Angelique от Turquoise, 88 метров, крупнейшая яхта Турции, теперь в чартере

Крупнейшая яхта Турции теперь живет по календарю Монако

Turquoise Yachts спустила Angelique на воду в январе 2026 года и объявила о ее сдаче 27 мая - с площадки верфи в Пендике на стамбульском побережье. Несколько отраслевых изданий, включая Boat International, Robb Report и SuperyachtNews, независимо друг от друга называют ее крупнейшей яхтой, когда-либо построенной в Турции, как по длине, так и по валовой вместимости в GT - рекорд, остававшийся неоспоримым на момент подготовки этого материала. Во время постройки она была известна под именем Project Vento - под этим названием впервые появились проект и первые рендеры.

Следующая веха - не очередная цифра сдачи, а публичное событие: Angelique впервые предстанет перед посетителями Monaco Yacht Show, который пройдет с 23 по 26 сентября 2026 года, согласно заявлению YachtCharterFleet о ее официальном включении во флот участников выставки. Для яхты, которую до сих пор видели только верфь, ее дизайн-бюро и потенциальные чартерные клиенты на бумаге, Монако станет первой возможностью для более широкого рынка подняться на палубы и оценить отделку лично.

Цифры флагмана длиной 87,7 метра

Полная длина Angelique составляет 87,7 метра при ширине 13,2 метра и осадке 3,9 метра; корпус стальной, надстройка алюминиевая, пять палуб, наружные палубы отделаны тиком. В отчете о сдаче Boat International указана вместимость 2 646 GT - цифра, которую повторяют Robb Report и YachtCharterFleet. Два дизеля MTU 12V4000 M65L, по данным Robb Report мощностью 2 574 bhp, дают максимальную скорость 17 узлов и крейсерскую скорость 14 узлов - скромные показатели для ее длины, которые меняют чистую скорость более легкого водоизмещающего корпуса на объем и дальность хода.

Она принимает до 12 гостей в семи гибких каютах с экипажем из 27 человек - цифры, которые идентично подтверждают Boat International и YachtCharterFleet. Генеральный директор Turquoise Burak Akgul назвал ее не единичным экземпляром, а "вторым, и крупнейшим, из пяти индивидуальных яхт на основе нашей 80-метровой платформы" - что важно для любого, кто рассматривает место постройки в Турции: покупатель, заказывающий следующий корпус этой серии, платит за форму корпуса и компоновку систем, которые верфь уже строила и испытывала дважды, а не за прототип первого образца.

H2 Yacht Design превращает пять палуб в курорт

H2 Yacht Design отвечала и за экстерьер, и за интерьер - сотрудничество с Turquoise, которое, по словам основателя Jonny Horsfield, продолжается уже более 20 лет; он назвал качество отделки интерьера "лучшим, что я когда-либо видел на любой верфи" - цитата со стороны производителя, которую редакция расценивает как рекламу, а не как независимую оценку. Фирменный жест в интерьере - центральный атриум, построенный вокруг подвешенной стеклянной скульптуры Dale Chihuly, а также полностью приватная палуба владельца с собственной гостиной, кабинетом, гардеробными и джакузи на террасе, отделенная от гостевых палуб ниже.

Список удобств для гостей необычно обширен для корпуса длиной 87 метров: бассейн длиной 6,5 метра со стеклянными бортами и системой противотока на главной палубе, бич-клуб с прямым заходом тендеров и складывающимися террасами, полноценное спа с хаммамом, сауной и процедурным кабинетом, панорамный тренажерный зал на палубе мостика, гольф-симулятор и диджей-кабина, а также вертолетная площадка на баке, превращающаяся в мультиспортивную площадку. На солнечной палубе добавлены грили тэппаньяки и барбекю, экран для кино на открытом воздухе и бар, а главный салон рассчитан на 16 человек для формального ужина - набор характеристик, рассчитанный скорее на смену чартерных гостей, чем на частный распорядок одного владельца.

Цена и сезон: сейчас Средиземное море, зимой Карибы

Собственное объявление Edmiston по Angelique сейчас указывает EUR 1 300 000 в неделю; в материале Boat International о сдаче в мае фигурировала цифра EUR 1 200 000 - разница примерно в EUR 100 000, которая, скорее всего, отражает изменение прайс-листа между объявлением о сдаче и фактическим выходом яхты на чартерный рынок. Здесь приведены обе цифры, а не выбрана одна молча, поскольку редакция не смогла подтвердить, какая из них, если вообще какая-либо, устарела. Она забронирована в Средиземном море на лето 2026 года и переходит на Карибы на зиму 2026-2027 годов - стандартная схема двух сезонов для яхты такого размера, которая ищет чартерный доход по обе стороны Атлантики.

Occam Marine выступала представителем владельца на протяжении всей постройки, и ее сооснователь Giles Frankal назвал проект "исключительно хорошо спланированным и сопровождаемым" - это единственное свидетельство из первых рук о процессе постройки, которое смогла найти редакция. Turquoise не назвала частного покупателя, и ни один владелец не высказался публично об Angelique ни в одном из отраслевых материалов, изученных редакцией; каждая цитата до сих пор исходит от верфи, дизайн-бюро или фирмы-представителя владельца, но не от человека, который фактически за нее платит. Это стоит отметить прямо: флагман такого размера обычно вызывает как минимум одно интервью с владельцем или его капитаном в течение нескольких месяцев после сдачи, а такого пока не появилось.

О чем Angelique говорит владельцу, рассматривающему место постройки в Турции

Довод в пользу платформы Turquoise теперь легче обосновать, имея второй построенный корпус в качестве примера: повторяемую 80-метровую базу, дизайн-бюро с двадцатилетней преемственностью на этом счете и названную фирму-представителя владельца, готовую поручиться за ход проекта. Для покупателя, сравнивающего верфь в Стамбуле с более длинными очередями у итальянских или голландских строителей, Angelique - доказательство того, что верфь способна сдать флагман почти в 90 метров на уже освоенной платформе, а не в рамках первой попытки такого масштаба.

Слабые стороны столь же конкретны. Максимальная скорость в 17 узлов уступает нескольким конкуренткам с двигателями MTU длиной около 90 метров, поэтому покупателю, ставящему чистую скорость выше объема, стоит искать в другом месте. Помимо собственных цифр верфи не опубликовано ни одного независимого отчета о ходовых испытаниях, таблицы расхода топлива или данных по эксплуатационным расходам, а сама цена покупки остается нераскрытой - в публичном поле есть только чартерная ставка. И поскольку Angelique - вторая реализация платформы из пяти корпусов, а не единичный образец на заказ, покупатель, платящий за полную эксклюзивность, здесь ее не получает; следующие три корпуса на той же базе уже подразумеваются собственным описанием серии от Turquoise.