Royal Balk предлагает Van der Valk за EUR 7m как ReCraft за EUR 10m

Что продает Royal Balk вместе с Santa Maria T?

Royal Balk продает не просто яхту с пробегом, а готовый план рефита вместе с яхтой. Стальной Van der Valk длиной 36,8 м предлагается за EUR 7m в Валенсии, а перестройка ReCraft от верфи составляет вторую половину покупки.

Страница верфи о Santa Maria T названа возможностью ReCraft и размещена на сайте верфи, а не брокерского дома. Megayacht News сообщил о предложении 8 ноября под названием Santa Maria T ReCraft Edition. Центральный листинг ведет Nauticon Yacht Services, то есть верфь соединяет обычную продажу с собственной программой преобразования.

Нильс Ленсен, директор по продажам Royal Balk с 1 июля 2026 года, сказал Megayacht News, что проект ReCraft не обязан начинаться с владельца, у которого уже есть яхта. Эта фраза и есть весь довод. Она обращена к покупателю без яхты, который хочет получить ее по своему вкусу за год и не ждать годами место для постройки. ReCraft является зарегистрированной маркой Royal Balk для рефита, редизайна и технической модернизации до уровня новой постройки, а задачи Ленсена охватывают моторные и парусные яхты от 30 до 65 метров.

Сколько стоит Santa Maria T после завершения рефита?

Запрашиваемая цена составляет EUR 7m, а Megayacht News называет полной стоимостью от покупки до завершения EUR 10m. По нашему расчету на рефит остается EUR 3m, примерно на 43 процента больше цены покупки.

Сумма EUR 10m взята из Megayacht News, который также сообщает, что Royal Balk называет срок повторной сдачи в 12 месяцев в зависимости от итогового технического и эстетического объема. На странице самой верфи указаны запрашиваемая цена EUR 7m и место стоянки Валенсия, но нет ни бюджета рефита, ни сроков. Поэтому разница в EUR 3m получена нашим вычитанием, а не опубликована, и она может покрывать меньше всей работы или больше, чем намекает заголовок, когда владелец выберет путь.

На 36,8 метра EUR 10m дают около EUR 272 000 за метр для одиннадцатилетнего корпуса, перестроенного по заданию нового владельца. Это ориентир и не более, пока объем работ не записан. Тому, кто рассматривает предложение, стоит до любых сравнений запросить документ с объемом работ, список исключений и график платежей.

Что за яхта Santa Maria T до рефита?

Santa Maria T это траулерная яхта Van der Valk 2015 года со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой, с единственным владельцем со дня сдачи и заявленной дальностью около 3 600 морских миль.

Ее спроектировал Guido de Groot, корабельная архитектура принадлежит Ginton, а по данным YachtBuyer в 2016 году она была финалистом World Superyacht Awards в категории моторных яхт водоизмещающего типа от 30 до 41,9 метра. Два двигателя Volvo Penta D16 мощностью около 650 hp каждый дают максимальную скорость 14,6 узла и крейсерскую 11,2 узла. Верфь указывает 33 000 литров топлива и расход около 90 литров в час на крейсерской скорости при работе обоих генераторов.

Эти цифры согласуются. На 10 узлах 3 600 морских миль это 360 часов, а 360 часов по 90 литров в час дают 32 400 литров, почти весь бак, так что заявленная дальность почти не оставляет запаса. Это наш расчет, а не верфи, и он подсказывает читать 3 600 миль как потолок, а не как рабочую дальность. Размещение рассчитано на восемь гостей в четырех каютах и шесть членов экипажа. Верфь описывает двухосную систему плавниковых стабилизаторов, работающую на якоре и на ходу, и страница утверждает, что это была первая яхта, сданная с такой системой. Главный салон открывается на кормовую палубу через большие четырехстворчатые складные двери из нержавеющей стали, а на кормовой палубе обедают восемь человек. Интерьер выдержан в стиле модерн, и первое, что придется решить рефиту, это сохранить его или заменить. Она ходит под мальтийским флагом, а YachtBuyer фиксирует рефит 2019 года, поэтому покупателю стоит спросить, что именно тогда делали.

Какие варианты рефита предлагает Royal Balk для Santa Maria T?

На странице верфи названы два пути, Royal Blue и Pearl White, оба рассчитаны на экспедиционную или офшорную рыболовную конфигурацию, и для каждого перечислены одни и те же четыре преимущества.

Эти преимущества таковы: кратчайший срок до ввода в эксплуатацию, контролируемый уровень вложений, проверенная надежность платформы и сильно утилитарная конфигурация. Страница не говорит, чем два пути различаются по стоимости или объему, а заголовок упоминает шесть путей, перечисляя два. Визуализации верфи показывают один и тот же корпус темно-синим и белым, но страница не указывает, какое изображение к какому пути относится, поэтому мы их не сопоставляли.

Источники расходятся и в размере. Страница верфи дает 320 GT, а запись YachtBuyer по той же яхте дает 250 GT. GT определяют правила комплектования экипажа, портовые сборы и требования к освидетельствованию. Цифра верфи может отражать иное измерение или планируемый объем после перестройки, но ничто опубликованное этого не говорит. Покупателю стоит запросить обмерное свидетельство и посмотреть, какое число в нем стоит, потому что от него зависит каждая последующая регуляторная статья расходов.

Зачем верфи по рефиту выставлять яхту на продажу?

Верфь, которая контролирует и продажу, и перестройку, может забрать обе маржи и заполнить свои слоты, а владелец получает один договор на покупку и преобразование, но лишь при условии, что его устраивает покупка в одном доме.

Ленсен пришел со стороны брокериджа. Marine Business World сообщает о более чем 30 годах в яхтенных услугах, бутик-брокерской компании, основанной им в 2015 году, и прежней должности директора по продажам в Jongert. Этот опыт объясняет форму предложения, которое читается как брокерский пакет с верфью за спиной. Он сказал отраслевой прессе, что вместе с командой верфи будет в Каннах, Монако, на Metstrade, во Форт-Лодердейле и Палм-Бич, так что предложение нацелено на тех же покупателей, что ходят по этим причалам. Среди недавних работ Royal Balk Ursus длиной 30,36 м и Feadship Emerald длиной 50,4 м. FYI Yachts сообщал, что ReCraft яхты Ursus включал удлинение корпуса на шесть метров и дизель-электрическую силовую установку. Santa Maria T на бумаге значительно более легкий проект: круглоскулый корпус сохраняется, а работы сосредоточены на верхних палубах, отделке и местах для тендеров и водной техники, по данным Megayacht News.

Для владельца разумный тест это независимость. Продавец, верфь по рефиту и цена готовой яхты находятся по одному адресу, поэтому независимое освидетельствование и второе мнение о смете рефита не являются необязательными дополнениями. Если сумма EUR 10m выдержит проверку письменным объемом работ, это привлекательный путь к 37-метровой яхте в стиле эксплорер примерно за год. Если объем вырастет, удобство единого договора как раз и затруднит отказ от сделки.