25-метровая Azimut затонула в Марселе после пожара на соседней лодке
Что произошло
Возгорание началось около 10:30 утра в воскресенье 5 июля 2026 года в Старом порту, историческом бассейне в центре Марселя. По сообщениям местной прессы, оно возникло на моторном катере длиной около 12 метров и перекинулось на соседние суда, среди которых была 25,2-метровая Forty Two. Затонули и катер, и яхта.
Marins-pompiers de Marseille, батальон морских пожарных, который является крупнейшим отдельным подразделением ВМС Франции, задействовал 150 моряков-пожарных и 37 единиц техники. К полудню батальон объявил пожар локализованным. Экстренные службы оказали помощь в общей сложности четырнадцати человекам, шестерых из которых доставили в больницу с лёгкими ожогами, а остальных лечили от отравления дымом. Среди пострадавших были люди с судов, двое полицейских и сотрудник портовой охраны. Причину власти не раскрыли.
Яхта
Forty Two сдана в 2023 году верфью Azimut и является одним из 29 корпусов серии Magellano 25M RPH. Её длина 25,22 метра, ширина 6,30 метра, корпус из стеклопластика и углепластика, схема двухрежимная полуводоизмещающая, внешние линии Ken Freivokh, концепция интерьера Vincenzo De Cotiis. Размещение - четыре гостевые каюты и две для экипажа, двигатели MAN V12 мощностью от 1 400 до 1 550 л.с.
По данным BOATPro, она пришла в марину в пятницу 3 июля. Трёхлетняя серийная яхта одной из крупнейших верфей Европы, простоявшая у причала двое суток, - конструктивная полная гибель за полтора часа.
Риск, которым владелец не может управлять
Ничто в сообщениях не указывает на неисправность на самой яхте. Именно это и стоит из истории вынести. В плотном городском бассейне пожарная нагрузка, угрожающая яхте, находится на лодках вокруг неё и лежит вне досягаемости её собственного графика обслуживания, её собственной подготовки экипажа и её собственных стационарных систем.
Физика в такой обстановке беспощадна. Композитные корпуса, топливо на каждом судне, лодки, стоящие борт к борту в нескольких метрах друг от друга, и подход береговой техники, ограниченный планировкой причала. У Марселя профессиональная морская пожарная служба выходит на воду за считанные минуты, а это больше, чем может предложить большинство средиземноморских портов, и всё равно два судна затонули.
Что это значит для страхования и выбора стоянки
Такой убыток - это одновременно убыток по каско, требование по удалению затонувшего имущества и ответственность за загрязнение, причём в работающем порту, который надо снова открыть для движения. Стоимость удаления определяется сложностью операции и давлением сроков по расчистке бассейна и никак не связана с тем, сколько лодка стоила утром того дня, когда она загорелась.
Для владельца практические вопросы узкие и на них есть ответы. Покрывает ли полис удаление затонувшего имущества и загрязнение отдельно от стоимости корпуса. Стоит ли яхта там, где пожар на соседнем судне можно изолировать. Прошёл ли кто-нибудь с борта по понтону и определил, как её уведут со стоянки без хода, если лодка через одну загорится в десять утра в воскресенье.
Закономерность
Это второе лето подряд, когда пожар в переполненном французском порту заканчивается полной гибелью. В июле 2025 года 41-метровая Sea Lady II загорелась вскоре после швартовки в Сен-Тропе, частично затонула у причала и позже была поднята спасательным судном Hebo-Lift 2, причём спасатели указывали, что её, вероятно, отправят на слом.
Ни одна из причин не обнародована, и события между собой не связаны. Общей у них является обстановка. Обе яхты стояли у причала в загруженном порту на пике сезона, оба пожара распространялись быстрее, чем лодку можно было отвести, и в обоих случаях сам порт становился частью происшествия.