ثلث سوق اليخوت في يونيو البالغ 1.03 مليار يورو كان يختًا واحدًا من Feadship
اقرأ رقم يونيو مرتين
بحسب تقرير BOATPro الصادر عن BOAT International في 6 يوليو، بلغت القيمة الإجمالية لسوق وساطة اليخوت 1.03 مليار يورو في يونيو 2026، أي أكثر من ضعف رقم يونيو 2025. وكان محرّك ذلك الشهر صفقة واحدة. فقد انتقل اليخت Moonrise من Feadship البالغ طوله 99.95 مترًا، والمسلَّم في 2020، إلى مالك جديد مقابل سعر طلب بلغ 325 مليون يورو.
وذلك الهيكل الواحد يمثّل نحو ثلث قيمة الشهر بأكملها. أخرِجه ويظل يونيو قرب 705 ملايين يورو، وهو رقم يتجاوز وحده إجمالي يونيو الماضي كاملًا. والتعافي الذي أعلنته BOAT International في تقريرها السنوي لعام 2025، وهو عام بلغت قيمته 7.5 مليار يورو ووصفته بأنه "أحد أفضل الأعوام أداءً على الإطلاق"، صامد حتى منتصف الموسم، لكن بالنسبة لأي بائع دون 30 مترًا يهمّ شكل الرقم أكثر من حجمه.
ما تثبته Moonrise فعلًا
أكدت BOAT International الصفقة في 2 يوليو. وتصرّف هنري كرافن-سميث من Burgess نيابة عن البائع، وبروس براكنهوف من Edmiston عن المشتري، مع آخر سعر طلب معروف بلغ 325 مليون يورو. وهي مسلَّمة عام 2020 من منشأة De Vries Makkum التابعة لـ Feadship، بحمولة إجمالية 3,945 طنًا، وتتسع لـ16 ضيفًا وطاقم من 32 فردًا، ما يضعها في الطرف الأكثر توثيقًا والأعرق نسبًا في السوق.
والدرس ينتقل نزولًا على سلّم الأحجام. فقد بيعت Moonrise مقابل سعر طلبها لأن ذلك السعر كان متوافقًا أصلًا مع أدلتها، وعند 28 مترًا تكون الأدلة من الجنس نفسه وإن اختلف المقياس. فحالة المعاينة وسجلات التجديد وساعات المحرك والمقارنات الصادقة هي ما يحدد الرقم الذي سيوافق عليه المشتري فعلًا.
تسعير قارب بين 24 و30 مترًا الآن
وتمنح صورة منتصف العام بائعًا في هذه الشريحة حقيقتين قابلتين للاستخدام. فالسوق يستوعب حمولة أكبر بوضوح مما كان قبل عام حتى مع استبعاد Moonrise، ورأس المال في القمة يتحرك من جديد، وهو ما يميل إلى تليين اتخاذ القرار في أسفل السلّم. ولا تدعم أيٌّ من الحقيقتين طلبًا طموحًا.
سعّر مقابل مقارنات مباعة في شريحة طولك وعمرك، لا مقابل عنوان قيمته 1.03 مليار يورو مبني على يخت Feadship واحد. وليكن ملف التجديد وسجلات التصنيف جاهزين قبل أن يُنشر العرض، لأن المشترين الذين ينتجهم هذا السوق يتحركون سريعًا على القوارب ذات الأوراق النظيفة. فالنافذة مفتوحة، وهي تكافئ البائعين الذين يسعّرون وكأنهم عازمون على البيع.
لمن كانت تعود ملكية Feadship Moonrise، ولماذا طُرحت في السوق؟
كانت Moonrise مملوكة لجان كووم، أحد مؤسسي WhatsApp، الذي لم يطرحها للبيع إلا بعد استلامه سفينة Feadship أحدث وأكبر تحمل الاسم نفسه، ما يجعل هذا البيع عملية ترقية لا بيعا اضطراريا.
بُنيت Moonrise على يد Feadship في حوض De Vries Makkum في هولندا، بتصميم خارجي وهندسة بحرية من De Voogt وتصميم داخلي من Remi Tessier. بدأ البناء في 2017، وأُنزلت إلى الماء في فبراير 2020 وسُلمت في يوليو من العام نفسه. بطول يقارب 100 متر، كانت آنذاك من بين أكبر يخوت Feadship من حيث الحجم، ومن بين أطول اليخوت الفاخرة التي أُنتجت في أي حوض هولندي قياسا على طول خط الطفو. تتسع لـ16 ضيفا في ثماني مقصورات وتحمل طاقما من 32 فردا، مع نادٍ شاطئي وسطح للعافية ومهبط مروحيات، وفازت بجائزة أفضل يخت آلي إزاحي بحمولة 3000 طن إجمالي فأكثر في World Superyacht Awards عام 2021. كان مالكها Jan Koum، الشريك المؤسس لـWhatsApp، الذي طلب بناءها لتكون سفينة هادئة وخاصة عن قصد.
الصفقة التي شكلت ثلث سوق يونيو لم تكن رحيل مالك عن عالم اليخوت. فقد استلم Koum يختا أحدث وأكبر من طراز Feadship يحمل الاسم نفسه Moonrise في يوليو 2025، ولم يطرح قارب 2020 في سوق الوساطة إلا بعد ذلك، في يناير 2026. مثّل Henry Craven-Smith من Burgess البائع، ومثّل Bruce Brakenhoff من Edmiston المشتري، وأُنجزت الصفقة خلال ستة أشهر من الإدراج، وهي مدة سريعة ليخت في هذه الفئة من السوق. حددت BOATPro سعر الطلب عند 325 مليون يورو، وتداولت SuperyachtTimes وBoote-Magazin وLuxurylaunches الرقم نفسه دون اعتراض، ولم يذكر أي منها رقما مختلفا، ولم يحصل أي منها على سعر الإغلاق الفعلي الذي لا يكشفه الوسطاء في هذا المستوى. التفصيل المهم هو الدافع لا العنوان وحده: كانت هذه صفقة ترقية من مالك ملتزم بالفعل بقارب أحدث، لا عملية بيع اضطرارية، وهذا ما يخفف من وزن رقم 325 مليون يورو كمؤشر على شهية المشترين بشكل عام.
هل يعني إجمالي يونيو البالغ 1.03 مليار يورو أن السوق بأكمله في صعود؟
لا. قيمة سمسرة اليخوت ترتفع بأسرع وتيرة في اليخوت التي تتجاوز 30 مترا، في حين تُظهر بيانات BOATPro نفسها لنصف العام أن فئة 24 إلى 30 مترا تراجعت فعليا، لذا فإن بيع يونيو في الفئة نفسها، مثل Sunseeker البالغ طولها 28 مترا، مقياس أفضل لبائع في تلك الفئة من عنوان Moonrise.
لم يكن رقم يونيو البالغ 1.03 مليار يورو استثناء أُلحق بعام هادئ في مجمله. فقد قدّرت BOATPro، ذراع استخبارات السوق التابعة لـBOAT International، إجمالي مبيعات الوساطة بـ4.05 مليار يورو على 281 يختا بطول 24 مترا فأكثر في النصف الأول من 2026، منها 129 صفقة في الربع الأول و152 في الربع الثاني. ويمثل ذلك ارتفاعا من 3.61 مليار يورو على 272 صفقة في النصف الأول من 2025 ومن 2.21 مليار يورو على 225 صفقة في النصف الأول من 2024، وهو خامس نصف عام متتالٍ من النمو بحسب إحصاء BOATPro، الذي نقلته باستقلالية كل من Monaco Life وRus Tourism News استنادا إلى البيانات الأساسية نفسها. وارتفع متوسط سعر اليخت جنبا إلى جنب مع الإجمالي، من 9.83 مليون يورو في النصف الأول من 2024 إلى 13.28 مليون يورو في النصف الأول من 2025 ثم 14.4 مليون يورو في النصف الأول من 2026، بحيث تقع Moonrise على قمة سوق ترتفع فيه أحجام الصفقات منذ عامين، لا في طفرة عابرة على منحنى مسطح. وشكّل سعر طلبها البالغ 325 مليون يورو وحده نحو 8 في المئة من إجمالي النصف كاملا. أما إحصاء Northrop and Johnson المنفصل، بالدولار وبمنهجية مختلفة لذلك لا يُجمع مباشرة مع أرقام BOATPro باليورو، فقد رصد 326 يختا فاخرا مستعملا غيّر ملكيته في النصف الأول من 2026، بتراجع في الحجم نسبته 8 في المئة على أساس سنوي، مقابل ارتفاع في القيمة نسبته 15 في المئة إلى 3.51 مليار دولار. وتشير مجموعتا البيانات كلتاهما إلى الاتجاه نفسه: صفقات أقل، وكل واحدة منها أكبر.
لا يتوزع هذا النمو بالتساوي بين فئات الطول، وهذا ما يهم بائعا في فئة 24 إلى 30 مترا. ويشير تقرير الربع الثاني من 2026 الصادر عن Northrop and Johnson إلى أن فئة الدخول من 79 إلى 98 قدما، أي نحو 24 إلى 30 مترا، هي الفئة الوحيدة التي تراجعت على أساس سنوي، في حين نمت فئة 98 إلى 131 قدما، أي نحو 30 إلى 40 مترا، بنسبة 18 في المئة لتسجل 44 صفقة، وسجلت فئة 40 إلى 50 مترا 45 صفقة، متقدمة على أعوام 2025 و2024 و2023. وجاء الدافع وراء إجمالي يونيو من فئات الأحجام فوق 30 مترا، لا من الفئة التي يعمل فيها معظم البائعين هنا. وتُجسّد صفقة بيع في الشهر نفسه ضمن الفئة الصحيحة هذه النقطة: فقد بيع Sunseeker This Time Next Year البالغ طوله 28.15 مترا، وهو قارب من طراز 2013 من سلسلة 28M التابعة للحوض، في يونيو 2026 بسعر طلب أخير بلغ 3.2 مليون جنيه إسترليني، أي نحو 3.7 مليون يورو بأسعار الصرف الحالية، مثّل البائع فيها Arne Ploch من Camper and Nicholsons، وأُنجزت الصفقة خلال ستة أشهر، بجدول زمني قريب من جدول Moonrise. وهذا هو المرجع الواقعي لعرض في فئة 24 إلى 30 مترا هذا العام: قارب عمره عقد من الزمن بحالة جيدة يُباع قريبا من سعر الطلب خلال نصف عام، لا المضاعف الذي قد يوحي به عنوان Moonrise لمالك يجري الحسابات على قاربه الخاص.
ما يذكره الملاك والأطقم
الوسيط البائع يقدم مونرايز كصفقة بارزة وليست إعادة بيع روتينية
"نحن فخورون للغاية بطرح مونرايز في السوق العالمية. إنها واحدة من أكثر يخوت Feadship شهرة التي وصلت إلى السوق على الإطلاق"
Henry Craven-Smith, Burgess
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- هيكل نادر حقا في قمة فئة Feadshipبطول 99.95 مترا و3945 طنا حمولة إجمالية، وتصميم خارجي من De Voogt وتصميم داخلي من Remi Tessier، تقع مونرايز في الطرف الأكثر توثيقا وسمعة في سوق الوساطة، وهو ما يفسر قدرة صفقة واحدة على تحريك ثلث الإجمالي الشهري العالمي وحدها
- يخت آلي حقيقي طويل المدى وليس مجرد رقم كبيرمحركات ديزل MTU 20V 4000 M73L التي توفر مدى يبلغ نحو 8184 ميلا بحريا بسرعة 16 عقدة تمنح مدى عابرا للمحيطات حقيقيا وراء الحجم، وليس مجرد حضور عند الرصيف
- أول ظهور في السوق منذ التسليموصول يخت Feadship عمره ست سنوات إلى السوق للمرة الأولى يحمل قدرا أقل من عدم اليقين مقارنة بيخت تغيرت ملكيته مرارا، وهو جزء من سبب تقديم الوسطاء لهذا العرض باعتباره حدثا بارزا لا إعادة بيع روتينية
ما يستدعي الانتباه
- سعر البيع النهائي غير معلنالمؤكد فقط هو آخر سعر مطلوب وهو 325 مليون يورو؛ وبدون سعر إغلاق معلن، فإن وصف الصفقة بأنها 'ثلث سوق الشهر' يستند إلى رقم مطلوب وليس إلى قيمة صفقة موثقة
- صفقة واحدة تشوه الرقم الإجمالي لكل الآخرينملاحظة المقال نفسها تصلح أيضا كانتقاد؛ فإجمالي شهري قدره 1.03 مليار يورو يدفعه ثلثه هيكل واحد لا يخبر بائعا في فئة 24 إلى 30 مترا بشيء يذكر عن سوقه الفعلي، والتعامل مع الإجمالي كاتجاه عام يحمل خطر تسعير قارب أصغر بكثير تسعيرا خاطئا
- لا يوجد تقرير مساحة أو حالة مستقل منشوركما هو الحال في معظم صفقات الوساطة بهذا الحجم، لم يُنشر أي تقرير من خبير مساحة مستقل أو هيئة تصنيف؛ ويعتمد المشترون والقراء على المواد التسويقية للوسيط لتقييم حالة السفينة
معلومات عملية
| الطول الإجمالي / الحمولة | 99.95 مترا، 3945 طنا حمولة إجمالية، عرض 15.5 مترا |
|---|---|
| البناء / التسليم | Feadship، منشأة De Vries Makkum، هولندا، سُلمت عام 2020 |
| التصميم | التصميم الخارجي من استوديو De Voogt الخاص بـFeadship، والداخلي من Remi Tessier |
| الإقامة | 16 ضيفا في 8 مقصورات، وطاقم من 32 فردا |
| المحركات / المدى | محركا ديزل توأمان من طراز MTU 20V 4000 M73L بقوة 4747 حصانا لكل منهما؛ سرعة إبحار نحو 12 عقدة، وأقصى سرعة 19 عقدة، ومدى يصل إلى 8184 ميلا بحريا بسرعة 16 عقدة |
| السعر المطلوب | 325 مليون يورو (آخر سعر مطلوب قبل البيع) |
| ما لم يُنشر | سعر البيع النهائي المتفق عليه لم يُكشف عنه؛ المعلن فقط هو آخر سعر مطلوب وقدره 325 مليون يورو، ولم يُعلن أي موعد لإتمام الصفقة |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
بلغت مبيعات الوساطة 1.03 مليار يورو في يونيو 2026، وكان 325 مليون يورو منها يختًا واحدًا من Feadship، لذا فإن الرقم الإجمالي لا يقول شيئًا تقريبًا عمّا ينبغي أن يطلبه قارب بين 24 و30 مترًا. أما ما تثبته الصفقة الكامنة خلفه فأنفع لبائع بكثير من الإجمالي نفسه.
ما نقاط القوة؟
هيكل نادر حقا في قمة فئة Feadship. بطول 99.95 مترا و3945 طنا حمولة إجمالية، وتصميم خارجي من De Voogt وتصميم داخلي من Remi Tessier، تقع مونرايز في الطرف الأكثر توثيقا وسمعة في سوق الوساطة، وهو ما يفسر قدرة صفقة واحدة على تحريك ثلث الإجمالي الشهري العالمي وحدها
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
سعر البيع النهائي غير معلن. المؤكد فقط هو آخر سعر مطلوب وهو 325 مليون يورو؛ وبدون سعر إغلاق معلن، فإن وصف الصفقة بأنها 'ثلث سوق الشهر' يستند إلى رقم مطلوب وليس إلى قيمة صفقة موثقة
ماذا يقول الملاك وأفراد الطاقم؟
"نحن فخورون للغاية بطرح مونرايز في السوق العالمية. إنها واحدة من أكثر يخوت Feadship شهرة التي وصلت إلى السوق على الإطلاق" (Henry Craven-Smith, Burgess)
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International (BOATPro), Feadship, Burgess, Edmiston, Northrop and Johnson, Camper and Nicholsons.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.