Zuccon International Project

Основатели

Gianni Zuccon и Paola Galeazzi

Основана

в 1984 году (работали вместе с начала 1970-х)

База

Рим, Италия

Сейчас руководят

Martina и Bernardo Zuccon

Дисциплины

архитектура, судовой дизайн, интерьеры и экстерьеры

Знаковые яхты

Chopi Chopi (80 м, CRN), Cloud 9 (CRN)

Известна

долгим партнёрством с Ferretti Group

Yard relationships

the Ferretti Group brands CRN, Custom Line and Ferretti Yachts, plus Sanlorenzo and Bluegame

Largest yacht

Chopi Chopi, 80 m, CRN, 2013, exterior by Zuccon over an interior by Studio Laura Sessa

Cloud 9, 74 m, CRN, delivered May 2017

exterior styling by Zuccon, exterior guest areas and interior decoration by Winch Design

Sanlorenzo SL102 Asymmetric, 2018

the first asymmetrical motor yacht, exterior and interior by the studio

Recognition

Bernardo and Martina Zuccon took the Compasso d'Oro in 2024 for the Sanlorenzo SP110

Team

around 20 people at the Rome studio, in a villa the practice restored and moved into around 2021 (BOOTE, Norman Kietzmann, 11 November 2023)

On yard models the design fee sits inside the boat price and further hulls are covered by a royalty, put at roughly 1 to 1.5 per cent of each boat under published naval architecture practice (Marsh Design and Sponberg Yacht Design terms, read 28 July 2026)

For an owner's own commission the market band is 1 to 5 per cent of build cost, with project management a further 2 to 4 per cent, both outside the yard price (SuperYachtReview 2026 price guide, updated March 2026)

Римский дизайн-дом

Gianni Zuccon и его покойная жена Paola Galeazzi пришли в яхтенный дизайн из архитектуры и формально основали студию в 1984 году. Проектировать яхты вместе они начали ещё в начале 1970-х, задолго до того, как фирма получила своё имя. Бюро базируется в Риме и занимается архитектурой и дизайном яхт от концепции до завершения. Его портфолио насчитывает сотни полукастомных и индивидуальных яхт. Такой объём работы за четыре десятилетия - один из крупнейших среди итальянских студий.

Студия остаётся семейным делом, и сегодня практику ведут дети Gianni и Paola, Martina и Bernardo. Эта преемственность сохранила единую философию через четыре десятилетия работы. Команда выросла в крупное междисциплинарное бюро. Архитектурные корни до сих пор определяют её подход к яхте. Основатели сначала выучились на архитекторов и перенесли это мышление на воду.

Архитектура, которая плывёт

Zuccon относится к яхте как к архитектуре и всерьёз интересуется тем, как люди перемещаются по её пространствам и пользуются ими. Студия предпочитает щедрое остекление, тесную связь с морем и интерьеры, которые ощущаются открытыми и пригодными для жизни. Её экстерьеры элегантны и сдержанны, а не агрессивны. Эта размеренная архитектурная чувствительность проходит и через серийные, и через индивидуальные работы. Студия проектирует под то, как семья реально живёт на борту, а не напоказ.

Бюро думает о свете, объёме и связи между палубами так, как проектировщик здания думает о комнатах и этажах. Благодаря этому его яхты внутри ощущаются просторными и спокойными. Такой подход подходит владельцам, которым нужен дом в море, а не заявление о скорости. Это тихая итальянская трактовка люкса. В интерьерах, которые оно рисует, комфорт и дневной свет идут раньше эффекта.

Яхта, нарисованная как здание, где свет и пространство идут первыми.

От Posillipo до Chopi Chopi

Морской дебют студии случился в 1970-е, когда она выиграла конкурс Cantieri di Posillipo и выпустила раннюю серию яхт, утвердившую её имя в Италии. Затем последовало долгое партнёрство с Ferretti Group, давшее множество серийных моделей по брендам группы. 80-метровая Chopi Chopi, построенная CRN, - крупнейший проект студии и знаковая индивидуальная яхта. Cloud 9, 74 метра от CRN в 2017 году, впоследствии переименованная в Starburst IV, - ещё одна заметная крупная сдача. Переход к более крупным индивидуальным яхтам вырос из глубокой базы серийной работы.

За десятилетия бюро сформировало очень большое число корпусов, от серийных лодок среднего размера до крупных индивидуальных яхт. Работа для Custom Line и других брендов Ferretti вывела облик Zuccon на воду в количестве. Такое сочетание объёма и время от времени флагмана необычно. Оно отражает студию, которой одинаково удобно и в серийном, и в штучном дизайне. Немногие практики так легко переходят от небольшой серийной лодки к 80-метровой индивидуальной яхте.

Верфи, серии и владельцы

Глубокие отношения Zuccon с Ferretti Group - основа её бизнеса и источник ровного потока серийной работы. Проектирование серийных яхт требует дисциплины по стоимости и повторяемости, и студия освоила её на множестве моделей. На индивидуальных проектах вроде Chopi Chopi она работает один на один с владельцем и верфью. Бюро свободно переходит между этими двумя очень разными способами работы. Бюро переходит между серией и индивидуальной работой свободнее, чем большинство домов.

Архитектурный багаж помогает переводить образ жизни владельца в общее расположение помещений. Студия привыкла проводить покупателей через выборы, которые формируют внутренние объёмы яхты. Долгий опыт с итальянскими верфями означает, что она хорошо понимает их методы постройки. Эта свободная речь удерживает её проекты строимыми и в рамках бюджета. Знание методов верфи изнутри помогает избегать дорогих сюрпризов по ходу постройки.

Постоянная величина итальянского яхтинга

С сотнями яхт на счету Zuccon - один из самых устоявшихся дизайн-домов Италии. Её влияние ощущается через популярные серийные линейки не меньше, чем через громкие индивидуальные яхты. Ровный архитектурный стиль студии хорошо состарился за четыре десятилетия. Эта последовательность и есть основа её положения. Облик Zuccon остался узнаваемым, даже когда вкусы вокруг менялись.

Передача практики детям основателей обеспечила её будущее. Бюро продолжает проектировать по всему диапазону размеров для крупных итальянских строителей. Его сплав архитектуры и яхтенного дизайна остаётся отличимым. Zuccon вплетена в историю современного итальянского яхтинга. Её влияние доходит до владельцев, которые могут так и не узнать имени студии.

Custom Line, and design at volume

The deeper commercial relationship is with the Ferretti Group. The studio has drawn the Custom Line range, including the Navetta models, along with boats for Ferretti Yachts. These are semi-custom and production hulls built in numbers, where the platform is fixed and the buyer chooses layout, finish and equipment.

Series work imposes a discipline that custom work does not. A shape has to be tooled, repeated and built to a price, and a designer who cannot work inside those limits is no use to a production yard. The benefit runs back the other way for a custom client, because a studio that has justified every curve to a production accountant tends to have a clear view of which expensive decisions actually improve a boat. It also means the Zuccon hand is on a very large number of hulls afloat, most of whose owners could not name the studio.

Sanlorenzo, Bluegame and the Compasso d'Oro

The Sanlorenzo relationship has become the centre of the studio's recent work, alongside Bluegame. Beyond the SL102 Asymmetric, the studio has drawn a long list of Sanlorenzo deliveries including the 43.89 metre Annabella in 2021 and Lady Lu in 2023. In June 2024 Bernardo and Martina Zuccon took the Compasso d'Oro for the Sanlorenzo SP110, on which they drew the exterior and Lissoni and Partners the interior.

The Compasso d'Oro is worth explaining, because it is not a yachting prize. It is Italy's oldest and most serious industrial design award, judged against furniture, cars and consumer products, and boats very rarely win it. For an owner it is a more meaningful signal than most trade trophies, since the jury has no commercial relationship with the marine industry at all.

How a commission runs, and what it costs

Most projects arrive one of two ways. Either an owner has chosen a yard and brings the studio in, or the yard is developing a model and appoints the studio to draw it. Those two routes have completely different commercial shapes. On a yard model the design fee is inside the boat price, negotiated between the studio and the builder and never seen by the buyer, and further hulls are normally covered by a royalty, which published naval architecture practice puts at roughly 1 to 1.5 per cent of each boat's price. On a private commission the owner signs and pays a design contract of his own, in stages, before any build contract exists.

Neither route has a published scale. The market band for an owner's own designer is 1 to 5 per cent of build cost, plus 2 to 4 per cent for project management, both outside the yard's quoted price, per the SuperYachtReview guide updated March 2026. On a semi-custom Italian boat an owner is at the bottom of that or outside it entirely, because he is buying a platform someone else paid to design. The expensive number is change. Every revision to the general arrangement after the yard has begun engineering is paid twice, once in drawings and once in yard time, and Italian yards price late changes without sentiment.

Recognition, and who it does not suit

Beyond the Compasso d'Oro, the SL102 Asymmetric was included in the ADI Design Index in 2019, which is the shortlist that award is drawn from. The studio's standing inside Italy is very high and its name carries less weight with buyers outside it. Awards help modestly at resale and confirm a standard of finish. They say nothing about how a studio behaves in the second year of a build.

This office does not suit an owner who wants a designer with his own naval architecture team and control over the hull. It is not the place for a hard, aggressive profile or for someone who wants his boat to be the loudest thing in the anchorage. Owners commissioning above 80 metres will find the portfolio stops there. Anyone building outside Italy will also be taking the studio away from the yards it knows best.

What the Zuccon name does at resale, which is less than the yard's

On a semi-custom Italian boat the honest answer is that the designer's name makes almost no difference. Buyers and valuers price the yard, the year, the volume and the condition. Ocean Independence, writing on 11 May 2026, lists builder pedigree, accommodation, technical specification, paint condition and maintenance history as what moves a valuation, and does not list the studio at all. A CRN or a Sanlorenzo sells as a CRN or a Sanlorenzo. What the studio contributes is indirect and real: ceiling height, daylight and the movement between decks are the things a viewer notices in ten minutes aboard without being able to name them.

The exception is the asymmetric. The SL102 removed a side deck to gain interior beam, which is a genuine gain and a genuine narrowing of the buyer pool, because a boat that is unlike its comparables is harder to value and easier to argue about. Ocean Independence also warns that yachts positioned above realistic market levels lose momentum rather than gaining leverage, and an unusual layout is exactly where a seller talks himself into an unrealistic number. Anyone buying an asymmetric hull should treat the extra beam as something bought for use, not for resale.

Для кого: Владельцы, которым нужна архитектурная, наполненная светом яхта от студии, свободно владеющей и серийной, и индивидуальной работой.