تسلّم حوض Benetti الوحدة الحادية عشرة من طراز Motopanfilo 37 وتدخل التشارتر بسعر غير معلن

طراز navetta من الستينيات، مبني اليوم

يمثّل Sundance الوحدة الحادية عشرة من سلسلة Benetti Motopanfilo 37، وسُلّم من حوض Viareggio؛ وذكرت SuperYacht Times الخبر في 4 أغسطس 2026. انطلقت السلسلة عام 2021 مع يخت Koju، أول طراز من Benetti صُمم خصيصاً لإحياء الخط الانسيابي المنخفض لطراز navette الذي بناه الحوض في الستينيات والسبعينيات، بدلاً من اتباع طراز الفيلا العائمة الذي يسيطر على بقية فئة 30 إلى 40 متراً. صمّم الخطوط الخارجية Francesco Struglia بالتعاون مع فريق التصميم الداخلي في Benetti، بينما صمّم الديكور الداخلي مكتب Lazzarini Pickering Architetti، وهو الثنائي نفسه الذي وقّع كل وحدة في السلسلة منذ Koju.

الهيكل والبنية العلوية من الألياف الزجاجية لا من الفولاذ أو الألمنيوم، وهذا يحافظ على يخت بطول 36.8 إلى 36.9 متراً تحت سقف 300 GT، ويضعه ضمن نظام طاقم وتصنيف أخف من وحدة فولاذية مماثلة بطول 37 متراً. يبلغ العرض 7.8 أمتار، والغاطس نحو 1.96 متر فقط، على أربعة طوابق. رصد النقّاد تفاصيل النحاس على حواف الطوابق، ودرابزين من البرونز، ونوافذ الهيكل الأمامية التي تمتد تقريباً حتى مقدمة اليخت، وهي تفاصيل تقول Benetti إنها مأخوذة مباشرة من أرشيفها الخاص من الستينيات لا من إعادة تصميم.

الأرقام، والرقم الذي لا تكشفه Benetti

يعمل Sundance بمحركين من طراز MAN V12، تُقدَّم في السلسلة بقوة 1400 hp أو 1650 hp، لسرعة قصوى تبلغ 18 عقدة، وسرعة اقتصادية سريعة تبلغ 16 عقدة، وسرعة اقتصادية هادئة تبلغ 12 عقدة. تبلغ سعة خزان الوقود 35000 لتر والمياه العذبة نحو 4000 لتر، ما يعطي مدى معلناً يبلغ 3800 ميل بحري عند السرعة الاقتصادية، وهو ما يكفي لعبور المحيط الأطلسي دون التوقف للتزود بالوقود. يستقبل اليخت حتى 10 ضيوف في خمس مقصورات، بينها جناح المالك في المقدمة على السطح الرئيسي وأربع مقصورات للضيوف أسفله، مع طاقم من سبعة أفراد في أربع مقصورات.

ما لا تكشفه Benetti هو سعر Sundance جديداً، أو أي وحدة من Motopanfilo 37. يُدرج الحوض السعر بعبارة السعر عند الطلب على كل وحدة بيعت منذ Koju، وهذا يدفع المشترين إلى سوق اليخوت المستعملة لمعرفة ما سيدفعونه فعلاً: تُعرض وحدة شقيقة بُنيت عام 2022 حالياً بسعر EUR 17,500,000 عبر Yachts Invest، وتطلب Romeo United Yachts وحدات أخرى من 2022 بدءاً من EUR 15,900,000. وهذا هو الرقم الأكثر فائدة في هذه الصفحة لمن يقيّم طلبية جديدة، لأنه المرجع العلني الوحيد الذي يتركه صمت Benetti.

ما وجده النقّاد فعلاً

منحت مراجعة YachtBuyer الكاملة لطراز Motopanfilo 37 تقييم خمسة من خمسة، وهي الدرجة التي يحتفظ بها الموقع لتصميم يتوقع له أن يدوم بدلاً من أن يتقادم، ووصفته بأنه يخت مرشح ليصبح كلاسيكياً مستقبلاً. وركّزت مراجعة Yacht Style على الديكور الداخلي، فوصفت عوارض السقف المنحنية والمضلّعة في الصالون الرئيسي بأنها تذكّر بداخل هيكل عظمي لحوت، وأثنت على رصانة أقمشة Loro Piana والأخشاب الفاتحة أمام هيكل مستمد من يخت شراعي أكثر من يخت بمحرك حديث.

تتفق المراجعات نفسها على النقاط التي يتراجع فيها Motopanfilo 37. رصدت YachtBuyer غياب مقاعد للضيوف على سطح الجسر، وهو أمر غير معتاد بطول 37 متراً، ويعوّضه جزئياً فقط وجود مقصورة ومكتب للقبطان خلف الجسر. من ناحية الأداء الصرف يتراجع اليخت عن منافسين أحدث: يسير Maiora 36 Exuma بسرعة اقتصادية تبلغ 20 عقدة مقابل 16 عقدة لـMotopanfilo، وفي التصميم الداخلي يستقبل كل من Sirena 118 وHorizon FD130 Tri-Deck 12 ضيفاً في ست مقصورات مقابل خمس مقصورات لدى Motopanfilo. أما B.Yond 37M، شقيق Benetti المبني على منصة مشابهة لكن بطابع استكشافي، فهو البديل الداخلي الأوضح لمن يريد المدى دون الالتزام بالطابع الرجعي.

عشر وحدات شقيقة ودفتر طلبات لا يزال ينمو

يتبع Sundance وتيرة بناء منتظمة أكثر من كونها متسارعة: Koju عام 2021، ثم Alluria وEH2 وHayat وWTR على مدار 2022، وLegend وTamali عام 2024، وAngel وDawo عام 2025، والآن Sundance هذا العام. وذكرت Boat International بشكل منفصل وجود وحدة ثانية عشرة بيعت فعلاً وقيد البناء، وهذا يعني أن Benetti باعت بثبات نحو وحدتين من Motopanfilo 37 سنوياً على مدى خمس سنوات متتالية دون تجديد تصميم أو نسخة ثانية من الطراز.

بالنسبة لمالك يزن طلبية جديدة في مقابل شراء واحدة من الوحدات العشر الموجودة فعلاً على الماء، يعمل هذا الثبات في الاتجاهين. فهو يعني أن سوق اليخوت المستعملة عميق بما يكفي لتحديد سعر حقيقي، كما تُظهر العروض بين EUR 15.9 مليون و EUR 17.5 مليون، وأن الوحدات التي بلغت خمس سنوات لم تفقد قيمتها بسبب إعادة تصميم كما يحدث في بعض أحواض فئة 37 إلى 40 متراً كل ثلاث سنوات. لكنه يعني أيضاً أن من يطلب وحدة جديدة اليوم يحصل على منصة عمرها خمس سنوات لا منصة جديدة، وينبغي أن يسأل الحوض مباشرة عما إذا كان هناك تحديث هيكلي أو للمحركات مرتقب قبل الوحدة التالية.

من رصيف التسليم إلى رصيف التشارتر

يُتوقع أن يدخل Sundance سوق التشارتر في سبتمبر 2026، ما يجعله من أحدث وحدات Motopanfilo 37 المتاحة للضيوف بدلاً من أن تظل محجوزة للاستخدام الخاص. عادة ما يعني نشر يخت في التشارتر بعد تسليمه من حوض إيطالي في موسم الذروة تمركزاً أولياً في البحر المتوسط، والأرجح إيطاليا أو ساحل Cote d'Azur، قبل انتقال محتمل جنوباً في الشتاء. ووضع يخت حديث التسليم مباشرة في التشارتر ممارسة شائعة لمالك يريد تعويض تكاليف التشغيل في السنة الأولى، حين يكون الانخفاض في القيمة في أعلى مستوياته ولا يزال الطاقم في طور التأهيل.

لا يوجد حتى الآن أي تقرير تشارتر مستقل عن Sundance نفسه. كل رقم في هذا المقال يخص هذه الوحدة بالتحديد، من تاريخ التسليم إلى دخوله التشارتر في سبتمبر، مصدره بيان التسليم الذي أصدرته Benetti كما نقلته SuperYacht Times وBoat International، لا ضيف أو وسيط ركب اليخت فعلاً. وينبغي لأي عميل محتمل يطلب من وسيط تقريراً من شخص ركب Sundance فعلاً أن يتوقع، في الوقت الراهن، الإجابة الصادقة بأن لا أحد فعل ذلك بعد.