20 метров на Адриатике выросли в этом году на 26 процентов, тогда как флот, обслуживающий этот спрос, остался прежнего размера, а крупнейшая марина Хорватии не может принять яхту длиннее 70 метров - узкое место, из-за которого новые мощности Черногории и стоянки Porto Montenegro длиной до 250 метров сразу за мысом становятся естественным резервом.

Налоговая арифметика, которая на самом деле построила это побережье

Черногория находится вне таможенной территории и зоны НДС ЕС, и именно этот факт составляет всю привлекательность. Время чартера, проведённое в черногорских водах, не облагается НДС, тогда как в большей части Средиземноморья ЕС владелец платит от 12 до 24 процентов. Топливо, купленное в трёх маринах - Porto Montenegro, D-Marin Portonovi и Marina Bar, - продаётся без НДС и акциза каждому, кто бронирует через зарегистрированного местного агента за 24 часа, и отраслевые справочники оценивают эту экономию в 40-60 процентов по сравнению с европейскими ценами на заправках. Ввоз яхты в страну стоит фиксированную пошлину в 1,7 процента от таможенной стоимости, а после ввоза Черногория не взимает никакого ежегодного налога на имущество с самой яхты.

Более важное структурное преимущество - время. Яхта под флагом не из ЕС, курсирующая в водах ЕС, ограничена 18 месяцами по режиму временного ввоза, после чего должна покинуть воды ЕС или столкнуться с НДС при импорте на полную стоимость судна. Черногория, находясь вне этой таможенной территории, не устанавливает подобного предела: яхта под иностранным флагом может стоять там неограниченно долго. Оборотная сторона в том, что это преимущество не переносится: при переходе из Черногории в Хорватию яхта становится должна хорватский НДС за каждый день, проведённый в хорватских водах, поэтому смешанный маршрут по Адриатике нужно считать по участкам, а не как единую налоговую зону.

Закрывающееся окно: вступление в ЕС к 2028 году

Ничто из этого не постоянно. Подгорица намерена закрыть переговорные главы по вступлению в ЕС до конца 2026 года и поставила целью полное членство, включая Шенген, примерно к 2028 году. Приведение в соответствие с правилами ЕС по НДС и акцизам на этом этапе положит конец беспошлинному топливу и таможенной гибкости, которые, по мнению большинства отраслевых обзоров, сегодня служат главным экономическим стимулом для владельцев яхт - тем же самым преимуществам, которые только что перечислены в этом материале.

Более близкое по времени изменение уже стало законом. Черногория отменяет безвизовый въезд для граждан России, а также Белоруссии, Китая, Саудовской Аравии и Турции, с 1 ноября 2026 года, приводя свою визовую политику в соответствие с политикой ЕС в рамках процесса вступления, как сообщили The Moscow Times и другие издания в конце июля 2026 года. Местные СМИ, освещавшие это объявление, насчитали около 14 000 из 21 000 зарегистрированных в Черногории россиян, уже покинувших страну сразу после того, как план стал публичным - быстрая смена клиентуры, заполнявшей марины Черногории последнее десятилетие, и одна из причин, по которой отрасль сейчас активно привлекает американцев ей на замену.

Поле для гольфа и что ещё впереди

Вторая крупная приманка Lustica Bay - чемпионское поле для гольфа по проекту Gary Player Design, трасса пар-72 длиной 6 519 метров на 86 гектарах, с лунками на высоте от 130 до 310 метров над уровнем моря, так что, по словам застройщика, у каждой лунки есть вид на море. Gary Player и Raphael Krucker, генеральный директор Lustica Bay и Andermatt Swiss Alps, отметили начало строительства 21 августа 2024 года; Player назвал это место исключительным и сказал, что если бы у него был дом на поле для гольфа где-либо в мире, это было бы именно это место. Три лунки, площадка для тренировок, академия гольфа и симулятор Trackman открыты с весны 2025 года, поле полностью откроется для публики с 1 апреля 2026 года, второй этап на девять лунок ожидается до конца 2026 года, а все восемнадцать лунок не ожидаются раньше 2028 или 2029 года.

У марины тоже есть куда расти: собственные материалы Lustica Bay указывают на около 176 стоянок в общей сложности после завершения последующих этапов, хотя дата этого расширения не публикуется, а предел в 45 метров остаётся неизменным. Всё, что крупнее, должно обходить мыс до Porto Montenegro, которую портовая администрация Черногории принимает до 250 метров, либо до D-Marin Portonovi чуть севернее.

Во что это обойдётся на самом деле

Опубликованные ориентиры Porto Montenegro для годовых договоров стоянки составляют примерно от EUR 950 до более EUR 1 550 за метр общей длины в год, так что стоянка на 20 метров стоит порядка EUR 19 000-31 000 в год в зависимости от расположения понтона; транзитная суточная ставка начинается примерно от EUR 55 в низкий сезон, рассчитываемая по площади яхты, а не по фиксированной ставке за длину. Lustica Bay держит тарифы на 2026 год только по запросу, не публикуя их, и последним публичным ориентиром, на который смогли сослаться отраслевые справочники, было около EUR 70 за ночь для яхты длиной 12 метров в 2024 году - разрыв, который стоит знать заранее, прежде чем владелец позвонит, ожидая прайс-лист.

Ниже ставки за стоянку идут более мелкие, но действительно опубликованные сборы: черногорская яхтенная виньетка стоит от примерно EUR 70 за семь дней или EUR 300 в год для частной моторной яхты длиной 10 метров, до примерно EUR 4 000 в год для коммерческой яхты длиной 20 метров, плюс отдельный курортный сбор от EUR 60 до EUR 120 в год в зависимости от длины. На фоне описанной выше экономии на НДС и топливе это мелочи - но это и единственные черногорские расходы, которые владелец может действительно посмотреть заранее, прежде чем звонить в марину.