Pampelonne ridisegnata: dove il tuo yacht può ancorare a Saint-Tropez è cambiato
What changed in the Pampelonne anchoring rules?
Arrete Prefectoral 177/2026, in force since 24 June 2026, reclassified the anchorage off Pampelonne beach near Saint-Tropez and folded the former 45-80 metre western zone into a 210-mooring ZMEL now run by Ramatuelle's municipal police.
L'arrete prefectoral numero 177/2026 è stato firmato a Tolone il 3 giugno 2026 dal prefet maritime de la Mediterranee ed è entrato in vigore il 24 giugno. Riorganizza ancoraggio e ormeggio nella baia di Pampelonne, il tratto di costa che ospita i beach club a sud di Saint-Tropez e, ad agosto, una delle concentrazioni di grandi yacht più fitte di tutto il Mediterraneo.
Il cambiamento principale è una riclassificazione. L'area di ancoraggio occidentale che era destinata alle unità da 45 a 80 metri è ora una zona da 24 a 45 metri, ed è stata assorbita nella ZMEL, la zona di ormeggi e attrezzature leggere. Si tratta di un campo boe di circa 210 ormeggi, che passa ora sotto l'autorità della polizia municipale di Ramatuelle.
Where should a yacht of a given length anchor off Pampelonne now?
Under-24m yachts are excluded from the buoyed areas, 24-45m yachts take the reclassified western sectors, 45-80m yachts have moved east, and 80m-plus yachts anchor in a zone of their own between Cap Pinet and Pointe de la Bonne Terrasse.
Le unità sotto i 24 metri sono escluse dalle aree di ormeggio su boa. Gli yacht tra 24 e 45 metri sono ammessi nelle aree sabbiose designate. Gli yacht tra 45 e 80 metri sono stati spostati nella zona orientale. Gli yacht dagli 80 metri in su ancorano ora separatamente dalla fascia da 45 a 80 metri, con i confini chiariti tra Cap Pinet e la Pointe de la Bonne Terrasse.
Anche i settori di ormeggio dentro la ZMEL sono stati rivisti per posizione delle boe, numero di ormeggi disponibili e lunghezza massima ammessa in ciascun settore. L'armatore il cui comandante ancora nello stesso punto da cinque stagioni deve dare per scontato che quel punto abbia cambiato destinazione. L'ancoraggio sulle praterie di Posidonia resta vietato a qualsiasi lunghezza.
Are the nautical charts for Pampelonne up to date?
No - the order took effect in June 2026 and the electronic charts still show the old zone boundaries, so the arrete itself, not the chart, is the reference for a Pampelonne stop this summer.
L'ordinanza è in vigore e le carte nautiche non sono state aggiornate per recepirla. È uno scarto che conta più di quanto sembri. Un team di plancia che lavora su una carta elettronica con i vecchi confini di zona posizionerà lo yacht in modo corretto secondo lo schermo e scorretto secondo la legge.
L'istruzione pratica è che quest'estate, in questa baia, il riferimento è l'arrete e non la carta. Chi programma una sosta a Pampelonne dovrebbe avere a bordo il testo aggiornato e il piano dei settori ZMEL aggiornato, e dovrebbe farsi confermare dall'autorità locale dove ci si aspetta oggi che stia uno yacht della sua lunghezza.
How does France's anchoring enforcement compare to its Mediterranean neighbours?
A Swiss Ocean Tech report published 9 July 2026 rates France's framework the most detailed in the region, with penalties up to a year and EUR 150,000 for a breach and up to three years for habitat damage, while Malta and Cyprus have no single nationwide rule.
Un rapporto pubblicato il 9 luglio 2026 da Swiss Ocean Tech, che produce apparati per il monitoraggio dell'ancoraggio, ha passato in rassegna le regole di ancoraggio di Francia, Spagna, Croazia, Italia, Grecia, Turchia, Malta, Cipro e Monaco. Conclude che la Francia ha il quadro più dettagliato della regione, con soglie dimensionali distribuite nella fascia tra i 20 e gli 80 metri, e che Malta e Cipro non hanno affatto una regola nazionale unica.
Espone anche le sanzioni francesi. In base all'articolo L5242-2 del Code des transports, le violazioni delle regole marittime possono comportare fino a un anno di reclusione e una multa di EUR 150.000, e il danno a specie o habitat protetti fino a tre anni e EUR 150.000, con ulteriori sanzioni possibili all'interno delle zone di parco nazionale e un risarcimento separato per il danno ecologico. Il rapporto cita una ricerca del WWF che nel 2024 contava più di 179.000 unità sopra le praterie marine del Mediterraneo.
What should an owner actually do before a Pampelonne stop?
Confirm the yacht's zone under the new order, book or reconfirm the mooring inside the ZMEL if she now falls within it, and give the captain written authority to move off any position that turns out to lie over Posidonia.
La Francia non è l'unico Paese che stringe. Il rapporto di Swiss Ocean Tech nota che la Spagna ha introdotto il regio decreto 191/2026 per proteggere le praterie marine, mentre Croazia, Italia, Grecia e Turchia regolano l'ancoraggio soprattutto attraverso le autorità locali, cosa più difficile da studiare e più facile da violare.
Per una settimana a Saint-Tropez ad agosto la sequenza è abbastanza semplice. Stabilire in quale zona la lunghezza dello yacht lo colloca in base alla nuova ordinanza, prenotare o confermare l'ormeggio se ora ricade dentro la ZMEL, e dare al comandante l'autorità scritta di spostarsi se la posizione assegnata è sopra la Posidonia. La multa viene addebitata all'unità, e la richiesta di risarcimento per il danno ecologico segue l'armatore.
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Le fasce di dimensione ora sono davvero separateMettere gli yacht dagli 80 metri in su in una zona propria, distinta dalla fascia 45-80 m, elimina l'affollamento che nasceva da due flotte molto diverse per dimensione che condividevano un solo ancoraggio davanti a una spiaggia che si riempie ogni agosto.
- Ora esiste un unico canale di prenotazionepampelonne-mooring.com insieme al VHF canale 77 dà a un comandante un solo posto dove prenotare e confermare, al posto di quello che prima era un ancoraggio informale, al primo arrivato.
Da valutare
- Le carte non si sono aggiornateUna carta elettronica che mostra ancora i vecchi confini posizionerà uno yacht in modo corretto secondo lo schermo e scorretto secondo la legge, e ora è l'ordinanza stessa il documento di riferimento, non la carta - una trappola vera per qualsiasi team di plancia che non abbia letto direttamente l'Arrete 177/2026.
- I prezzi per i grandi yacht restano invisibili finché non si telefonaLe uniche tariffe di ormeggio pubblicate sono per una barca di 10 metri; un armatore che pianifica un soggiorno dagli 80 metri in su deve telefonare alla stazione della guardia costiera di Camarat per sapere quanto costerà davvero la visita.
Informazioni pratiche
| Come prenotare un ormeggio a Pampelonne | Prenotare online su pampelonne-mooring.com, poi confermare la boa esatta via VHF canale 77 all'arrivo - l'assegnazione può ancora cambiare in giornata. |
|---|---|
| Quanto costa un ormeggio | Le tariffe pubblicate vanno da EUR 80 a 171 a notte per una barca di 10 metri nei cinque settori della ZMEL (A-E); il sito non pubblica una tariffa a notte per gli yacht dai 24 metri in su che questa ordinanza in realtà riclassifica. |
| Dove si trovano ora le zone | 24-45 m nei settori occidentali della ZMEL riclassificati, 45-80 m spostati a est, 80 m e oltre in una zona propria tra Cap Pinet e Pointe de la Bonne Terrasse, sotto i 24 m del tutto esclusi dalle aree con boe. |
| La sanzione per chi sbaglia | Fino a un anno ed EUR 150.000 ai sensi dell'articolo L5242-2 del Code des transports per una violazione, che sale a tre anni ed EUR 150.000 più una richiesta separata per danno ecologico se l'ancora finisce sopra la Posidonia - addebitata all'unità, con la richiesta di danno che segue l'armatore. |
| Cosa non viene pubblicato | Né l'ordinanza della prefettura né pampelonne-mooring.com pubblicano una tariffa di ormeggio per grandi yacht, quindi per preventivare un soggiorno dagli 80 metri in su bisogna chiamare direttamente la stazione della guardia costiera di Camarat invece di basarsi sul sito. |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Un'ordinanza della prefettura marittima in vigore dal 24 giugno ha riorganizzato per dimensione gli ancoraggi al largo di Pampelonne. L'area occidentale che prendeva le unità da 45 a 80 metri ora prende quelle da 24 a 45. Gli yacht dagli 80 metri in su hanno una zona tutta loro, e le carte sul tuo ponte di comando non si sono ancora adeguate.
Quali sono i punti di forza?
Le fasce di dimensione ora sono davvero separate. Mettere gli yacht dagli 80 metri in su in una zona propria, distinta dalla fascia 45-80 m, elimina l'affollamento che nasceva da due flotte molto diverse per dimensione che condividevano un solo ancoraggio davanti a una spiaggia che si riempie ogni agosto.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Le carte non si sono aggiornate. Una carta elettronica che mostra ancora i vecchi confini posizionerà uno yacht in modo corretto secondo lo schermo e scorretto secondo la legge, e ora è l'ordinanza stessa il documento di riferimento, non la carta - una trappola vera per qualsiasi team di plancia che non abbia letto direttamente l'Arrete 177/2026.
Chi ha riportato la notizia?
SuperyachtNews, Prefecture maritime de la Mediterranee, Commune de Ramatuelle, Swiss Ocean Tech, WWF.
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