48-метровый Zen от Van der Valk собран, сдача во 2 квартале 2028

Что именно Van der Valk завершила на Project Zen?

22 сентября 2026 года Van der Valk Shipyard соединила корпус и алюминиевую надстройку Project Zen в своём цехе в Waalwijk, так что 48-метровый флагман впервые показывает полный силуэт. Сдача по-прежнему назначена на второй квартал 2028 года.

Верфь называет соединение корпуса и надстройки бракосочетанием. Это один из решающих моментов любой постройки, потому что две самые крупные секции должны сойтись с точной выверкой. На Zen, строительный номер WV0149, подъём прошёл, пока торговая команда Van der Valk была на Cannes Yachting Festival, а собственные мастера верфи работали в Waalwijk. Фотографии, которые опубликовала верфь, показывают голый алюминиевый набор и обшивку с прорезанными оконными проёмами и без какой-либо установленной отделки; секции перемещали мобильные краны и тяжёлые транспортёры между цехом и открытой площадкой. Дальше интерьер, системы и отделка переходят в следующую фазу внутри цеха.

BOAT International сообщил об этом этапе в начале октября, а YachtBuyer выпустил собственный материал с теми же фактами. Ни тот ни другой не называет даты спуска на воду, а верфь говорит лишь, что яхта идёт по графику ко второму кварталу 2028 года. Если считать от 22 сентября 2026 года до конца июня 2028 года, остаётся около 21 месяца. Этот календарь стоит держать перед верфью, потому что отделка яхты в 499 GT по индивидуальным чертежам интерьера занимает больше времени, чем её сварка.

Насколько вырос Project Zen за время проектирования?

Project Zen начинался как предложение примерно в 36 метров и завершил проектирование на 47,83 метра, то есть длина выросла на 33 процента вслед за требованиями владельца по мере их уточнения. Технический директор верфи говорит, что при меньших размерах всё просто не помещалось.

YachtBuyer прослеживает шаги так: 36 м, 38 м, 40 м, 42 м и наконец 47,83 м. Bram Kooltjes, технический директор Van der Valk, сказал BOAT International, что быстро стало ясно, что верфь не может уместить всё, поэтому проект растянули до 38 метров, затем до 40, и он продолжал расти. Для покупателя именно эта последовательность и полезна. Она показывает верфь, которая позволила техзаданию определить размер, а не втискивала его в каталожный корпус, и владельца, который добавлял требования, пока лодка не выросла на треть.

После завершения Zen станет и самой большой яхтой, построенной верфью. YachtBuyer называет прежним рекордом 40-метровую Shine, 370 GT, сданную в июле 2026 года, тогда как 31-метровый Project Berlin и 33-метровый Project May пока в работе. Evan Kortmann стал генеральным директором в июле 2026 года, когда верфь двигалась к более крупным индивидуальным проектам. Две большие яхты не близкие родственницы. Shine нарисована Cristiano Gatto Design, кораблестроительный проект Diana Yacht Design, и она развивает около 24 узлов, тогда как Zen создана Guido de Groot и Van Oossanen и ограничена 17,5 узла. Ширина у обеих 8,5 м, а значит, лишние восемь метров Zen целиком идут в длину. Верфь называет её совершенно новой платформой, поэтому уместно спросить, сколько опыта Shine переносится на головной корпус.

Что на самом деле даёт спецификация Project Zen?

Длина Zen 47,83 м при ширине 8,5 м, осадке 2,15 м и 499 GT; два дизеля MAN по 1 066 кВт каждый обеспечивают 16 узлов крейсерской и 17,5 узла максимальной скорости. Верфь заявляет дальность более 4 400 морских миль.

Эти цифры взяты из спецификации YachtBuyer, а BOAT International приводит те же скорости и ту же дальность. Двигатели MAN D2862LE489, так что суммарная мощность составляет 2 132 кВт, или около 2 860 hp по нашему собственному пересчёту. Корпус быстрой водоизмещающей формы, Fast Displacement Hull Form, с Hull Vane на корме, неподвижным крылом под кормой, которое Van Oossanen Naval Architects применяют для снижения сопротивления. YachtBuyer говорит, что смысл этой пары в том, чтобы яхта такого размера ходила с относительно скромной мощностью двигателей. Та же статья сообщает, что владелец хотел длительных переходов и поставил дальность выше максимальной скорости, а его интерес к высокопроизводительным автомобилям задал низкий обтекаемый силуэт. Крейсерская скорость 16 узлов при трансокеанской дальности говорит о том же.

На 10 узлах 4 400 морских миль означают 440 часов в море, чуть больше 18 суток без дозаправки, если цифра верфи подтвердится. Это далеко для 48-метровой яхты. Два числа, которые позволили бы владельцу ей поверить, это ёмкость танков и расход топлива на 10 узлах, и ни одно не опубликовано. Ходовых испытаний тоже нет, потому что корпус ещё не на воде. До тех пор дальность следует считать проектной цифрой и просить у верфи расход и ёмкость в письменном виде, прежде чем планировать на ней переход.

Как Project Zen устроена для семейной жизни?

Zen выстроена вокруг доступа к воде и общих пространств: носовая гостиная со спа-бассейном, кормовая терраса у воды с откидными фальшбортами с трёх сторон, гараж на нижней палубе с боковым пандусом и каюта владельца во всю ширину на главной палубе.

Верфь описывает просторную носовую гостиную, где можно ловить бриз на стоянке или на ходу, и спа-бассейн для вечернего купания на закате. На корме у большой кормовой террасы фальшборты откидываются с трёх сторон, а к воде ведут выдвижные самовыравнивающиеся ступени, по данным YachtBuyer, который также описывает отдельную зону водных видов спорта для eFoil, Seabob и вейкбордов. Гараж на нижней палубе открывается боковым пандусом, так что более крупный тендер и гидроцикл можно спускать и поднимать без крана.

Внутри BOAT International описывает каюту владельца во всю ширину на главной палубе и оздоровительную зону во всю ширину со спортзалом и залом для йоги, а также двухуровневую солнечную палубу с баром с мойкой и обеденной зоной. Владелец попросил визуализации, нарисованные с уровня воды, как будто их видит человек, плывущий рядом с лодкой, что многое говорит о том, как яхта предназначена для использования. Guido de Groot Design нарисовала и экстерьер, и интерьер, так что они должны читаться как одна идея.

Что покупателю стоит проверить, прежде чем полагаться на Project Zen?

В публичных данных отсутствуют три вещи: цена, расход топлива за дальностью и то, доступна ли яхта до сих пор. Всё остальное является собственной спецификацией верфи, пока без независимых ходовых испытаний.

BOAT International называет David Jakabovic из Morley брокером проекта и пишет, что яхту заказал опытный владелец. Ни BOAT, ни YachtBuyer не говорят, продаётся ли она ещё, и цены нигде нет. Для покупателя, который сравнивает Zen с брокерскими яхтами схожего размера, дата сдачи есть первая статья расходов: передача в 2028 году означает около 21 месяца ожидания, которого у яхты с пробегом нет.

Зато индивидуальная алюминиевая яхта в 499 GT с датированным и сфотографированным этапом постройки продвинулась дальше, чем большинство концептов, выходящих на рынок. Это ещё и головной корпус совершенно новой платформы у верфи, чья крупнейшая сдача на сегодня составляет 40 м, и это честный риск: у первых корпусов бывают издержки отладки, и платит за них временем владелец. Стоит запросить график платежей, условия контракта о дате сдачи и класс с флагом, которые предполагает контракт, прежде чем сравнивать её с чем-либо, что плавает сегодня.