Pampelonne redibujada: cambia dónde puede fondear su yate en Saint-Tropez
La orden
El Arrete Prefectoral número 177/2026 se firmó en Toulon el 3 de junio de 2026 por el prefet maritime de la Mediterranee y entró en vigor el 24 de junio. Reordena el fondeo y el amarre en la bahía de Pampelonne, el tramo de costa que reúne los beach clubs al sur de Saint-Tropez y una de las mayores concentraciones de yates grandes de todo el Mediterráneo en agosto.
El cambio principal es una reclasificación. La zona de fondeo oeste, que estaba destinada a barcos de 45 a 80 metros, es ahora una zona de 24 a 45 metros, y se ha integrado en la ZMEL, la zona de fondeos y equipamientos ligeros. Se trata de un campo balizado de unos 210 puntos de amarre, y queda ahora bajo la autoridad de la policía municipal de Ramatuelle.
Qué significa por tamaños
Los barcos de menos de 24 metros quedan excluidos de las zonas de amarre balizadas. Los yates de entre 24 y 45 metros pueden estar en las zonas de arena designadas. Los yates de entre 45 y 80 metros se han desplazado a la zona este. Los yates de 80 metros o más fondean ahora aparte de la franja de 45 a 80 metros, con los límites aclarados entre Cap Pinet y la Pointe de la Bonne Terrasse.
Los sectores de amarre dentro de la ZMEL también se han ajustado en cuanto a posición de las boyas, número de amarres disponibles y eslora máxima que admite cada sector. El armador cuyo capitán lleva cinco temporadas fondeando en el mismo sitio debería dar por hecho que ese sitio ha cambiado de manos. Fondear sobre praderas de posidonia sigue prohibido a cualquier eslora.
Las cartas van con retraso
La orden está en vigor y las cartas náuticas no se han actualizado para recogerla. Ese desfase importa más de lo que parece. Un equipo de puente que trabaje con una carta electrónica que muestra los límites de zona antiguos colocará el yate bien según la pantalla y mal según la ley.
La instrucción práctica es que la referencia para esta bahía este verano es el arrete, no la carta. Quien planee una parada en Pampelonne debería llevar a bordo el texto vigente y el plano actual de sectores de la ZMEL, y confirmar con la autoridad local dónde se espera ahora que se ponga un yate de su eslora.
El panorama más amplio de vigilancia
Un informe publicado el 9 de julio de 2026 por Swiss Ocean Tech, que fabrica equipos de monitorización del garreo del ancla, repasó las normas de fondeo en Francia, España, Croacia, Italia, Grecia, Turquía, Malta, Chipre y Mónaco. Concluyó que Francia tiene el marco más detallado de la región, con umbrales de tamaño repartidos por la franja de 20 a 80 metros, y que Malta y Chipre no tienen ninguna norma nacional única.
También detalla las sanciones francesas. Conforme al artículo L5242-2 del Code des transports, las infracciones de las normas marítimas pueden acarrear hasta un año de prisión y una multa de EUR 150.000, y los daños a especies o hábitats protegidos hasta tres años y EUR 150.000, con sanciones adicionales posibles dentro de zonas de parque nacional y una indemnización aparte por daño ecológico. El informe cita un trabajo de WWF que sitúa en más de 179.000 los barcos que pasaron sobre praderas marinas del Mediterráneo en 2024.
Qué debería sacar de esto un armador
Francia no es el único país que aprieta. El informe de Swiss Ocean Tech señala que España aprobó el Real Decreto 191/2026 para proteger las praderas marinas, mientras que Croacia, Italia, Grecia y Turquía regulan el fondeo sobre todo a través de las autoridades locales, algo más difícil de investigar y más fácil de incumplir.
Para una semana de agosto en Saint-Tropez la secuencia es sencilla. Establecer en qué zona sitúa al yate su eslora con la nueva orden, reservar o confirmar el amarre si ahora cae dentro de la ZMEL, y darle al capitán autoridad por escrito para moverse si la posición asignada queda sobre posidonia. La multa se le carga al barco, y la reclamación por daño ecológico va detrás del armador.