اليونان تفرض 5.2 بالمئة على أسبوع التشارتر، وإيطاليا 22

أخف ضريبة تشارتر في البحر المتوسط

بموجب القانون 5073/2023 يخضع التشارتر بطاقم كامل الذي يتجاوز 48 ساعة متصلة للضريبة في اليونان بنسبة 13 بالمئة. أما ما هو أقصر من ذلك، ومعه التشارتر على المرسى وصيغ bareboat، فيبقى عند السعر الكامل البالغ 24 بالمئة. وحتى هذه النسبة، 13 بالمئة، هي الأدنى بين أسواق التشارتر الكبرى في المتوسط: تطبق فرنسا 20 بالمئة، وإسبانيا 21، وإيطاليا 22، وتتساوى كرواتيا مع اليونان عند 13. وعلى أسبوع قيمته EUR 200,000 يبلغ الفارق بين أثينا ونابولي EUR 18,000 قبل شراء لتر واحد من الوقود.

غير أن اليخت الكبير لا يستقر عند 13 بالمئة. فالوحدة التي تحمل وثيقة Protocol of General Inspection للملاحة الدولية تنال خصما قدره 60 بالمئة من الوعاء الضريبي، فيصبح السعر المفوتر 5.2 بالمئة. أما الوحدة المعتمدة للمياه اليونانية وحدها فتنال خصما قدره 50 بالمئة وتفوتر 6.5 بالمئة. وتسجل دار البروكرج George Yachts في أثينا كذلك نسبة 7.8 بالمئة على بعض المسارات القصيرة في خليج Argosaronic، ونسبة 12 بالمئة على اليخوت المحركة التي تفتقر إلى الشهادة الأدنى، حيث يطبق خصم الـ 50 بالمئة على قاعدة الـ 24 بدلا من ذلك. والمسافة بين أعلى هذا السلم وأدناه أوسع من السعر الكامل في معظم الدول المنافسة.

السعر يتبع الأوراق لا اليخت

هنا يخسر الملاك أموالهم، وليست المسألة تفصيلا دقيقا. فالسعر خاصية تتعلق باعتماد اليخت المعين ومساره، لا بطوله ولا بنوعه. ويمكن ليختين محركين طولهما 45 مترا يعملان الأسبوع نفسه انطلاقا من أثينا أن يفوترا 5.2 بالمئة و12 بالمئة، والفارق الوحيد بينهما هو بروتوكول المعاينة المودع في أوراق السفينة. أما البروكر الذي يعلن سعرا مقطوعا قبل قراءة تلك الأوراق فهو يخمن، وتسدد تكلفة التخمين من جيب المالك يوم تصدر الفاتورة.

ويهم بالقدر نفسه على ماذا تفرض الضريبة. تسري ضريبة القيمة المضافة على قيمة التشارتر الأساسية، وعلى رسم النقل التمهيدي، وعلى الإضافات المفوترة عبر الشركة المشغلة لليخت. ولا تسري على تسوية حساب APA نفسها، لأن تلك النفقات تحملت الضريبة المحلية حيث أنفقت؛ ولا تسري على الإكراميات؛ ولا تسري على المبالغ التي يدفعها المستأجر مباشرة إلى مورد خارجي. لذلك فإن الملاك الذين يمررون كل شيء عبر اليخت حرصا على انتظام الدفاتر يوسعون الوعاء الضريبي بأنفسهم. وتوضح George Yachts حجم مسألة الشهادة عمليا بلا مواربة: على أسبوع قيمته EUR 150,000، تعني 6.5 بالمئة بدل 13 بالمئة عودة EUR 9,750.

كيف يحصل العلم الأجنبي على 28 يوما

ظل المشكل البنيوي في اليونان سنوات طويلة هو الباب لا السعر. فاليخت المسجل خارج الاتحاد الأوروبي لم يكن يستطيع ببساطة أن يأخذ تشارترا يونانيا، وكان البديل هو الرخصة اليونانية الكاملة، وخلفها فرع مسجل وشهادة PEXEPA وحضور محلي دائم. ثم فتح القانون 4926/2022، المنفذ بقرار وزاري صادر في 21 أكتوبر 2022 والعامل على منصة رقمية منذ أواخر 2023، طريقا ثانيا. ويتيح نظام e-Charter Permission لليخت المسجل تجاريا أصلا تحت علمه الأجنبي أن يعمل في المياه اليونانية دون أن ينشئ في اليونان أكثر من تسجيل ضريبي للشركة المالكة.

الباب ضيق ويستحق قراءة متأنية. يجب أن يتجاوز طول اليخت 35 مترا، وأن يكون هيكله من الفولاذ أو من البوليستر المقوى بالألياف الزجاجية أو من الألمنيوم، وهو ما يخرج الهياكل الخشبية عند أي طول. وتسري الرخصة 21 يوما في السنة التقويمية، قابلة للتمديد سبعة أيام أخرى لتبلغ 28 يوما إجمالا. وهذه أربعة أسابيع تشارتر: مكمل مفيد لموسم يقضى في مكان آخر، لا موسم قائم بذاته. أما دون 35 مترا فلا يدخل العلم غير الأوروبي هذا الطريق أصلا، ولمن ينوي تشغيل يخته في اليونان بجدية تبقى الرخصة الكاملة هي الجواب الوحيد.

كم تكلف الرخصة، ومتى تدفع

يسمى رسم الرخصة TEPADACH، وهو يبنى في كل مرة على النحو ذاته: EUR 500 مقطوعة عن الرخصة نفسها، يضاف إليها سعر يومي يحدد بحسب الحمولة الإجمالية ويضرب في عدد أيام التشارتر. ويبلغ السعر اليومي EUR 30 حتى 150 GT، وEUR 40 من 150 إلى 250، وEUR 45 من 250 إلى 500، وEUR 100 من 500 إلى 1,000، وEUR 115 من 1,000 إلى 2,000، وEUR 130 من 2,000 إلى 5,000، وEUR 150 فوق ذلك. فيدفع يخت حمولته 600 GT يأخذ تشارترا لاثني عشر يوما اثني عشر ضعفا من EUR 100، مضافا إليها EUR 500 الأساسية، أي EUR 1,700. ومقابل قيمة تشارتر من ستة أرقام تبقى الرخصة نفسها مجرد تقريب حسابي.

وحين يبدأ التشارتر أو ينتهي خارج المياه اليونانية يصير الحساب TEPADACH Plus، وتضاف علاوة مرتبطة بالطول إلى سعر الحمولة قبل تطبيق أساس EUR 500. ويذكر الوكلاء هذه العلاوة ضمن مدى واسع جدا ويحسبونها يختا بيخت لا وفق جدول منشور، وهي من الأرقام القليلة في هذا النظام التي لا يعطيك إياها أحد سلفا. أما بند السيولة فمختلف وأثقل: يجب سداد 70 بالمئة من الضريبة اليونانية المستحقة على قيمة التشارتر قبل بدايته، ويسوى الباقي في نهاية الربع المعني. وهذا رأس مال عامل يجمد أسابيع قبل وصول مال المستأجر، وهو سبب احتياج أي برنامج يوناني إلى ممثل ضريبي لا إلى جدول حسابات.

رسم TEPAI، وما يقيد الموسم اليوناني فعلا

بمعزل عن أي نشاط تشارتر، تدين كل وحدة يتجاوز طولها سبعة أمتار في المياه اليونانية برسم الملاحة TEPAI، أيا كان علمها وسواء كانت تكسب أم لا. ودون اثني عشر مترا يكون المبلغ شهريا ثابتا: EUR 16 من سبعة إلى ثمانية أمتار، وEUR 25 من ثمانية إلى عشرة، وEUR 33 من عشرة إلى اثني عشر. وفوق اثني عشر مترا يصبح EUR 8 عن كل متر شهريا، فتدين وحدة طولها أربعون مترا بـ EUR 320 شهريا لمجرد وجودها في البلد، وتدين وحدة طولها خمسون مترا بـ EUR 400. ويسدد الرسم عبر بوابة e-TEPAI التابعة لهيئة الإيرادات AADE، وتحمل الدفعة الواحدة التي تغطي السنة التقويمية كاملة، إذا سددت في ديسمبر من السنة السابقة أو في يناير من السنة الجارية، خصما قدره 10 بالمئة. ولا يعامل أحد في السوق هذا الرسم بوصفه العائق الذي أعلن عنه: فحين دخل حيز التنفيذ قال Victor Kalauzis من وكالة G&K Yachting لموقع SuperyachtNews إن القطاع خشي أثرا على أعداد اليخوت الزائرة ثم وجد أن أحدا لم يشتك منه، بينما وصفه Mike Brewer من A1 Yachting بأنه بلبلة أكثر منه اعتراضا، وعمل إضافي كثير على الوكلاء. وارتفعت وصولات اليخوت الكبرى بنسبة 10.75 بالمئة في أول سنة طبق فيها، وبمقدار النصف في كريت.

يفسر الوضع الضريبي وجود اليخوت هناك، لكنه لا يخبر المالك بما يدره موسم يوناني. تستحوذ اليونان على ما بين 30 و31 بالمئة تقريبا من حجوزات التشارتر في المتوسط بحسب أرقام George Yachts، داخل إقليم يحمل ما بين 65 و70 بالمئة من أسابيع التشارتر الصيفية في العالم، ونما أسطول التشارتر العالمي بنسبة 7.4 بالمئة على أساس سنوي إلى نحو 3,830 وحدة. يتركز الطلب ويرتفع المعروض: وضع جيد ليخت مدار جيدا بطاقم جيد، وصعب على كل ما هو متوسط. ويكتب George P. Biniaris، البروكر التنفيذي في الدار، أن يوليو وأغسطس يضيقان كل عام أبكر، وأن مهلة ستة إلى تسعة أشهر معقولة ليخت بعينه، وأن كل ما يتجاوز 40 مترا يحجز غالبا قبل سنة كاملة، بينما يحتفظ يونيو وسبتمبر بمساحة اللحظة الأخيرة. ويسمي كذلك بند التكلفة الحقيقي: دفع نقص الأطقم في عموم المتوسط تكاليف التشغيل إلى أعلى بنسبة 15 إلى 20 بالمئة في 2024، وصارت جودة الخدمة تتفاوت اليوم أكثر من قبل، حتى إن التحقق من الربان والطاهي يزن بقدر اختيار الهيكل. ويستطيع المالك أن يوفر 7.8 نقطة من الضريبة عبر شهادة ثم يعيدها كاملة على طاقم لا يصمد.