La nueva Inari de Benetti vuelve al mercado por EUR 41m, meses tras la entrega

Why is a Benetti superyacht barely months old already for sale?

Inari, hull FB619 of Benetti's B.Now 50M Oasis series, was commissioned through broker Divo Yacht in February 2023, launched at Benetti's Livorno yard on 2 June 2026 and delivered to her owner around July 2026 - then relisted for sale with the same broker, Volga Diago of Divo Yacht, at EUR 41,000,000 by 27 August 2026.

Esta redacción cubrió la entrega de Inari en julio, cuando aún no se había publicado precio, anuncio de venta ni programa de charter, y el yate se describía como una construcción privada encargada por su armador. Eso ha cambiado: tanto el anuncio de SuperYacht Times como una ficha equivalente en YachtBuyer la muestran ahora en venta por la misma cifra de EUR 41.000.000, a través del mismo bróker que representó al comprador original desde la firma del contrato hasta la entrega. Ninguno de los dos anuncios explica por qué un yate recién salido del astillero ya está en el mercado, y esta redacción no encontró declaración alguna del bróker, el astillero o el armador al respecto. La propia Divo Yacht describe a Volga Diago representando al comprador desde el concepto inicial hasta la firma del contrato y la supervisión de la construcción, la misma relación de confianza que ahora debe gestionar también la venta.

Una reventa rapida tras la entrega no es rara en el mercado semi-custom - algunos compradores encargan un casco de serie pensando ya en la reventa, a otros simplemente les cambian las circunstancias -, pero ni esta redacción ni ninguna de las dos fuentes cita un motivo confirmado, así que aquí no se aventura ninguno. Lo que sí está confirmado es el propio calendario: algo más de tres años entre el contrato y la botadura, cerca de un mes entre la botadura y la entrega, y de seis a ocho semanas entre la entrega y el precio publico.

What does EUR 41 million actually buy on Inari?

Inari's signature feature is Benetti's Oasis Deck, a set of fold-down terraces that turn the main deck into more than 1,250 square feet of sea-level beach club, designed by British studio RWD around naval architecture Benetti developed in-house.

La cubierta principal desciende hacia el mar en varios niveles de terrazas que ofrecen una vista de 270 grados a popa, mientras las alas laterales se abaten para ampliar el espacio utilizable al ancla. En el interior, el salón principal está acabado con mobiliario a medida, superficies de mármol y carpintería personalizada en un registro contemporáneo, distinto de los interiores más tradicionales que Benetti sigue construyendo en otros modelos. El flybridge ofrece una barra y una zona de comidas al aire libre para diez invitados, además de amplias zonas para tomar el sol.

Este casco en concreto se configuró para 10 invitados en cinco camarotes, entre ellos una suite principal a toda manga a proa en la cubierta principal, con vidrieras panorámicas y un baño de mármol - una reducción frente al estándar de 12 invitados y seis camarotes que llevan la mayoría de los gemelos de la serie B.Now 50M. Es un cambio real para un comprador que no necesita alojar a doce personas: más espacio por invitado, a costa de dos camarotes menos para un futuro programa de charter, que por ahora no se ha anunciado para Inari.

How fast and how far does Inari actually go?

Inari runs on twin 1,400hp MAN engines for a cruising speed the sale listing puts at 13.5 knots and a top speed of 15 knots, with the yard's own launch coverage and a second brokerage source both citing 13 knots cruise instead - a small discrepancy across sources this desk could not resolve, so both figures are reported.

En cualquier caso, Inari no es un yate rápido según los estándares de los cascos planeadores, y una velocidad máxima de 15 nudos no tiene nada de destacable para una motoryacht de 50 metros con casco de acero y superestructura de aluminio. Lo que si confirman las cifras es una autonomía real: 60.000 litros de combustible dan unas 4.500 millas náuticas a 10 nudos, suficiente para cruzar el Atlántico o cambiar de temporada entre el Mediterráneo y el Caribe sin escalas de repostaje, sobre un casco que según la fuente se sitúa entre 498 y 500 GT.

Ninguna de las tres fuentes verificadas para este artículo - el anuncio de venta, la ficha de YachtBuyer o la cobertura previa de la botadura publicada por Benetti - publica horas de motor, resultados de pruebas de mar independientes del astillero, ni trabajos de refit o mejora posteriores a la entrega. Un comprador que evalúe Inari hoy depende por completo de cifras de la época de construcción, para un yate que, según el calendario anterior, ya lleva uno o dos meses en manos de su armador.

Is EUR 41 million a fair price for a B.Now 50M?

The clearest benchmark is Inari's own sistership: Iryna, hull 602 of the same B.Now 50M series, built in 2021 and currently listed by Romeo United Yachts at EUR 32,000,000 - putting Inari's asking price roughly 28 percent above a five-year-older hull of the same design.

La referencia más clara es el propio gemelo de Inari: Iryna, casco 602 de la misma serie B.Now 50M, construido en 2021 y actualmente en venta con Romeo United Yachts por EUR 32.000.000 - lo que sitúa el precio pedido por Inari en torno a un 28 por ciento por encima de un casco cinco años más antiguo del mismo diseño. Esa prima es el coste habitual de la novedad sobre un diseño sin cambios: Iryna mantiene la configuración estándar de 12 invitados y seis camarotes, con 499 GT, una especificación en esencia idéntica a la que Inari cambia por dos camarotes menos y más espacio por invitado. La serie B.Now 50M también se ha labrado una reputación más allá de un solo casco - una unidad anterior de la serie ganó la categoría Superyachts 40-60m en los Yacht Style Awards de 2024 -, un argumento que un bróker puede esgrimir para justificar el precio de un ejemplar casi nuevo frente a uno más antiguo: un diseño con resultados probados, no una novedad sin recorrido.

Lo que ninguno de los dos anuncios revela es el potencial de ingresos por charter propio de Inari, sus horas de motor, ni posibles incidencias de sus primeros meses en el agua - justo los detalles que normalmente separan un precio justo de uno optimista en un yate tan joven. Mientras el bróker o el astillero no publiquen más que la cifra anunciada, la comparación con Iryna sigue siendo el único dato sólido con el que un armador puede valorar Inari.

Should a buyer choose Inari over an older B.Now 50M, or wait for the next hull off the line?

A buyer has three real options here, not two: Inari at EUR 41m with an unexplained resale history, Iryna at EUR 32m with five years of ownership behind her, or a new-build order through Benetti at a price and delivery date neither Inari's nor Iryna's listing can tell an owner anything about.

Encargar uno nuevo compra el control total sobre la distribución - la configuración de 10 invitados que eligió el primer armador de Inari es exactamente el tipo de cambio que permite un contrato nuevo -, pero compromete al comprador a casi los tres años que esperó el armador de Inari entre la firma y la entrega, sin ninguna garantía de que el yate terminado se revenda mejor de lo que lo ha hecho Inari hasta ahora. Comprar Iryna compra un historial de propiedad conocido de cinco años al precio más bajo de los tres, a costa de un equipamiento más antiguo y una distribución estándar de seis camarotes que un comprador quizás no quiera. Comprar Inari queda entre ambos: especificación B.Now 50M completa, un casco que aún está prácticamente en garantía, y un precio que deja abierta justo la pregunta - por qué vender tan pronto - que le diría a un comprador si EUR 41m es una cifra justa o una cifra de salida.

Ninguna de las fuentes verificadas para este artículo se pronuncia sobre cuál es el mejor cambio, y esta redacción tampoco elige uno: los datos que un comprador necesitaría para decidir - el estado real de Inari, el motivo de venta del primer armador, y los plazos y precios actuales de Benetti para un encargo nuevo - no están publicados en ningún sitio que esta redacción haya podido encontrar. Lo publicado basta para comparar los dos cascos sobre el papel, y no basta para cerrar la compra de ninguno de los dos.