Новый закон об экипаже: репатриация - гарантированный счёт владельцу
Принято, но пока не обязательно
Специальный трёхсторонний комитет Международной организации труда согласовал пакет в Женеве с 7 по 11 апреля 2025 года, а Международная конференция труда официально приняла его 6 июня 2025 года на своей 113-й сессии. По предусмотренной конвенцией процедуре молчаливого согласия вступление в силу ожидается 23 декабря 2027 года, и именно на эту дату ориентируются West of England P&I Club и классификационные общества. До этого момента ничто из нынешнего раунда не связывает обязательствами ни государство флага, ни владельца.
Предыдущий раунд показывает, как быстро отложенное превращается в счёт к оплате. Dockwalk напоминал экипажам, что поправки 2022 года вступили в силу 23 декабря 2024 года и обязали яхты обновить обе части декларации о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве, а также обеспечить доступ в интернет по справедливой цене, бесплатное питание с учётом религиозных и культурных предпочтений и защитную экипировку подходящего размера. Каждое такое изменение в итоге ложится на владельца, который содержит судно.
Минимальный порог по репатриации
Ключевое изменение фиксирует, что как минимум обязана покрывать репатриационная обязанность владельца: проезд до согласованного пункта назначения, питание и проживание с момента, когда член экипажа покидает судно, перевозку до 30 кг личного багажа и лечение до тех пор, пока моряк не будет годен к поездке. Сопутствующее руководство добавляет оплату труда и надбавки за время в пути там, где это предусмотрено национальным правом или коллективным договором.
Для яхт свыше 500 GT механизм финансирования уже существует, и записан он на сторону владельца. SuperyachtNews отмечает, что такие суда обязаны иметь сертификаты финансового обеспечения, покрывающие оперативную репатриацию и до четырёх месяцев невыплаченной заработной платы, если судовладелец становится неплатёжеспособным или судно арестовано, а портовый контроль задерживает суда, выходящие в море без них. Готовящийся раунд вписывает минимальный перечень расходов в сам обязательный стандарт.
Где ответственность глубже
Новый стандарт снимает требование виз и специальных разрешений для схода на берег, обязывает портовые власти обосновывать любой отказ, письменно, если об этом просит моряк или капитан, и требует от владельцев отпускать на берег свободный от вахты экипаж по приходе судна, если этому не мешают портовые правила, соображения безопасности или действительные эксплуатационные нужды. Сопутствующее руководство предлагает государствам относиться к морякам как к работникам критически важных профессий.
Более тихие строки несут более острый риск. Владельцы обязаны принять и обеспечить исполнение политик против насилия и домогательств на борту в любой форме, включая домогательства по признаку пола, травлю и нападения, с процедурами обращения, которые защищают заявителей и информаторов. Снабжение теперь распространяется и на средства менструальной гигиены, и на последнее издание International Medical Guide for Seafarers and Fishers. В деньгах это небольшие суммы. Малым это останется только для того владельца, кто заложит расходы в бюджет и оформит документы до декабря 2027 года, а не столкнётся с ними во время задержания судна.