Crescent строит свой первый катамаран без заказчика: объём 45-метровой яхты на 33,5 метра
Программа 45-метровой яхты на корпусе 33,5 метра
Crescent Custom Yachts начала постройку CCY110, первого катамарана в истории канадской верфи. Судно имеет длину 110 футов, то есть 33,5 метра, при ширине 36 футов, а объём верфь оценивает более чем в 400 GT. Тим Чарльз, возглавляющий компанию, формулирует предложение прямо: CCY110 даёт оснащение 45-метровой однокорпусной яхты этой же верфи на платформе длиной 33,5 метра. Crescent насчитывает 7 100 квадратных футов жилого пространства в интерьерах и на открытых палубах. В этом весь смысл проекта, и речь идёт об объёме, а не о длине.
Владельцу стоит сделать расчёт прежде, чем разглядывать линии. Однокорпусная яхта в 45 метров попадает в другую категорию по стоянке, по численности экипажа и по цене любой плановой работы на верфи. Широкий корпус возвращает почти всё жилое пространство, не таща за собой длину, а CCY110 остаётся ниже порога 500 GT, отделяющего крупную яхту от куда более тяжёлого регуляторного класса. Шесть кают принимают двенадцать гостей, среди них владельческая каюта во всю ширину. В планировке нет ничего экзотического; важно, где она стоит на кривой размера и затрат.
Осадка решает, куда судно сможет зайти
CCY110 имеет осадку 5 футов 4 дюйма, около 1,6 метра. Эта цифра работает на замысел сильнее всех остальных. Crescent ориентировала проект на Флориду и Багамы, где значительная часть лучших якорных стоянок лежит на глубинах, куда сопоставимый однокорпусник просто не войдёт. Владелец 45-метровой водоизмещающей яхты изрядную часть багамского сезона отправляет гостей на тендере, потому что судно-база вынуждено стоять снаружи. CCY110 построен для того, чтобы заходить туда вместе с гостями.
Малая осадка - одно из немногих преимуществ катамарана, которое однокорпусник не может выкупить деньгами. Она же объясняет, почему платформа иначе читается на Карибах, чем в Средиземном море, где глубина редко становится ограничением, а ширина стоянки - часто. Ширина в 36 футов - это плата, и тому, кто рассчитывает держать судно у причала на Ривьере в августе, стоит посчитать стоянку прежде, чем яхту. Если прочесть наоборот, именно эта ширина и даёт ту площадь палуб, которую продаёт верфь. Судно рассчитано на владельца, чей сезон уходит на запад.
Первый корпус строится без заказчика
Алюминиевые корпуса в постройке, изготовление палуб началось, и судно никем не куплено. Crescent впервые ставит корпус на спекулятивной основе, и Чарльз объясняет причину без обиняков: CCY110 - серьёзный шаг вперёд для верфи, а постройка первого корпуса без заказчика показывает уверенность компании в концепции. Для верфи такого размера это реальные деньги, выставленные против покупателя, который ещё не появился. Верфи, работающие только под заказ, такого риска не несут, но и выигрыша от него не получают.
Выигрыш достаётся тому, кто появится. Конструкция и системы фиксируются сейчас, интерьер нет: дизайнера интерьера Crescent оставляет на выбор владельца, а за внешние линии и компоновку отвечает Джо Лаццара. Тот, кто подпишет контракт, пока палуба ещё открыта, определит отделку и значительную часть технической спецификации и получит всё это на годы раньше, чем по индивидуальному заказу, размещённому сегодня. Такое сочетание - судно, продвинувшееся достаточно, чтобы быть сданным рано, и незавершённое достаточно, чтобы остаться личным, - и есть причина существования спекулятивной постройки в этом размере.
Что верфь продаёт на самом деле
Инженерную часть вела Gregory C. Marshall Naval Architects. Marshall формулирует задачу так: устранить лишнюю сложность, добиться максимальной конструктивной эффективности и получить платформу с устойчивой экономикой эксплуатации. Это разговор о текущих расходах не меньше, чем о проектировании. Алюминиевая постройка, скромный тоннаж и два корпуса с малой осадкой дают судно, которое дешевле содержать, чем 45-метровую яхту, которую оно призвано заменить. Crescent адресует CCY110 и чартерным владельцам, у которых доход приносят как раз объём и число гостей.
Этот объём уходит в зоны общения. Бич-клуб занимает 1 500 квадратных футов, то есть 139,4 квадратного метра, с открытой кухней и грилем теппаньяки, подсобным камбузом, переливным бассейном и велнес-зоной, и всё это с прямым выходом к воде. Ни цены, ни срока сдачи Crescent не публиковала. Коммерческая проверка CCY110 достаточно проста: вопрос в том, найдёт ли первый корпус владельца до того, как будет достроен, потому что именно это превращает демонстратор в серию.