Amico & Co: el astillero solar de Génova gana el premio verde de Monaco

¿Qué ganó Amico & Co en el Monaco Yacht Show?

El astillero genovés de Amico & Co ganó la categoría Astillero/Refit de los Blue Wake Awards 2026, el premio de sostenibilidad del Monaco Yacht Show, por una instalación fotovoltaica en el tejado que cubre el 53 por ciento de las necesidades energéticas anuales del recinto.

Los Blue Wake Awards, organizados por el Monaco Yacht Show junto a la Water Revolution Foundation, juzgaron este año a 60 expositores verificados según cinco criterios: reducción de emisiones, materiales circulares, ecodiseño inteligente, protección de la vida marina y servicios al yate. Las candidaturas pasan primero por la Water Revolution Foundation, que las evalúa según sus propios criterios, antes de someterlas a un jurado para la selección final, de modo que la candidatura de un astillero se comprueba, no se da por buena. Los ganadores fueron premiados en Monaco los días 25 y 26 de septiembre de 2026, junto a los separados Monaco Smart and Sustainable Marina Awards, celebrados en el Yacht Club de Monaco.

La instalación ganadora de Amico & Co consta de 1.782 paneles sobre más de 4.300 metros cuadrados de tejado, con una potencia pico de casi 1 megavatio, construida por la empresa turinesa Ceresa Next. SuperyachtNews y Yachts International la calificaron, en el momento de su instalación, como la mayor planta solar privada jamás construida en una zona portuaria italiana, y el jurado de los Blue Wake le reconoce una cobertura del 53 por ciento de las necesidades energéticas combinadas del astillero y la Waterfront Marina. Esa misma semana se distinguió a otros cinco ganadores: Termodinamica por una bomba de calor marina de expansión directa, Tykun por sus tenders de casco de aluminio, Marina Ibiza por la restauración de una pradera de posidonia, y el velero de 62 metros Simena por sus motores eléctricos de 220 kilovatios, mientras que VPLP Design recibió una mención especial por un retrofit de vela rígida que, según sus propias cifras, recorta el consumo de combustible entre un 25 y un 50 por ciento.

¿Qué ofrece realmente el astillero de Amico & Co en Génova?

Amico & Co es un astillero familiar de Génova, fundado en 1991, que hoy lleva más de 130 refits al año en un recinto de 65.000 metros cuadrados, con diques secos y un elevador para yates de hasta 170 metros.

El astillero acoge yates de 30 a 140 metros y, según sus propias cifras, puede llevar hasta 35 proyectos a la vez, entre ellos de ocho a diez refits de alta complejidad al año que incluyen alargamientos, rediseños completos de interiores o remotorizaciones totales. Su infraestructura de elevación cubre casi todo lo que la flota necesita: un ShipLift de 4.000 toneladas para yates de más de 95 metros con seis puestos dedicados, un dique seco cubierto de 102 metros con 31 metros de altura libre, un segundo dique dividido en dos secciones de 90 metros, cada una con su propio cobertizo de pintura retráctil, y un tercer dique disponible bajo petición para yates de hasta 170 metros. Doce naves cubiertas de refit y reparación, con ventilación forzada para controlar temperatura y humedad durante el pintado, se suman a departamentos internos de metalistería, ingeniería, carpintería y acabado de interiores, en lugar de una red de subcontratistas. El fundador Alberto Amico lo resume así: en un astillero familiar, la cadena de mando es muy corta, y el director técnico y comercial Manuel Di Tillio dice que los clientes necesitan algo más que un simple amarre, un astillero es también un lugar para un relevo rápido de tripulación.

Junto al astillero propiamente dicho, la Waterfront Marina ofrece 26 amarres para yates de 20 a 110 metros, y una marina técnica separada añade otros 24 amarres dedicados al refit, también con un tope de 110 metros. En mayo de 2026, Amico & Co, el astillero genovés más pequeño Gatti, Amico Loano (yates de hasta 180 pies) y la Waterfront Marina se unieron bajo una sola marca, Amico Marine. El fundador Alberto Amico lo describió como un modo de representar con claridad y coherencia nuestra identidad, una red de empresas que ofrece pleno apoyo técnico y operativo a armadores, tripulaciones y gestores en cada etapa de la vida de un superyate, mientras que el consejero delegado Bruno Guglielmini lo definió como el resultado del largo recorrido de crecimiento de Amico & Co. El Blue Wake Award se concedió en concreto al astillero de Génova, no al grupo, así que un armador que compare presupuestos bajo la nueva marca Amico Marine debería comprobar a que sede física corresponde una credencial determinada.

¿Por qué debería interesarle a un armador el premio ambiental de un astillero de refit?

Una instalación solar verificada y la corriente de tierra significan menos horas de generador en el amarre, y un astillero mejor preparado para normas de emisiones cada vez más estrictas en el Mediterráneo y la Unión Europea, dos cosas que para el armador se traducen en costes de operación y en tiempo parado, no solo en un certificado.

Un refit o una larga estancia en un astillero sin corriente de tierra completa obliga al yate a hacer funcionar sus propios generadores para la carga hotelera, el aire acondicionado y las comprobaciones de sistemas, quemando combustible y horas de funcionamiento en equipos que el armador preferiría dejar descansar entre temporadas. El recinto genovés de Amico & Co ofrece ahora corriente de tierra en todos los amarres además de la instalación solar, combinada con un sistema de residuos que el jurado de los Blue Wake dividió en 25 categorías, un detalle que importa sobre todo para los restos de antiincrustante, los disolventes y el resto de residuos de los talleres de pintura, que un astillero menos regulado podría simplemente verter en vertedero o separar con menos cuidado. Los puertos del sur de Europa han endurecido sus normas de emisiones y residuos a lo largo de esta década, y un astillero ya alineado con un estándar verificado y evaluado por un jurado está mejor preparado para absorber la próxima ronda de normas, sin cierres de instalación ni recargos de última hora en mitad de un refit.

También hay un lado de reventa y de seguro por el que los armadores preguntan cada vez más a sus brokers: un historial de refit documentado en un astillero con estandares ambientales verificados de forma independiente es una línea más limpia en un informe pericial que un astillero sin ningún dato público. Esto no es exclusivo de Amico & Co, los Blue Wake Awards distinguieron a otros cinco ganadores que trabajan en distintas partes del mismo problema, desde la climatización por bomba de calor de Termodinamica hasta la restauración de posidonia de Marina Ibiza. Lo que el premio cambia en concreto para un armador es más pequeño y más específico: hoy ya se puede señalar un astillero mediterráneo de servicio completo con una cifra medida y verificada desde fuera sobre cuanto de su propia actividad no funciona con gasóleo.

¿Qué cuentan los capitanes que han hecho un refit en Amico & Co?

Los capitanes citados por su nombre en la propia web de Amico & Co describen una clientela que vuelve año tras año, no un único buen refit, entre ellos un velero de clase J que regresó ocho años seguidos.

El capitán Nick Ryan del velero de clase J Shamrock V ha devuelto el barco al astillero genovés de Amico ocho años consecutivos, un patrón más difícil de fingir que una sola frase elogiosa. El capitán John Fleckenstein del yate a motor Apogee dijo que el barco había tenido una experiencia fantástica en Amico y que esperaba seguir trabajando con el astillero, mientras que el capitán del yate a motor Alibi calificó de excepcionalmente bueno el trabajo de refit, reparación y peritaje del astillero.

Las tres citas proceden de testimonios que el propio Amico & Co ha elegido publicar, no de un foro independiente de capitanes ni de un sitio de reseñas externo, y para este artículo no apareció ningún relato negativo sobre un refit realizado en el astillero. Merece la pena decirlo con claridad en lugar de presentar una muestra elegida por la empresa como un juicio independiente: son elogios reales, firmados, de capitanes que de verdad trabajan allí, pero también una muestra autoseleccionada, una limitación que un armador debería tener en cuenta aunque el astillero nunca la vaya a mencionar por su cuenta.

¿Cuál es el compromiso honesto de elegir Amico & Co para un refit?

Amico & Co ofrece infraestructura de sostenibilidad verificada, una capacidad de elevación muy grande y clientes fieles de largo recorrido, frente a precios no públicos, una sede en Génova que supone un coste de reposicionamiento para cualquier yate con base fuera del Mediterráneo occidental, y un cambio de marca en 2026 que aun no deja claro que cifras de sostenibilidad se aplican a que astillero del grupo.

El argumento más sólido a favor del astillero es una infraestructura verificable en lugar de algo que haya que creer sin más: una instalación solar de 1 megavatio evaluada por un jurado, corriente de tierra generalizada, un sistema de residuos en 25 categorías, departamentos internos que evitan los sobrecostes y los retrasos de la subcontratación, y diques secos más un ShipLift que juntos cubren yates de hasta 170 metros, un tamaño que varios astilleros de refit del Mediterráneo ni siquiera pueden acoger. El punto más débil es lo que el astillero no publica: no aparece ninguna tarifa diaria ni tarifa de amarre en sus propios materiales ni en la prensa del sector, cada refit se presupuesta proyecto a proyecto sin una referencia pública con la que compararlo, y la cifra del 53 por ciento de energía renovable, aun siendo real y verificada, deja todavía casi la mitad de las necesidades energéticas del recinto fuera de la solar.

Para un armador cuyo yate tiene base en el Caribe, en el Golfo o en el sudeste asiático, Génova sigue siendo sencillamente lejos para un refit, sean cuales sean las credenciales ambientales del astillero, el premio cambia mucho más las cosas para un yate que ya inverna en el Mediterráneo que para otro que no lo hace. Antes de comprometer un yate conviene aclarar dos cosas que el premio no resuelve: conseguir un presupuesto por escrito con una fecha de hueco fija en lugar de fiarse solo de la lista de clientes del astillero, y hacer confirmar por escrito si un refit contratado a través de la nueva marca Amico Marine se va a realizar de verdad en la sede de Génova que ganó el premio, o en uno de los astilleros hermanos.