Winch Design

Основатели

Andrew Winch и Jane Winch

Основана

в 1986 году как Andrew Winch Designs, переименована в Winch Design в 2015 году

База

Лондон (Патни, с 2024 года)

Команда

больше 150 человек

Дисциплины

интерьеры и экстерьеры яхт, частные самолёты, архитектура

Знаковые яхты

Madame Gu, Al Mirqab, Sea Owl

Наследие

Andrew Winch учился у Jon Bannenberg

Departments

yacht, aviation (from 2002), architecture (from 2007), visualisation and procurement

Feadship work

Madame Gu (99 m, 2013) and Sea Owl (62 m, 2013), both exterior and interior

Largest interior

Dilbar (156 m, Lurssen, 2016), the greatest interior volume ever delivered in a yacht

Workload

33 projects in build in 2024, 15 of them yachts, by the studio's own count

Recognition

Andrew Winch took the Lifetime Achievement Award at the BOAT Design and Innovation Awards on 1 February 2026

Design fee

not published by the studio. Market band is 1 to 5 per cent of build cost for the designer and 2 to 4 per cent for project management, both outside a yard's quoted price (SuperYachtReview 2026 price guide, updated March 2026)

A single mandate covering exterior, interior, procurement and art sits at the upper end of that band, because it replaces three or four separate appointments

Copyright normally stays with the studio and the owner licenses one hull. A second hull to the same design attracts a royalty of about 1 to 1.5 per cent of its price under published naval architecture practice (Marsh Design and Sponberg Yacht Design fee terms, read 28 July 2026)

Лондонский дом с глубокими корнями

Andrew Winch учился у Jon Bannenberg, дизайнера, которого часто называют отцом современной суперъяхты, прежде чем открыть собственное дело. Andrew Winch Designs он основал в 1986 году вместе с женой Jane, начав с интерьера и экстерьера небольшой парусной яхты Swan. В 2015 году практику переименовали в Winch Design по мере расширения её задач. Из двух человек в начале она выросла в студию больше чем на 150 сотрудников. Семейный старт дал студии личную культуру, которую она сохранила, вырастая.

Три десятилетия бюро работало в старом пожарном депо в Барнсе на Темзе, а в 2024 году переехало в более просторный дом в Патни. Сегодня команда занимается яхтами, частными самолётами и наземной архитектурой из одного здания. Такой диапазон необычен и позволяет студии проносить единый дизайнерский язык через очень разные объекты. По своей сути фирма остаётся яхтенным домом, и море определяет изрядную часть её мышления. Jane Winch помогает вести бизнес вместе с мужем с самого начала.

Ремесло, сюжет и деталь

Winch известен интерьерами, построенными вокруг истории, где каждый материал и каждая отделка служат теме, выбранной владельцем. Студия много вкладывает в ремесло и в тонкую деталь столярки, металла и текстиля. Её экстерьеры тяготеют к элегантности и равновесию, а не к агрессии, будь то парусная яхта или крупная моторная. В результате работа выглядит продуманной и личной, а не показной. Схема часто начинается с цвета, места или эпохи, и интерьер вырастает из этой единственной идеи.

Бюро относится к каждому заказу как к чистому листу и сопротивляется повторению фирменной формулы. Парусные яхты остаются частью портфолио, и это удерживает студию в свободном владении дисциплиной лёгких конструкций и рангоута. Эта укоренённость в парусе питает лёгкость руки, которая переходит и на моторные яхты. К Winch приходят, когда нужен богатый интерьер по мерке с внятной идеей за ним. За годы этот сюжетный метод стал тесно связан с именем студии.

Один дизайнерский язык для яхты, самолёта и дома на берегу.

Яхты, отмеченные наградами

99-метровая Madame Gu, построенная Lurssen, входит в число самых прославленных проектов студии, дерзкая и скульптурная моторная яхта. Al Mirqab, яхта длиной 133 метра, получила World Superyacht Award и показала работу студии в самом крупном масштабе. Sea Owl, 62-метровая Feadship, - ещё один лауреат и всеобщий фаворит за детальный и характерный интерьер. Эти проекты стоят рядом с длинным списком отмеченных парусных и моторных яхт. Работа в самом крупном масштабе на Al Mirqab подтвердила, что вкус студии выдерживает размер.

Бюро сотрудничало с уважаемыми корабельными архитекторами и внешними стилистами, включая Tim Heywood, Philippe Briand и De Voogt Naval Architects. Эта готовность делить авторство отражает студию, сосредоточенную на итоговом впечатлении, а не на единоличном авторстве. В её послужном списке World Superyacht Awards и награды ShowBoats по многим спускам. Широта признанных работ здесь одна из сильнейших в британском яхтенном дизайне. Устойчивое признание на таком количестве спусков редко для любого одного дизайн-дома.

Как работает студия

Winch позиционирует себя как дом полного цикла, способный взять на себя интерьер, экстерьер и даже дом и самолёт владельца. Такая единая точка контакта привлекает покупателей, которым нужна одна эстетика во всём их мире. Студия работает с ведущими верфями Нидерландов, Германии и других стран в зависимости от проекта. Ей комфортно вести интерьер, пока корабельной архитектурой занимается другая фирма. Единая точка контакта по яхте, самолёту и дому - настоящая приманка для занятых владельцев.

Процесс проектирования опирается на тесный и долгий диалог с владельцем, из которого вытягивают ту историю, что задаст всю схему. Этот разговор поддерживают крупные внутренние команды по материалам, свету и деталировке. Такая глубина позволяет студии выдавать интерьеры настоящей сложности, не теряя исходной идеи. Это способ работы, подходящий владельцам, которым нравится участвовать в создании. Многие заказчики возвращаются за вторым или третьим проектом, и это говорит об этих отношениях.

Опора британского дизайна

Winch Design стоит среди тех немногих студий, которые определяют британский суперъяхтенный дизайн, наравне с наследием учителя её основателя. Её масштаб, её награды и её выход в самолёты и архитектуру отличают её от небольших ателье. Фирма стала кузницей кадров, чьи бывшие сотрудники населяют всю отрасль. Это влияние простирается далеко за пределы яхт, которые она подписывает. Её охват яхт, самолётов и зданий необычен для дизайн-дома любого рода.

Выход в авиацию и недвижимость расширил бизнес, не размыв его морского ядра. Владельцы по-прежнему приходят прежде всего за яхтами, и студия продолжает спускать на воду значимые новострои. Andrew Winch остаётся ведущей фигурой за этим именем. Похоже, дом останется вблизи центра рынка. Andrew Winch остаётся той ведущей фигурой, чей глаз до сих пор формирует то, что выпускает студия.

Sail, which the studio never left

The office began on a sailing yacht and has kept the discipline. Winch drew the original interior for Hetairos, the 42.8 metre mahogany ketch built by Abeking and Rasmussen in 1993 to a Bruce King design and now sailing as Asgard. She is the longest mahogany yacht in the world and took 662 working days to build. Her interior was later reworked in a 2014 refit by Rhoades Young Design, whose principal had been the Winch project manager on the original build.

The studio is still taking sail seriously. Sky, revealed with Royal Huisman in November 2025, is an 81 metre sloop with naval architecture and exterior by Malcolm McKeon Yacht Design and the interior by Winch, an aluminium hull with a lift keel and a carbon Rondal rig standing around 93 metres. It would be the tallest sloop rig in the world. It is a design ready to build and had not been commissioned when it was announced, with a delivery estimate of 2030 for whoever orders it.

One hand across yacht, jet and house

The aviation studio has been running since 2002 and has produced cabin work for narrow-body and wide-body private conversions, including a Boeing 787 concept developed with Lufthansa Technik. The architecture studio, from 2007, does houses and estates. An owner who is fitting out an aircraft, building a house and commissioning a yacht within the same five years can run all three through one office.

The value in that is real but narrow. It gets an owner a consistent result without briefing three sets of strangers on his taste, his family and his security requirements, which is a conversation most people at this level would rather have once. It does not make any individual discipline cheaper. Owners who want the best available yacht studio and the best available aviation studio, and do not mind that they will not match, should appoint separately.

How a commission runs, and what it actually costs

The method leans on a long opening conversation to find the story the scheme will hang on. That sounds soft and is not. A theme fixed early gives every later decision a test to pass, and it is the mechanism by which a studio of 150 people produces work that still feels like one person made it. Commercially it runs in stages: concept, then design development, then detailing, procurement and site support, each with its own fee and each a place where an owner can stop. The concept stage is the cheap one and it is the one that decides everything, which is the wrong way round for most people's instincts about where to spend attention.

Nobody in this trade publishes a percentage, so the useful number comes from the market guides. SuperYachtReview, updated March 2026, puts the designer's fee at 1 to 5 per cent of build cost and project management at 2 to 4 per cent, both outside the yard's price. A full mandate of this kind, exterior and interior from one office with in-house materials, lighting, art and procurement, sits at the top of that band rather than the bottom, because it is four disciplines under one fee. On a EUR 150 million build the arithmetic is EUR 1.5 million to EUR 7.5 million. Against that, the larger exposure is changes, because every owner revision after the yard has begun engineering is paid for twice, once in drawings and once in yard time.

Recognition, and who it does not suit

Andrew Winch received the Lifetime Achievement Award at the BOAT Design and Innovation Awards in Kitzbuhel on 1 February 2026, and the studio's yachts have taken World Superyacht Awards across three decades, including for Al Mirqab, Madame Gu and Sea Owl. Awards are a useful filter for a buyer and a modest help at resale. They confirm a boat was finished to a standard specialists would defend in public. They say nothing about how a studio behaves in month thirty of a build.

This studio does not suit an owner who wants a small office where the founder does every drawing himself. It is not the obvious choice for a stripped-back minimalist interior, because the work runs richer and more detailed than that. Owners buying a semi-custom hull with a fixed layout will find much of what the studio is good at unavailable to them. Anyone whose main concern is a fast delivery should note that this kind of interior is slow by construction.

Does a Winch interior sell the boat, or the next owner's refit

Both, and it matters which part. The name on the listing helps. It tells a buyer the boat was finished to a standard specialists would defend, and brokers use it. The interior itself is the problem. A narrative-led scheme is authored for one family, and the more successfully it is authored the more specifically it fits them. The second owner inherits a theme he did not choose, executed in materials that are expensive to alter and were never meant to be neutral. Ocean Independence noted on 11 May 2026 that the market does not usually give back the full cost of refit spending, which is the cold way of saying the first owner pays for the interior twice, once to build it and once in the discount when it is sold.

This is not an argument against commissioning one. It is an argument for knowing which decisions are reversible. Joinery, stone and lighting can be replaced. Deck heights, window lines, the position of a lift shaft and the volume given to a beach club cannot, and those are the parts of a Winch scheme that will still be earning their keep for the third owner. An owner who expects to sell inside ten years should push the studio hard on layout and keep the surfaces calmer than the mood boards want. An owner who intends to keep the boat should ignore that advice entirely, because a strongly authored interior is worth more to the person living in it than the discount will ever cost him.

Для кого: Владельцы, которым нужен богато проработанный интерьер, ведомый сюжетом, и единая дизайнерская рука по яхте, самолёту и дому.