Pampelonne ridisegnata: dove il tuo yacht può ancorare a Saint-Tropez è cambiato

L'ordinanza

L'arrete prefectoral numero 177/2026 è stato firmato a Tolone il 3 giugno 2026 dal prefet maritime de la Mediterranee ed è entrato in vigore il 24 giugno. Riorganizza ancoraggio e ormeggio nella baia di Pampelonne, il tratto di costa che ospita i beach club a sud di Saint-Tropez e, ad agosto, una delle concentrazioni di grandi yacht più fitte di tutto il Mediterraneo.

Il cambiamento principale è una riclassificazione. L'area di ancoraggio occidentale che era destinata alle unità da 45 a 80 metri è ora una zona da 24 a 45 metri, ed è stata assorbita nella ZMEL, la zona di ormeggi e attrezzature leggere. Si tratta di un campo boe di circa 210 ormeggi, che passa ora sotto l'autorità della polizia municipale di Ramatuelle.

Che cosa cambia per fascia di lunghezza

Le unità sotto i 24 metri sono escluse dalle aree di ormeggio su boa. Gli yacht tra 24 e 45 metri sono ammessi nelle aree sabbiose designate. Gli yacht tra 45 e 80 metri sono stati spostati nella zona orientale. Gli yacht dagli 80 metri in su ancorano ora separatamente dalla fascia da 45 a 80 metri, con i confini chiariti tra Cap Pinet e la Pointe de la Bonne Terrasse.

Anche i settori di ormeggio dentro la ZMEL sono stati rivisti per posizione delle boe, numero di ormeggi disponibili e lunghezza massima ammessa in ciascun settore. L'armatore il cui comandante ancora nello stesso punto da cinque stagioni deve dare per scontato che quel punto abbia cambiato destinazione. L'ancoraggio sulle praterie di Posidonia resta vietato a qualsiasi lunghezza.

Le carte sono indietro

L'ordinanza è in vigore e le carte nautiche non sono state aggiornate per recepirla. È uno scarto che conta più di quanto sembri. Un team di plancia che lavora su una carta elettronica con i vecchi confini di zona posizionerà lo yacht in modo corretto secondo lo schermo e scorretto secondo la legge.

L'istruzione pratica è che quest'estate, in questa baia, il riferimento è l'arrete e non la carta. Chi programma una sosta a Pampelonne dovrebbe avere a bordo il testo aggiornato e il piano dei settori ZMEL aggiornato, e dovrebbe farsi confermare dall'autorità locale dove ci si aspetta oggi che stia uno yacht della sua lunghezza.

Il quadro più ampio dei controlli

Un rapporto pubblicato il 9 luglio 2026 da Swiss Ocean Tech, che produce apparati per il monitoraggio dell'ancoraggio, ha passato in rassegna le regole di ancoraggio di Francia, Spagna, Croazia, Italia, Grecia, Turchia, Malta, Cipro e Monaco. Conclude che la Francia ha il quadro più dettagliato della regione, con soglie dimensionali distribuite nella fascia tra i 20 e gli 80 metri, e che Malta e Cipro non hanno affatto una regola nazionale unica.

Espone anche le sanzioni francesi. In base all'articolo L5242-2 del Code des transports, le violazioni delle regole marittime possono comportare fino a un anno di reclusione e una multa di EUR 150.000, e il danno a specie o habitat protetti fino a tre anni e EUR 150.000, con ulteriori sanzioni possibili all'interno delle zone di parco nazionale e un risarcimento separato per il danno ecologico. Il rapporto cita una ricerca del WWF che nel 2024 contava più di 179.000 unità sopra le praterie marine del Mediterraneo.

Che cosa deve portarsi a casa un armatore

La Francia non è l'unico Paese che stringe. Il rapporto di Swiss Ocean Tech nota che la Spagna ha introdotto il regio decreto 191/2026 per proteggere le praterie marine, mentre Croazia, Italia, Grecia e Turchia regolano l'ancoraggio soprattutto attraverso le autorità locali, cosa più difficile da studiare e più facile da violare.

Per una settimana a Saint-Tropez ad agosto la sequenza è abbastanza semplice. Stabilire in quale zona la lunghezza dello yacht lo colloca in base alla nuova ordinanza, prenotare o confermare l'ormeggio se ora ricade dentro la ZMEL, e dare al comandante l'autorità scritta di spostarsi se la posizione assegnata è sopra la Posidonia. La multa viene addebitata all'unità, e la richiesta di risarcimento per il danno ecologico segue l'armatore.