Новый Pirelli 44 сравнялся по мощности со старшей сестрой

Как Pirelli 44 соотносится с более крупным Pirelli 47?

В трёхмоторной версии Pirelli 44 достигает тех же 1 275 hp, что и Pirelli 47, при этом будучи на 1,25 метра короче - это делает полную мощность доступной владельцам, чей гараж не вмещает более крупную лодку.

Sacs Tecnorib, верфь, строящая марку Pirelli по лицензии, предлагает 44-ю модель в трёх конфигурациях: три подвесных мотора Mercury Verado V10 по 425 hp каждый, в сумме 1 275 hp; версию с двумя моторами V10 суммарной мощностью 850 hp; либо версию с двумя моторами V12 по 600 hp каждый, что даёт 1 200 hp. Корпус спроектирован студией Mannerfelt Design Team, стоящей за победными корпусами в offshore-гонках, и дебютировал 7 сентября на стенде Sacs Tecnorib на Cannes Yachting Festival. Это вторая модель линейки Pirelli после 47-й, выпущенной в 2025 году, и, считая младшую X430, четвёртый тендер марки Pirelli, который Sacs выпускает за столько же лет.

Модель 47 имеет длину 14,75 метра при ширине 4,58 метра и на максимуме достигает тех же 1 275 hp, которые теперь предлагает 44-я модель как свою старшую конфигурацию: значит, меньший корпус - не урезанная версия большего, а та же пиковая мощность в габаритах, которые вписываются в большее число яхтенных гаражей. По собственному позиционированию верфи, каждый тендер линейки Pirelli строится со сниженной высотой корпуса именно для того, чтобы проходить в дверь гаража, и 44-я модель продолжает эту линию проектирования, а не относится к вписываемости в гараж как к второстепенной детали. Для владельца, чей гараж уже рассчитан на тендер около 13 метров, это делает 44-ю модель лодкой, которая приносит мощность 47-й без необходимости переделывать гараж.

Почему лодка носит имя и рисунок протектора производителя шин?

Pirelli не строит лодки сама, а передаёт своё имя и стилистику по лицензии Sacs Tecnorib, и 44-я модель продолжает партнёрство, начатое в 2005 году и с тех пор поставившее более 1 000 лодок владельцам из более чем 30 стран.

Соглашение восходит к встрече Tecnorib и Pirelli в 2005 году и с тех пор, по собственным данным Pirelli, привело к выпуску более 1 000 лодок марки Pirelli, поставленных владельцам во Флориде, Австралии, Италии и по всей Европе, с годовым оборотом свыше 20 миллионов евро в каждом из двух последних финансовых лет. К двадцатилетию, в 2025 году, компании устроили выставку в исторической штаб-квартире Pirelli, вилле Bicocca degli Arcimboldi в Милане, проследив два десятилетия сотрудничества, а не подав его как разовую акцию совместного брендинга. Для покупателя, сравнивающего 44-ю модель с макси-рибом без бренда, эта история имеет значение: перед ним лицензионное партнёрство с двадцатилетней непрерывностью за спиной, а не единичная капсульная модель, способная исчезнуть со следующим модельным годом.

Присутствие бренда не ограничивается логотипом на транце. Баллон воспроизводит рисунок протектора Cinturato Blue Full Wet, дождевой состав из Формулы-1, повторяющийся даже на подушках сидений, а не только в графике корпуса. Жёсткий верх интегрирован в рубку, образуя цельный профиль, а лодка несёт лобовое стекло полной высоты со стеклоочистителем - деталь, более характерная для небольшого катера, чем для риба такого размера. На корме диван превращается в спальное место, а на борту есть отдельный закрытый санузел: оба решения рассчитаны на целый день на воде, а не на короткий переход на тендере.

Что владелец получает за свои деньги и что пока остаётся неизвестным?

44-я модель рассчитана на целый день на борту, а не на быстрый переход между яхтой и пляжным клубом, но Sacs Tecnorib пока не назвала ни цену, ни подтверждённую максимальную скорость именно этого корпуса, ни сроки поставки.

Помимо санузла и трансформируемого дивана, 44-я модель предлагает лежаки на носу и корме, систему затенения вместо просто фиксированного жёсткого верха и ступенчатый корпус студии Mannerfelt, чья репутация в offshore-гонках строится именно на более плоском положении на ходу по сравнению с рибом с одной ступенью или плоским дном сопоставимой длины. Для лодки марки Pirelli в этом нет ничего необычного: линейка всегда позиционировалась выше простого сопровождающего катера, ближе к компактному дневному крузеру, у которого вместо жёстких бортов надувные баллоны.

Чего не хватает в каждом отчёте о запуске, включая материалы самой верфи, так это цены, официальной максимальной скорости для 44-й модели и заявленного окна поставки. Отраслевая пресса отмечала, что сопоставимые корпуса Sacs Tecnorib достигали около 40 узлов, но эта цифра взята из родственных моделей, а не из испытаний именно этого корпуса, который дебютировал на стенде за несколько дней до написания этой статьи. Пока не опубликовано ни независимых ходовых испытаний, ни отзыва владельца, ни теста третьей стороны - это нормально для лодки возрастом в несколько дней, а не упущение именно Sacs Tecnorib. Покупатель, всерьёз рассматривающий 44-ю модель, пока покупает, опираясь на репутацию 47-й и на двадцатилетнюю историю верфи, а не на данные по этому конкретному корпусу.

Где Pirelli 44 находится на более широком рынке тендеров?

Линейка Pirelli теперь охватывает диапазон примерно от 9 до 18,5 метра, и 44-я модель заполняет нишу сразу под 47-й в момент, когда несколько верфей борются за ту же нишу тендеров, рассчитанных на яхтенный гараж.

По сообщениям отраслевой прессы, линейка Pirelli от Sacs Tecnorib охватывает от небольших дневных лодок до 47-й модели, покрывая тендеры для суперъяхт, сопровождающие катера и спортивные дневные лодки в диапазоне примерно от 9 до 18,5 метра. Модель X430, младшая модель Pirelli, вышедшая в феврале 2025 года, создавалась с участием дизайнера, специализирующегося на суперъяхтах, а не чисто моторной студии - часть более широкой закономерности, при которой линейка заимствует стилистику у яхт, которым служит, а не только у мира моторных гонок. 44-я модель встраивается в эту шкалу как модель сразу под 47-й, а не как её замена.

Коммерческая логика для владельца проста: яхта обычно несёт гараж, рассчитанный на один основной тендер, и лодка, сочетающая пиковую мощность 47-й с более коротким, лучше вписывающимся в гараж корпусом, может выполнять работу, для которой иначе понадобились бы две лодки - быстрый сопровождающий риб и отдельный более спокойный дневной тендер. Оправдает ли 44-я модель это на практике, зависит от цифр, которые пока никто не опубликовал: её реальной максимальной скорости, цены относительно 47-й и того, как она ведёт себя под полной загрузкой с санузлом, спальным местом и числом гостей, описанным в рекламных материалах. Именно эти цифры захочет увидеть капитан владельца, прежде чем выбрать 44-ю модель вместо уже доступной на рынке 47-й.