يخت Project Tanzanite يبدأ تجاربه البحرية كأكبر يخت لدى Amels
ما حجم Project Tanzanite مقارنة بيخوت Amels الاخرى؟
يبلغ طول Project Tanzanite 120 مترا وحمولته 6,083 GT، اي اكثر من 31 مترا فوق سابقتها الرائدة لدى Amels، يخت Here Comes the Sun البالغ طوله 89 مترا، لتصبح بذلك اكبر يخت بمحرك يُبنى في هولندا على الاطلاق.
قضت Amels العقد الاخير غالبا في بناء هياكل شبه مفصلة بين 55 و80 مترا، من بينها سلسلتا Amels 60 وAmels 80، الى جانب عدد قليل من اليخوت الرائدة بالتفصيل الكامل. وكان يخت Here Comes the Sun، الذي سُلم عام 2017 بطول 83 مترا ثم مُدد الى 89 مترا خلال عملية ريفيت عام 2021، يحمل حتى الان الرقم القياسي لحجم الحوض. يتفوق Project Tanzanite عليه بفارق 31 مترا، ويضاعف تقريبا حمولته، وهو ما يمثل قفزة الى فئة حجم مختلفة تماما، لا خطوة صغيرة ضمن السلسلة نفسها.
يخص هذا الرقم القياسي تحديدا الوحدات المبنية في هولندا، لا اليخوت التي ترفع العلم الهولندي او يملكها مالك هولندي، وهي فئة تضم ايضا هياكل من Feadship وOceanco سلمتها احواض تبعد كيلومترات قليلة عن Amels. وتجاوز كل هذه الاحواض انطلاقا من حوض تُعرف شركته الام، Damen، بالقاطرات والعبارات والسفن العسكرية اكثر من اليخوت الفاخرة، هو بالضبط التفصيل الذي حوّل هذا الانزال الى خبر صناعي لا مجرد عملية تسليم اعتيادية.
كم استغرق بناء Project Tanzanite؟
بدأ البناء عام 2020، وأُنزل الهيكل في حوض Damen بمدينة غالاتي في مايو 2023، وبدأت التجارب البحرية في اكتوبر 2025 في بحر الشمال، ما يبقي اليخت في طريقه للتسليم عام 2026 بعد نحو ست سنوات.
بُني الهيكل وأُنزل في مصنع Damen Yachting بمدينة غالاتي في رومانيا، قبل ان يُقطر في يونيو 2023 الى فليسينخن جنوب غرب هولندا لاستكمال التجهيز، وهو العمل المتخصص في الديكور والانظمة الذي لا ينجزه حوض بناء الهياكل التجارية بنفسه. وطفا اليخت في فليسينخن في سبتمبر 2025، وبدأت تجاربه البحرية في الشهر التالي. ووصف مدير مشروع Amels، يرون فالفين، انزال الهيكل بانه 'لحظة مؤثرة لكنها مذهلة لكل من لعب دورا بهذه الاهمية في تحقيق المشروع حتى الان'، وتقول Damen ان اكثر من 1,000 عامل من الحوض وشبكة مورديه يعملون في مرحلة التجهيز النهائية.
وبالنسبة لمالك يبدأ اليوم طلب بناء بالتفصيل الكامل، فان هذه المدة الممتدة ست سنوات، بمسارها عبر دولتين، هي الرقم الاكثر فائدة من صور الانزال. فقد صمم فريق الهندسة البحرية الداخلي في Damen Yachting الهيكل بدلا من مكتب خارجي، وهو ما اختصر مرحلة التصميم لكنه ربط الجدول الزمني بقدرة فريق داخلي واحد. وتُفيد التقارير بان دفاتر طلبات اكبر الاحواض، بما فيها Amels، محجوزة حتى عامي 2028 و2029، ما يعني ان هيكلا بهذا الحجم يُطلب اليوم لن يصل الى التجارب البحرية قبل مطلع عقد الثلاثينيات.
ما نظام الدفع في Project Tanzanite؟
يعمل Project Tanzanite بنظام ديزل كهربائي يغذي وحدات دفع كهربائية دوارة، وهو تصميم تقول Amels انه سيحقق اقل مستويات ضجيج واهتزاز تُسجل على يخت بهذا الحجم.
يولّد نظام الدفع الديزل كهربائي الطاقة عبر مولدات ديزل تُدير المراوح كهربائيا من خلال وحدات دفع اسفل الهيكل، بدلا من عمود ونظام تروس تقليديين. وهذا هو المعتاد في السفن السياحية وكاسحات الجليد، حيث يمنح كفاءة عند الحمل الجزئي ويلغي مسار الاهتزاز الذي كان عمود ميكانيكي سينقله مباشرة الى المساحات فوقه. وعلى متن يخت، تعمل الفيزياء نفسها على جناح المالك بدلا من ممر كبائن الطاقم، ولهذا تروّج Amels لرقم الضجيج لا لرقم السرعة: فالسرعة القصوى المعلنة متواضعة عند 18 عقدة، وهي اقل بكثير مما قد يبلغه هيكل بهذا الحجم والقوة بنظام دفع عمودي تقليدي.
والمقابل هو تكلفة راسمالية اعلى وحيز اكبر لغرفة المحركات، وكلاهما اصعب تبريرا دون حمولة كبيرة جدا، ولهذا يندر الدفع بوحدات دوارة على اليخوت دون 100 متر، ويمر دون ملاحظة على سفن سياحية اكبر بعشر مرات. ولم تُنشر بعد بيانات مستقلة من التجارب: فكل تصريح عن الضجيج والاهتزاز حتى الان صادر عن الحوض وحده، وقيل قبل ان تكتمل التجارب البحرية بالكامل، وينبغي قراءته كهدف تصميمي يُختبر اليخت في مواجهته الان، لا كنتيجة مؤكدة. التقارير عن الجهة المصنعة لوحدات الدفع نفسها متضاربة: تسمي BOAT International والبيان الرسمي لـDamen Yachting هذه الوحدات Azipod، وهي علامة تجارية لشركة ABB، بينما تسمي YachtBuyer الوحدات Kongsberg Elegance، وهو منتج لشركة مختلفة تماما. ولم تُسمّ لا Amels ولا Damen Yachting جهة توريد نظام الدفع في اي مادة تمكنت هذه الجهة من التحقق منها، لذلك ينبغي اعتبار العلامة التجارية خلف الوحدات غير مؤكدة، رغم ان تصميم الدفع الديزل كهربائي نفسه مؤكد من كل المصادر.
من صمم Project Tanzanite وماذا يقدم لضيوفه؟
رسم Espen Oino الخطوط الخارجية، بينما تولى استوديو Zuretti Design الديكور الداخلي، بسعة 22 ضيفا و44 من افراد الطاقم، وهو رقم اكدته بشكل مستقل كل من Damen Yachting وجهة اعلامية متخصصة ثانية.
تحمل الخطوط الخارجية تقشف Espen Oino المعتاد بهذا الحجم: خمسة طوابق بواجهات زجاجية شبه عمودية، وهيكل مداخن متراصة بدلا من صار واحد، وخطوط رؤية طويلة دون انقطاع على طول جانبي الهيكل. وبنى استوديو Zuretti Design، ومقره نيس، مساحات الضيوف حول لوحة الوان كريمية وبنية ورخامية، مع مصعد زجاجي كقطعة مركزية في الطابق الرئيسي يلتف حوله درج من الرخام. ولم تتم مقارنة اي من رسومات الديكور الداخلي المنشورة حتى الان بصور فعلية، اذ لا يزال التجهيز في فليسينخن جاريا.
وتفيد جهة YachtBuyer المتخصصة بوجود مسبحين، احدهما بقاع زجاجي فوق البيتش كلوب، بالاضافة الى مهبطين للمروحية في المقدمة والمؤخرة؛ وتظهر مهبطا المقدمة والمؤخرة في صور التجارب البحرية التي نشرتها Amels نفسها، وهو ما يؤكد بشكل مستقل وجود المهبطين، في حين ان تفصيل المسبحين يستند الى مصدر منشور واحد فقط. وتُعد احدى عشرة كبينة ضيوف التوزيع الشائع المذكور لـ22 ضيفا، رغم ان لا Amels ولا Damen Yachting فصّلتا الرقم كبينة كبينة في اي من المنشورين.
من يشتري Project Tanzanite وكم يكلف؟
لم تُسمّ لا Amels ولا Deeside Maritime، شركة الاستشارات التي تمثل المالك، اي مشتر او سعر، ولم ينشر اي مصدر اساسي رقما موثوقا لاي منهما.
تمثل Deeside Maritime العميل في هذا المشروع منذ نحو عامين، وستواصل ذلك حتى التسليم، وهو الترتيب المعتاد في طلب البناء بالتفصيل الكامل حيث تبقى هوية المالك بعيدة عن الاعلانات الرسمية للحوض. وتتداول مواقع الهواة والاعلانات ارقاما تتجاوز بكثير نصف مليار يورو، لكن لا شيء منها يرجع الى Amels او Damen Yachting او Deeside Maritime، ولم تعثر هذه الجهة على مصدر ثان يؤكد رقما محددا، ولهذا لم يُذكر اي رقم هنا.
وهذا الصمت نفسه معلومة مفيدة لاي مالك يفكر في طلب مماثل: فحوض بحجم Amels يستطيع بناء يخت رائد بطول 120 مترا وانزاله واجراء تجاربه البحرية دون ان يتسرب شرط تجاري واحد، وهذا يقول عن درجة التحكم الممكنة في عقد بالتفصيل الكامل اكثر مما قد يقوله اي رقم. وايا كان مالك Project Tanzanite، فسيحصل على موعد تسليم قبل ان يعرف الجمهور اسمه.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- رقم قياسي هندسي حقيقياكبر يخت بمحرك يُبنى في هولندا على الاطلاق، وهي مسالة قياس لا تسويق.
- دفع يستهدف المشكلة الحقيقيةالدفع الديزل كهربائي بوحدات دوارة يستهدف الضجيج والاهتزاز، اكثر شكاوى ملاك اليخوت الكبيرة جدا شيوعا، بدلا من السرعة القصوى.
- تجهيزات نادرة حتى بهذا الحجممهبطا المروحية مؤكدان في صور التجارب البحرية الخاصة بالحوض نفسه، وهو امر غير معتاد حتى بين اليخوت التي تتجاوز 100 متر.
ما يستدعي الانتباه
- لا بيانات مستقلة بعدكل رقم عن الضجيج والاهتزاز نُشر حتى الان صادر عن الحوض وحده، لا عن طرف ثالث.
- لا مرجع للسعرمع بقاء المشتري والسعر غير معلنين، لا يوجد رقم عام يمكن قياس بناء الست سنوات هذا عليه لمن يفكر في طلب مماثل.
- سرعة قصوى متواضعة18 عقدة اقل بكثير مما قد يبلغه هيكل بدفع عمودي بهذه القوة والطول، وهو الثمن المباشر لدفع اكثر هدوءا بوحدات دوارة.
معلومات عملية
| الطول / الحمولة | 120 مترا (394 قدما) / 6,083 GT |
|---|---|
| الحوض | Amels (Damen Yachting)، فليسينخن، هولندا |
| بناء الهيكل | Damen Yachting، غالاتي، رومانيا - الانزال في مايو 2023 |
| الهندسة البحرية | Damen Yachting (داخليا) |
| التصميم الخارجي | Espen Oino |
| تصميم الديكور الداخلي | Zuretti Design |
| نظام الدفع | ديزل كهربائي، وحدات دوارة؛ السرعة القصوى المعلنة 18 عقدة |
| الضيوف / الطاقم | 22 ضيفا / 44 من الطاقم |
| بداية التجارب البحرية | اكتوبر 2025، بحر الشمال |
| التسليم المتوقع | 2026 |
| السعر | لم يُنشر من اي مصدر اساسي |
| المالك | غير معلن؛ تمثله Deeside Maritime |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
بدأ يخت Project Tanzanite البالغ طوله 120 مترا والتابع لحوض Amels تجاربه البحرية في بحر الشمال في اكتوبر، وما زال في طريقه للتسليم عام 2026، ليصبح اكبر وحدة يبنيها الحوض الهولندي على الاطلاق. وبالنسبة لاي مالك يفكر في طلب بناء بالتفصيل الكامل بهذا الحجم، يمثل جدول البناء الممتد ست سنوات عبر دولتين، ونظام الدفع الديزل كهربائي، مرجعا حقيقيا تقاس عليه اي صفقة اخرى تتجاوز 100 متر.
ما نقاط القوة؟
رقم قياسي هندسي حقيقي. اكبر يخت بمحرك يُبنى في هولندا على الاطلاق، وهي مسالة قياس لا تسويق.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
لا بيانات مستقلة بعد. كل رقم عن الضجيج والاهتزاز نُشر حتى الان صادر عن الحوض وحده، لا عن طرف ثالث.
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, Damen Yachting, YachtStyle, YachtBuyer, ilodka.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.