Azimut Benetti ставит EUR 100 млн своих денег на яхты от 30 метров
План, который группа финансирует сама
Azimut Benetti подтвердила трёхлетний инвестиционный план в конце июня, одновременно со спуском новой Benetti Class 44M Lumina. EUR 100 млн распределены с 2026 по 2028 год и финансируются целиком из собственных средств группы, направленных на площадки производства и рефита в Виареджо, Массе и Ливорно. Председатель совета директоров Джованна Вителли связала эти расходы с тем, что назвала «структурным сдвигом спроса» на яхты свыше 30 метров.
Для владельца интересна не сама цифра, а стоящая за ней убеждённость. Портфель заказов способен приукрасить рынок, но верфь, вкладывающая собственные деньги в эллинги и доки, подкрепляет мнение, что цены на суда свыше 30 метров устойчивы. Это тот сигнал, который владелец актива в этом диапазоне предпочтёт пресс-релизу о полном портфеле заказов.
Что это даёт владельцам
План сосредоточен на двух вещах, которые владельцы чувствуют сильнее всего. В Ливорно группа увеличит производственные мощности на площадке Via Edda Fagni и расширит рефит-верфь Lusben, подразделение, которое занимается обслуживанием и перестройкой как собственных яхт, так и судов других верфей. Наибольшая доля приходится на Виареджо: расширенные производственные эллинги, обновлённое подъёмно-транспортное оборудование и травел-лифты, а также обновлённые помещения на тамошней площадке Lusben. Масса получает расширение завода и дополнительные мощности по композитам, а на всех площадках планируются солнечные установки.
Рефит - та часть плана, которую владельцу стоит прочитать внимательно. Спрос на рефит годами опережает доступное место на верфях, поскольку флот стареет, а средняя длина растёт, и слоты для крупных яхт самые дефицитные. Добавление мощностей Lusben в двух тосканских портах, рядом с местом постройки корпусов, означает больше шансов получить слот и меньше ценового рычага в руках верфи, когда лодке владельца приходит время первого серьёзного захода на верфь.
Почему это важно владельцу и покупателю
Штатная численность на тосканских площадках достигла 607 человек, прибавив около 160 с 2020 года, а с учётом поставщиков группы на площадках ежедневно находится примерно 3 800 человек. На Тоскану уже приходится около 40 процентов мирового рынка кастомных яхт свыше 30 метров, так что дополнительные мощности здесь стягивают ещё большую часть сегмента в один кластер.
Для покупателя, выбирающего, где строить, верфь, финансирующая собственное расширение, - это защита от задержек сдачи, которые преследовали недавние контракты. Для владельца, планирующего рефит, дополнительные доковые места для крупных яхт должны ослабить и очередь, и ценовое давление. Осторожность работает и в обратную сторону. Мощности, построенные на свои деньги, окупятся, только если спрос выше 30 метров останется твёрдым, и это та же ставка, которую делает владелец, соглашаясь на слот за годы вперёд, что стоит взвесить до подписания.