REV Ocean станет крупнейшей чартерной яхтой, открыта до 25% года
Самая большая яхта на чартерном рынке
REV Ocean имеет длину 194,9 метра и более 19 000 GT, что делает её самой большой яхтой, доступной в чартер, впереди 136-метровой Flying Fox. Корпус и надстройку построила Vard в Норвегии, внешние линии нарисовал Эспен Эйно, интерьеры сделала британская студия H2 Yacht Design. После выхода с верфи она перешла на Damen Shiprepair Vlissingen в Нидерландах для долгой финальной достройки, сдача намечена на конец 2026 года, а первые рейсы ожидаются в 2027 году.
Чартерные каталоги показывают размещение до 36 гостей в 18 каютах при экипаже из 54 человек. Такой масштаб читается скорее как небольшое научное судно, чем как обычная суперъяхта. Её задумывали в первую очередь как экспедиционную и научную платформу и лишь во вторую как чартерную яхту, и она несёт ангар для подводного аппарата, водолазное оборудование и две вертолётные площадки.
Четверть календаря гостям, остальное науке
Владелец, норвежский предприниматель Хьелль Инге Рокке, отвёл примерно три четверти времени судна под научные исследования и около четверти под чартер и прочее использование. Чистый доход от этих чартерных недель предназначен для финансирования морских исследований и природоохранной работы, ради которой яхту и строили. Рокке описывал судно как платформу для сбора знаний, а не как частную игрушку.
Для чартерного клиента главное притяжение - научное оборудование. На яхте установлены глубоководный обитаемый аппарат и телеуправляемый аппарат, рассчитанный на глубокий океан, а рядом работающие лаборатории, водолазный центр и зал для брифингов. Бронирование здесь ближе к покупке доступа в плавучий научный институт, чем к неделе чистого отдыха, и запланированные маршруты это отражают.
Ставки пока нет, недель мало
Чартерный мандат у Burgess, недельная ставка не публиковалась. Ориентир задаёт верхушка рынка, где водородная Breakthrough от Feadship выставлена от примерно EUR 3,5 млн в неделю, а Kismet от Lurssen от порядка 3 млн долларов. Какой бы ни оказалась цена REV Ocean, более жёсткое ограничение для брокеров - это предложение, потому что платным гостям открыта лишь малая часть каждого года.
Планируемые районы плавания тоже лежат вне привычной чартерной карты: ранние маршруты направлены в Арктику вдоль норвежского побережья, а более поздние к Южному океану через Соединённые Штаты и Южную Америку. Для владельцев, обдумывающих собственные экспедиционные проекты, она живая проверка того, могут ли океанская наука и платный чартер делить один корпус без потерь для обеих задач. Первые бронирования покажут, сколько гость категории UHNW готов платить за доступ к работающему подводному аппарату и к научной программе, привязанной к неделе.
Что сообщают владельцы и экипажи
Сама генеральный директор REV Ocean представляет батискаф как центральный элемент миссии судна, а не чартерную игрушку
"Наличие Triton 7500/3 на борту нашего исследовательского судна действительно поднимает REV Ocean на уровень беспрецедентных возможностей. Размещение трех человек в прозрачной акриловой сфере, способной достигать таких невероятных глубин, несомненно вдохновит, просветит и мотивирует мировое сообщество."
Nina Jensen, CEO, REV OceanПроизводитель батискафа напрямую связывает оборудование с просветительской работой, а не только с рекордами глубины
"Возможность погружаться на такие экстремальные глубины и видеть то, что невозможно увидеть иначе, значительно обогатит впечатления на борту и создаст больше защитников океана."
Patrick Lahey, President, Triton Submarines
Сильные стороны и что учесть
Сильные стороны
- Поистине уникальный чартерный активНи одна другая яхта на чартерном рынке не предлагает батискаф на трех человек с сертификацией на 2300 м вместе с действующими лабораториями и дайв-центром; ближайшие сопоставимые суда - это гораздо меньшие экспедиционные яхты без оборудования научного уровня.
- Реальная инфраструктура за научными заявлениямиREV Ocean дооснащается в рамках именного и датированного контракта с Damen Shiprepair Vlissingen и Four-10 компании Rossilini, а не просто анонсирована - это судно находится в активной, проверяемой постройке, а не в статусе проекта, существующего лишь в виде рендеров.
- Дефицит и есть сам продуктПоскольку около трех четвертей календаря зарезервировано под исследования, малое число доступных ежегодно чартерных недель придает предложению подлинную редкость, которую обычная суперъяхта искусственно создать не может.
На что обратить внимание
- Нет ни ставки, ни календаря, ни подтвержденной даты передачи для гостейНа данный момент Burgess не опубликовала ни недельную ставку, ни свободные даты, а само судно еще не передано заказчику - чартерный клиент бронирует исходя из ожиданий на 2027 год, а не яхту, доступную сегодня.
- Ориентированная на науку программа ограничивает то, что реально контролирует чартерный гостьПоскольку научное использование имеет приоритет над календарем, чартерный гость покупает доступ к расписанию и миссии REV Ocean, а не диктует маршрут, как это происходит при обычном чартерном бронировании.
- Пока не существует независимого отзыва от платящего чартерного гостяПоскольку судно еще не передано заказчику, любое описание впечатлений на борту на сегодня исходит от команды владельца, верфей или поставщиков оборудования, а не от независимого гостя или чартерного брокера, реально побывавшего на борту.
Практическая информация
| Длина наибольшая / тоннаж | 194,9 м, более 19 000 GT |
|---|---|
| Батискаф | Triton 7500/3 по имени Aurelia - первый проданный экземпляр этой модели Triton, сертифицирован до 2300 м, вместимость три человека |
| Передача заказчику | Дооснащение ведется на верфи Damen Shiprepair Vlissingen с марта 2026 года по контракту с Four-10 компании Rossilini; передача намечена на четвертый квартал 2026 года, первые рейсы ожидаются в 2027 году |
| Чартерная ставка | Не опубликована; для сравнения, Breakthrough компании Feadship предлагается от примерно 3,5 миллиона евро в неделю, а Kismet компании Lurssen - примерно от 3 миллионов долларов США |
| Что не опубликовано | Не раскрыты ни стоимость постройки, ни чартерная ставка, ни подтвержденный календарь чартерных недель; мандат принадлежит Burgess, но доступные даты пока не объявлены |
Вопросы, на которые отвечает этот материал
Что произошло?
194,9-метровая REV Ocean идёт к тому, чтобы стать самой большой яхтой, когда-либо предлагавшейся в чартер, а бронированием занимается Burgess. Владелец зарезервировал большую часть календаря под океанскую науку, оставив около четверти года на чартер и прочее использование, так что недель в реальной продаже ещё меньше. Для чартерных клиентов привлекательна именно эта редкость, плюс обитаемый подводный аппарат и работающие лаборатории, которых нет у большинства яхт.
В чём сильные стороны?
Поистине уникальный чартерный актив. Ни одна другая яхта на чартерном рынке не предлагает батискаф на трех человек с сертификацией на 2300 м вместе с действующими лабораториями и дайв-центром; ближайшие сопоставимые суда - это гораздо меньшие экспедиционные яхты без оборудования научного уровня.
На что обратить внимание владельцу или покупателю?
Нет ни ставки, ни календаря, ни подтвержденной даты передачи для гостей. На данный момент Burgess не опубликовала ни недельную ставку, ни свободные даты, а само судно еще не передано заказчику - чартерный клиент бронирует исходя из ожиданий на 2027 год, а не яхту, доступную сегодня.
Что сообщают владельцы и экипаж?
"Наличие Triton 7500/3 на борту нашего исследовательского судна действительно поднимает REV Ocean на уровень беспрецедентных возможностей. Размещение трех человек в прозрачной акриловой сфере, способной достигать таких невероятных глубин, несомненно вдохновит, просветит и мотивирует мировое сообщество." (Nina Jensen, CEO, REV Ocean)
Кто сообщил об этом?
BOAT International, Yachting Magazine, YachtCharterFleet, Burgess, Vard, Damen, Triton Submarines.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.