اليخت Nausicaa من Lurssen بطول 114 مترا يبحر مهيأ لخلايا الوقود، عاملا بالديزل
بناء بارز، سلم بطاقة الديزل الكهربائي
سلمت Lurssen اليخت Nausicaa البالغ 114.2 مترا في الثالث والعشرين من مايو 2026، مرسلة اليخت البالغ 6,300 طن من ألمانيا نحو جبل طارق في رحلته الأولى، وفق تقرير BOAT International. وكان يعرف سابقا بمشروع Cosmos، ويحمل خطوطا خارجية على طراز سفن الاستكشاف صممها المصمم الصناعي الأسترالي مارك نيوسن، وقد طلب لمالك ياباني. وتصفه Lurssen بأنه أول يخت خلايا وقود يغادر سقائفها.
كما سلم، يعمل Nausicaa بخمسة مولدات ديزل، اثنين رئيسيين وثلاثة مساعدة، تغذي وحدات دفع أزيموثية كهربائية بالكامل تسندها بطارية بقدرة تصل إلى 2 ميغاواط. وهو مبني وفق فئة الجليد 1D للعمل في الجليد الخفيف، ومهيأ لرحلات طويلة إلى مياه نائية، تعلوه قبة زجاجية بمساحة 56 مترا مربعا. أما نظام خلايا وقود الميثانول الذي حدد المشروع طوال ست سنوات من البناء فليس مركبا بعد.
ماذا يعني "مهيأ لخلايا الوقود" فعلا هنا
يغادر اليخت الحوض بتجهيز لزوج من خلايا وقود الميثانول بقدرة 500 كيلوواط، أي المساحة والبنية الكهربائية والميكانيكية اللازمة لقبولها في تجديد لاحق. وحين يركب الزوج، يستهدف التصميم نحو 7 عقد لمسافة تقارب 1,000 ميل بحري على الخلايا وحدها، أو ما يصل إلى 15 يوما عند الرسو بانبعاثات صفرية، وفق أرقام نقلتها BOAT International وموقع Megayacht News. وحتى ذلك الحين يبقى الأداء الأخضر على الورق.
التباين مع اليخت Breakthrough من Feadship البالغ 118.8 مترا مفيد. فذلك اليخت، الذي سلم في 2025 ونال لقب أفضل يخت محركات للعام في جوائز اليخوت الفائقة العالمية 2026، أبحر ومعه محطة خلايا وقود هيدروجينية بقدرة عدة ميغاواط تعمل أصلا على الهيدروجين السائل. أما Nausicaa فيصل إلى الماء بوصفه الطراز الرائد لخلايا الوقود لدى Lurssen، وخلايا الميثانول فيه لم تأت بعد.
الحساب بالنسبة إلى الملاك والمشترين
بالنسبة إلى مشتر، يهم مسار التعديل اللاحق أكثر من التقنية التي تتصدر العناوين. فتهيئة هيكل لخلايا الوقود تضيف كلفة وحجما مفقودا منذ البداية، وتؤجل عائد الانبعاثات إلى فترة حوض مستقبلية لم يثبت تاريخها ولا سعرها. والرهان أن خلايا الميثانول، والميثانول الأخضر اللازم لتشغيلها، ينضجان معا ويصيران متاحين للتزود قبل أول تجديد كبير لليخت.
ويوضع هذا الرهان الآن عبر الأسطول. فقد سلمت Sanlorenzo طاقة خلايا وقود على خط 50Steel وتسعى إلى يخت ثنائي الوقود بالميثانول الأخضر، فيما وضع كل من Lurssen وحوض Feadship طرازا رائدا بخلايا الوقود في الماء. ويرسي Nausicaa نقطة مرجعية واضحة لكل من يقارن بين المشاريع: إذ يمكن أن يباع يخت بوصفه مهيأ لخلايا الوقود قبل أن يقطع ميلا واحدا على الخلايا بوقت طويل، فيصير السؤال المفيد للحوض هو الجدول الزمني، متى تدخل المعدات ومتى يتوافر تزود الميثانول لتغذيتها.