Fraser y Moravia venderán la nueva serie Livia de RMK

Dos casas de brokerage occidentales asumen la nueva serie de un astillero turco

RMK Yachts confirmó el 7 de agosto que Fraser Yachts y Moravia Yachting actuarán como agentes centrales conjuntos de la serie Livia, la plataforma de 50 y 72 metros que el astillero cercano a Estambul presentó en el Monaco Yacht Show de 2025. Sotiris Konstantakis, de Fraser, y Robert Lander, de Moravia, son los broker nombrados en el mandato. Ninguna de las dos casas es nueva en la representación de yates que aún están en el tablero de diseño, pero un mandato conjunto, en lugar de entregar la serie a una sola casa o a un equipo comercial propio, es el camino menos habitual, y el que con más claridad señala cautela a la hora de repartir el riesgo.

Cuneyt Okcu, director de RMK, justificó la elección hablando de encaje más que de mero alcance comercial: "Fraser y Moravia entendieron de inmediato la filosofía detrás de Livia. Reconocieron que esto no es simplemente otro motor yacht de 50 metros, sino parte de una visión a largo plazo para crear familias de producto que ofrezcan estilos de vida y experiencias genuinamente distintos." Konstantakis, por parte de Fraser, calificó el mandato como uno del que la casa está "orgullosa de haber sido investida," y añadió que la serie "combina calidad, elegancia y responsabilidad." Para un armador, la sustancia detrás de esas palabras es sencilla: RMK está comprando dos redes comerciales internacionales ya establecidas, con sus respectivas carteras de clientes, en lugar de construir una propia desde cero.

Qué ofrecen realmente el Livia 50 y el Livia 72

El Livia 50 mide, a pesar de su nombre de modelo, 52 metros de eslora total (170'6") con algo menos de 500 GT, y se posiciona como el extremo más accesible de la familia: un beach club dispuesto de forma asimétrica, con la piscina colocada a un lado en vez de en el centro, y el mismo lenguaje de diseño que el buque insignia en un casco más pequeño. El Livia 72 es el verdadero buque insignia de la serie, 72 metros y 1.700 GT con doce suites para invitados, un garaje de proa que integra el tender y los juguetes acuáticos con un helipuerto encima, y un beach club de popa con terrazas plegables a ambos lados, en lugar de la disposición a un solo lado más habitual en esta eslora. Una cubierta de spa y bienestar dedicada viene de serie en el 72, no como extra de pago.

Ambos modelos comparten un sistema de propulsión híbrido, climatización e iluminación de alta eficiencia energética, y una preferencia declarada por materiales de origen responsable, en tonos más claros y texturas orgánicas en todo el interior. La serie se desarrolló con Red Yacht Design, el estudio londinense, partiendo de un concepto de 68 metros que RMK había presentado aproximadamente un año antes. Esa filiación importa para un comprador: el dúo Livia no es un primer intento en esta franja de eslora, sino el refinamiento de un diseño que el astillero ya había probado con clientes antes de comprometerse con la gama actual de dos modelos.

La cartera de pedidos de RMK dice que no es un astillero de papel

RMK Marine opera desde Tuzla, en la orilla asiática de Estambul, y construye buques comerciales junto a yates de hasta 130 metros, lo que sitúa la serie Livia dentro del rango de eslora ya consolidado del astillero, no en su límite máximo. La cartera actual incluye el proyecto explorer ER65 de 65 metros, en construcción, y el Aries de 49,9 metros, terminado y entregado en 2026 con alojamiento para 12 invitados en seis suites, dos motores CAT y una autonomía de 5.000 millas náuticas - una referencia real de lo que un casco de RMK entrega de verdad, no un render.

Aries es también la advertencia útil. Seguía en construcción en octubre de 2023, cuando cambió de agente central a Ocean Independence y Eric Trupheme, y no se entregó hasta 2026 - un intervalo de varios años entre ese cambio de agencia y la entrega que un armador que firme pronto en Livia debería leer como una guía realista de cómo pueden desplazarse los plazos de construcción y la representación en un proyecto de RMK entre el contrato y la entrega de llaves, no como una crítica exclusiva de este astillero, sino como un patrón sobre el que los compradores de semipersonalizados en cualquier lugar deberían preguntar directamente.

El reloj de entrega y las cifras que nadie ha publicado todavía

RMK ha declarado una ventana de entrega de 24 meses desde la firma del contrato para el Livia 50 y de 36 meses para el Livia 72. Ni RMK, ni Fraser, ni Moravia han publicado un precio para ninguno de los dos modelos, y ninguna de las coberturas del nombramiento de brokerage incluye uno. Como comparación, y solo como referencia general de mercado, no como precio del Livia: el Aries de RMK, de eslora similar a 50 metros, llevaba en 2023, todavía en construcción, un precio de venta público reportado de unos EUR 31,5 millones - un diseño distinto sobre un casco distinto, pero el dato público más cercano que este astillero ha producido hasta ahora en esta franja de eslora.

Ese silencio sobre el precio es la mayor laguna en lo que un comprador potencial puede establecer hoy sobre la serie Livia. Un astillero de Europa occidental que ofrezca una plaza semipersonalizada comparable de 50 o 72 metros - un Benetti, un CRN, un Sanlorenzo - suele venir con un historial de ventas público más largo y una idea más clara de dónde se sitúan los precios respecto a la especificación. RMK pide a un comprador que sopese el planteamiento de Red Yacht Design, la capacidad ya demostrada del astillero para entregar un casco de 50 metros, y la disposición de dos casas de brokerage respetadas a poner su nombre en el mandato, frente a una plaza de construcción cuyo coste no es público en ninguna parte.

Una tercera plataforma Livia llega a Mónaco el mes que viene

RMK no se detiene en dos modelos. El astillero también está desarrollando una serie Petra pensada para el crucero de expedición con capacidad Polar Class, diseñada con Hot Lab, y ha declarado que una tercera plataforma de la familia Livia debutará en el Monaco Yacht Show 2026, del 23 al 26 de septiembre, con otros tres conceptos de 70 metros previstos para 2027. Es un ritmo agresivo de nuevos modelos para un astillero que hasta ahora solo ha entregado realmente un casco de 50 metros.

Para un armador que aún no esté listo para firmar, Mónaco es el próximo punto de referencia real, no este nombramiento de brokerage. Será la primera vez que los compradores puedan situarse físicamente ante una presentación de la familia Livia, compararla con Aries como el único casco de referencia terminado del astillero, y preguntar directamente a Fraser o Moravia por el precio - la pregunta que este anuncio deja abierta. Ningún relato independiente de un armador o de un invitado de charter sobre un yate construido por RMK resultó verificable en ningún sitio, ya que Aries se entregó demasiado recientemente y su propiedad no se ha revelado; quien hoy valore un contrato de Livia depende por completo del relato del propio astillero y de los broker.