Третья A80 от Arcadia уходит к повторному владельцу: 24 метра, 4,3 кВт солнечных панелей

Третий корпус и клиент, который вернулся

Arcadia Yachts спустила на воду третью A80 на своей площадке в Торре-Аннунциата, на побережье к югу от Неаполя. Лодку заказали клиенты, которые уже владели яхтами Arcadia, и спецификацию они составили через программу Arcadia Bespoke, а не остановились на стандартном интерьере. Полная длина - 23,98 метра, ширина - 6,95 метра. Это тот класс длины, в котором немало владельцев впервые берут постоянный экипаж.

Повторный заказ говорит больше, чем первый. Эти покупатели прожили с продуктом и вернулись на ту же верфь за третьей лодкой, а это самое простое доказательство того, что она выдержала в эксплуатации. Это идёт и против общего направления портфеля заказов, где средняя яхта в постройке вышла на рекордные 48,5 метра, а сегмент до 40 метров продолжает терять долю. Верфь, которая собирает повторные заказы на 24 метрах, работает в сегменте, который заголовочные цифры объявляют сжимающимся.

Что несут 23,98 метра

A80 размещает десять гостей в пяти каютах и четырёх членов экипажа ещё в двух. Это много спальных мест для того, чтобы уложиться в 24 метра, и именно такая спецификация позволяет владельцу выйти в море с двумя семьями, не фрахтуя что-то крупнее. Максимальная осадка - 1,69 метра, водоизмещение в полном грузу - 78 тонн. Запасы составляют 8 000 литров топлива и 2 100 литров пресной воды.

Осадку стоит перечитать дважды. При 1,69 метра лодка встаёт близко к берегу у Амальфитанского берега или на Балеарских островах, на глубинах, которые отправляют тридцатиметровый водоизмещающий корпус обратно на рейдовую стоянку. Владельцы, проводящие сезон на якоре, а не у стенки, замечают это раньше, чем максимальную скорость. Это же избавляет её от очереди за глубокими причалами, которые в августе берут самые высокие ставки.

Солнце на крыше, генератор под ней

Arcadia построила A80 вокруг стекла и большой верхней палубы, а крыша несёт около 4,3 кВт солнечных панелей последнего поколения, которое ставит верфь. Остекление - та часть замысла, которую владелец видит, потому что через неё смотрит салон. Панели - та часть, которая попадает в счёт эксплуатации.

Солнечная генерация такого масштаба лодку не двигает. Она берёт на себя часть бытовой нагрузки, то есть потребление света, холодильного оборудования, насосов и обработки воздуха, пока судно стоит. Каждый час, когда эта нагрузка идёт от панелей, а не от генератора, - это час меньше шума на кормовой палубе и меньше времени на счётчике наработки. Для владельца, который встаёт на якорь к обеду и остаётся до вечера, это разница между тихой лодкой и гудящей.

Два пода по 900 л.с. и потолок в 19 узлов

В движение судно приводит пара агрегатов Volvo Penta IPS 1200 по 900 л.с. каждый в стандартном исполнении. Arcadia заявляет максимум около 19 узлов и крейсерскую скорость около 16. Это заводские цифры, снятые в благоприятных условиях и с облегчёнными запасами, поэтому рабочие значения лежат ниже. Эту лодку никто не покупает за скорость, и верфь никогда не утверждала обратного.

Поды отрабатывают своё место у причала и в планировке. Подовая передача подводит 24 метра к стенке без той борьбы подруливающими, которая нужна валопроводной лодке, и это важно, когда владелец сам управляет ею на спокойной воде. Они же высвобождают объём в корме, который забрали бы валолинии и обычное машинное отделение, и этот объём отчасти объясняет, почему укладываются пять гостевых кают. Плата за это - трансмиссия, которой нужны сервисы с запасом деталей и механики, знающие её.

Задание владельца началось с камбуза

Программа Bespoke отдала спецификацию владельцам, и началась она с камбуза, который построили вокруг подобранной ими самими техники, а не вокруг стандартной комплектации верфи. Их ремесло - еда: они работают поваром и критиком. Камбуз, спланированный тем, кто готовит профессионально, - другое помещение, чем спланированный корабельным инженером: иная высота рабочих поверхностей, иная вытяжка, иное пространство для работы вокруг горячей раздачи. Это самый наглядный пример того, зачем нужна такая программа.

Остальная лодка пошла тем же путём. Корпус и акценты интерьера выполнены в особом цвете, который верфь называет Maine Blue, в салоне - белый паркет и стены, обтянутые кожей. По интерьеру идут ковры ручной резки с рисунком, взятым из движения моря, мрамор Bardiglio Nuvolato в гостевых каютах, оригинальные зеркала 1960-х, традиционный штурманский стол и шкаф для флагов. Судно, настолько плотно подогнанное под один дом, потом труднее разместить на брокерском рынке, и покупатели сильно персонализированных лодок закладывают это в цену.