Pampelonne redibujada: cambia dónde puede fondear su yate en Saint-Tropez
What changed in the Pampelonne anchoring rules?
Arrete Prefectoral 177/2026, in force since 24 June 2026, reclassified the anchorage off Pampelonne beach near Saint-Tropez and folded the former 45-80 metre western zone into a 210-mooring ZMEL now run by Ramatuelle's municipal police.
El Arrete Prefectoral número 177/2026 se firmó en Toulon el 3 de junio de 2026 por el prefet maritime de la Mediterranee y entró en vigor el 24 de junio. Reordena el fondeo y el amarre en la bahía de Pampelonne, el tramo de costa que reúne los beach clubs al sur de Saint-Tropez y una de las mayores concentraciones de yates grandes de todo el Mediterráneo en agosto.
El cambio principal es una reclasificación. La zona de fondeo oeste, que estaba destinada a barcos de 45 a 80 metros, es ahora una zona de 24 a 45 metros, y se ha integrado en la ZMEL, la zona de fondeos y equipamientos ligeros. Se trata de un campo balizado de unos 210 puntos de amarre, y queda ahora bajo la autoridad de la policía municipal de Ramatuelle.
Where should a yacht of a given length anchor off Pampelonne now?
Under-24m yachts are excluded from the buoyed areas, 24-45m yachts take the reclassified western sectors, 45-80m yachts have moved east, and 80m-plus yachts anchor in a zone of their own between Cap Pinet and Pointe de la Bonne Terrasse.
Los barcos de menos de 24 metros quedan excluidos de las zonas de amarre balizadas. Los yates de entre 24 y 45 metros pueden estar en las zonas de arena designadas. Los yates de entre 45 y 80 metros se han desplazado a la zona este. Los yates de 80 metros o más fondean ahora aparte de la franja de 45 a 80 metros, con los límites aclarados entre Cap Pinet y la Pointe de la Bonne Terrasse.
Los sectores de amarre dentro de la ZMEL también se han ajustado en cuanto a posición de las boyas, número de amarres disponibles y eslora máxima que admite cada sector. El armador cuyo capitán lleva cinco temporadas fondeando en el mismo sitio debería dar por hecho que ese sitio ha cambiado de manos. Fondear sobre praderas de posidonia sigue prohibido a cualquier eslora.
Are the nautical charts for Pampelonne up to date?
No - the order took effect in June 2026 and the electronic charts still show the old zone boundaries, so the arrete itself, not the chart, is the reference for a Pampelonne stop this summer.
La orden está en vigor y las cartas náuticas no se han actualizado para recogerla. Ese desfase importa más de lo que parece. Un equipo de puente que trabaje con una carta electrónica que muestra los límites de zona antiguos colocará el yate bien según la pantalla y mal según la ley.
La instrucción práctica es que la referencia para esta bahía este verano es el arrete, no la carta. Quien planee una parada en Pampelonne debería llevar a bordo el texto vigente y el plano actual de sectores de la ZMEL, y confirmar con la autoridad local dónde se espera ahora que se ponga un yate de su eslora.
How does France's anchoring enforcement compare to its Mediterranean neighbours?
A Swiss Ocean Tech report published 9 July 2026 rates France's framework the most detailed in the region, with penalties up to a year and EUR 150,000 for a breach and up to three years for habitat damage, while Malta and Cyprus have no single nationwide rule.
Un informe publicado el 9 de julio de 2026 por Swiss Ocean Tech, que fabrica equipos de monitorización del garreo del ancla, repasó las normas de fondeo en Francia, España, Croacia, Italia, Grecia, Turquía, Malta, Chipre y Mónaco. Concluyó que Francia tiene el marco más detallado de la región, con umbrales de tamaño repartidos por la franja de 20 a 80 metros, y que Malta y Chipre no tienen ninguna norma nacional única.
También detalla las sanciones francesas. Conforme al artículo L5242-2 del Code des transports, las infracciones de las normas marítimas pueden acarrear hasta un año de prisión y una multa de EUR 150.000, y los daños a especies o hábitats protegidos hasta tres años y EUR 150.000, con sanciones adicionales posibles dentro de zonas de parque nacional y una indemnización aparte por daño ecológico. El informe cita un trabajo de WWF que sitúa en más de 179.000 los barcos que pasaron sobre praderas marinas del Mediterráneo en 2024.
What should an owner actually do before a Pampelonne stop?
Confirm the yacht's zone under the new order, book or reconfirm the mooring inside the ZMEL if she now falls within it, and give the captain written authority to move off any position that turns out to lie over Posidonia.
Francia no es el único país que aprieta. El informe de Swiss Ocean Tech señala que España aprobó el Real Decreto 191/2026 para proteger las praderas marinas, mientras que Croacia, Italia, Grecia y Turquía regulan el fondeo sobre todo a través de las autoridades locales, algo más difícil de investigar y más fácil de incumplir.
Para una semana de agosto en Saint-Tropez la secuencia es sencilla. Establecer en qué zona sitúa al yate su eslora con la nueva orden, reservar o confirmar el amarre si ahora cae dentro de la ZMEL, y darle al capitán autoridad por escrito para moverse si la posición asignada queda sobre posidonia. La multa se le carga al barco, y la reclamación por daño ecológico va detrás del armador.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Las franjas de tamaño ahora están realmente separadasPoner los yates de 80 metros o más en una zona propia, distinta de la franja de 45-80 m, elimina la aglomeración que surgía cuando dos tamaños de flota muy distintos compartían un mismo fondeadero frente a una playa que se llena cada agosto.
- Ahora existe un único canal de reservapampelonne-mooring.com junto con el VHF canal 77 le da al capitán un solo lugar donde reservar y confirmar, sustituyendo lo que antes era un fondeadero informal, por orden de llegada.
A tener en cuenta
- Las cartas náuticas no se han puesto al díaUna carta electrónica que aún muestra los límites antiguos colocará al yate bien según la pantalla y mal según la ley, y ahora es la propia orden, no la carta, el documento de referencia: una trampa real para cualquier equipo de puente que no haya leído directamente el Arrete 177/2026.
- El precio para los grandes yates es invisible hasta que se llamaLas únicas tarifas de amarre publicadas son para un barco de 10 metros; un armador que planee una estancia de 80 metros o más tiene que telefonear a la estación de guardacostas de Camarat para saber cuánto costará realmente la visita.
Información práctica
| Cómo reservar un amarre en Pampelonne | Reservar online en pampelonne-mooring.com y confirmar la boya exacta por VHF canal 77 a la llegada; la asignación aún puede cambiar el mismo día. |
|---|---|
| Cuánto cuesta un amarre | Las tarifas publicadas van de EUR 80 a 171 por noche para un barco de 10 metros en los cinco sectores de la ZMEL (A-E); la web no publica una tarifa por noche para los yates de 24 metros o más que esta orden en realidad reclasifica. |
| Dónde quedan ahora las zonas | 24-45 m en los sectores oeste de la ZMEL reclasificados, 45-80 m trasladados al este, 80 m o más en zona propia entre Cap Pinet y la Pointe de la Bonne Terrasse, menos de 24 m excluidos por completo de las zonas balizadas. |
| La sanción por equivocarse | Hasta un año y EUR 150.000 conforme al artículo L5242-2 del Code des transports por una infracción, que sube a tres años y EUR 150.000 más una reclamación aparte por daño ecológico si el ancla queda sobre praderas de posidonia, a cargo del barco, con la reclamación de daños siguiendo al armador. |
| Lo que no se publica | Ni la orden de la prefectura ni pampelonne-mooring.com publican una tarifa de amarre para grandes yates, así que presupuestar una estancia de 80 metros o más significa llamar directamente a la estación de guardacostas de Camarat en lugar de fiarse de la web. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Una orden de la prefectura marítima en vigor desde el 24 de junio ha reordenado por tamaños los fondeaderos frente a Pampelonne. La zona oeste, que antes admitía de 45 a 80 metros, admite ahora de 24 a 45. Los yates de 80 metros o más tienen zona propia, y las cartas de su puente todavía no se han enterado.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Las franjas de tamaño ahora están realmente separadas. Poner los yates de 80 metros o más en una zona propia, distinta de la franja de 45-80 m, elimina la aglomeración que surgía cuando dos tamaños de flota muy distintos compartían un mismo fondeadero frente a una playa que se llena cada agosto.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Las cartas náuticas no se han puesto al día. Una carta electrónica que aún muestra los límites antiguos colocará al yate bien según la pantalla y mal según la ley, y ahora es la propia orden, no la carta, el documento de referencia: una trampa real para cualquier equipo de puente que no haya leído directamente el Arrete 177/2026.
¿Quién lo ha informado?
SuperyachtNews, Prefecture maritime de la Mediterranee, Commune de Ramatuelle, Swiss Ocean Tech, WWF.
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