Antonini Navi спускает на воду Hanaa, 31,2 м, на два года позже срока 2025 года

Когда владелец на самом деле получит Hanaa?

Hanaa, экспедиционная яхта на заказ длиной 31,2 м от Antonini Navi, спущена на воду на верфи в Специи и должна перейти к владельцу весной 2027 года. В заявлении верфи о закладке киля в январе 2024 года стоял 2025 год.

Boat International сообщил о спуске 5 ноября 2026 года: закрытая церемония в цехах верфи, на корпусе уже имя яхты и логотип верфи. Киль заложили в январе 2024 года в присутствии владельца и Sergio Cutolo, руководителя судового проектирования Hydro Tec, а контракт был подписан тремя месяцами раньше, в октябре 2023 года, по данным PowerYacht за август 2024 года.

Заявление о закладке киля задавало плотный график: стальной набор завершён к концу июня 2024 года, корпус соединён с палубой в июле, отделка начинается в августе под руководством Hot Lab, сдача в 2025 году. Ни в одном сообщении о спуске не объясняется, почему срок сдвинулся, и Antonini Navi этого не говорила. Задокументирован только разрыв: около 34 месяцев от закладки киля до спуска и почти два года задержки против первоначального года сдачи. Для владельца, который впервые рассматривает такую верфь, это число, о котором стоит спросить.

Каково жить на борту Hanaa?

На Hanaa нет главного салона и каюты владельца на носу, которые обычно бывают на яхте длиной 31 м, а место отдано центральному лаунжу, носовой террасе и солнечной палубе площадью более 78 кв. м.

Boat International приводит задание так: 'привлекательная и современная' экспедиционная яхта для опытного владельца, которому нужны комфорт, большой запас хода и мореходность. Hydro Tec нарисовала экстерьер, корабельную архитектуру и планировку, а Hot Lab из Милана сделала интерьеры. Получилась четырёхпалубная яхта с мужественным профилем, чёрными акцентами и необычным остеклением. Главная палуба представляет собой единое общее пространство вокруг центрального лаунжа, который открывается в кормовой кокпит.

На носу, где на большинстве яхт такого размера живёт владелец, расположена частная терраса, встроенная в корпус: её можно использовать для обедов, как кабинет или для встреч. Каюта владельца поднялась на верхнюю палубу рядом с ходовым постом и выходит на собственную кормовую террасу с лаунжем, баром и джакузи. На нижней палубе четыре гостевые каюты и три каюты экипажа, а также боковой гараж для тендера длиной до 5 м, и кают-компания экипажа находится на главной палубе рядом с камбузом. Это планировка для того, кто принимает гостей на открытом воздухе и работает на борту, и ради этого она отказывается от парадной столовой внутри.

Как далеко и как быстро ходит Evo 31?

По данным верфи, Evo 31 идёт 12 узлов на крейсерском ходу, 13 узлов максимум и проходит 4 000 морских миль на 10 узлах, с двумя двигателями Caterpillar C18 по 533 кВт и валовой вместимостью менее 300 GT.

В репортаже Autoevolution о спуске указаны максимальная ширина 7,5 м, осадка 2,4 м при полной загрузке и корпус, построенный по коммерческим стандартам, соответствующий требованиям MCA и Каймановых островов. Объявление Denison Yachting об Evo 31, обновлённое 25 октября 2026 года, совпадает с этими размерами и указывает 299 GT, предел, при котором требования к экипажу и сертификации остаются легче, чем на более крупной яхте. В самой заметке Boat International о спуске нет ни двигателей, ни скорости, ни запаса хода.

В объявлении Denison также указан топливный бак на 11 095 американских галлонов, около 42 000 литров. Наш собственный расчёт: 4 000 миль на 10 узлах это 400 часов, то есть около 105 литров в час при полном расходе бака. Для установленных 1 066 кВт на спокойном ходу это правдоподобно, но предполагает отсутствие резерва. Это данные верфи для модели, а не измерения самой Hanaa, которая ещё не выходила в море. В объявлении также названы стабилизаторы-плавники и подруливающее устройство CMC, генераторы Kohler, опреснитель Idromar, навигация Furuno и антенна Starlink.

Почему владелец выбирает сталь при таком размере?

Неназванный представитель верфи сказал Boat International, что сталь может быть жизнеспособной альтернативой стеклопластику даже для яхт такого размера, и именно этот довод должна подтвердить Hanaa.

Большинство яхт длиной 30 м сделаны из стеклопластика или алюминия, рассчитаны на скорость и малый вес. Antonini Navi отстаивает обратное: стальной корпус с алюминиевой надстройкой, водоизмещающая скорость 12 узлов, запас хода и прочность вместо темпа. Верфь говорит, что Evo 31 даёт обитаемость гораздо более крупных судов, а Boat International называет солнечную палубу одной из самых просторных в своей категории.

Hanaa стала второй яхтой на заказ у верфи. Первая, Matilde 7, 33,5-метровая Seamore 34, по словам верфи, должна была получить киль через несколько дней после Hanaa, но была спущена на воду раньше, в 2026 году, и сдана летом, сообщает ActuNautique. Каков бы ни был порядок закладки килей, другая яхта оказалась на воде первой. Материнская Gruppo Antonini работает в Специи с 1943 года, а Antonini Navi создана в 2020 году под руководством Simone Antonini и Aldo Manna. Последняя продажа, первая XPD95, ожидается в 2028 году, а ActuNautique сообщил 26 октября 2026 года, что Denison Yachting теперь её эксклюзивный представитель в США и Мексике. Модельный ряд верфи даёт контекст. ActuNautique называет четыре модели в наступлении на рынок США: Seamore 34, полукастомную Evo 31, 40-метровую Lounge 40, которую можно купить до завершения постройки, чтобы владелец сохранил контроль над планировкой и отделкой и сократил ожидание, и XPD95, исследовательскую яхту короче 30 м и менее 200 GT с инжинирингом NAMES, линиями Sculli & Covini и интерьерами Hot Lab. Четыре модели от верфи, сдавшей пока одну яхту на заказ, это широкий ряд, поэтому покупателю стоит спросить, какие строительные слоты твёрдые.

Сколько стоит Evo 31?

Denison предлагает Evo 31 со сдачей в 2028 году за 15 млн EUR, а цена самой Hanaa и имя её владельца не раскрыты.

Запрашиваемая цена 15 000 000 EUR относится к 102-футовой Evo 31 с пятью каютами на десять гостей, шестью членами экипажа, кормовым бич-клубом и джакузи, номер в каталоге B95463, в Специи. Это другая яхта, чем Hanaa, у которой индивидуальная планировка с четырьмя гостевыми каютами и без главного салона, поэтому цифра показывает платформу, а не то, что заплатил владелец Hanaa. В объявлении отмечено, что индивидуальная планировка может добавить мастер-каюту на палубе и скай-лаундж.

Тому, кто оценивает покупку, стоит учесть, чего ещё нет: ни для одной Evo 31 не опубликованы ходовые испытания, водоизмещение в объявлении указано как ноль и требует проверки, данные о тендере и баках немного расходятся между источниками (тендер более 4,5 м в объявлении, до 5 м в сообщении о спуске), а верфь не опубликовала ни список строительных слотов, ни график платежей. Покупатель захочет получить всё это письменно до подписания.