Feadship сдал 101-метровую Destiny, эталон года
У Проекта 1014 наконец есть имя
На протяжении всей постройки Destiny была известна только как Feadship Проект 1014. Строительство началось в Макуме в начале 2023 года, в ноябре 2024 года яхта перешла в достроечные цеха, после чего её видели считаные разы. Спуск на воду состоялся 1 апреля 2026 года, ходовые испытания начались в мае. В начале июля Feadship передал её владельцу.
На севере она не задержалась. К выходным 4 июля она зашла в Пул на южном побережье Англии и шла к Гибралтару. Три месяца от спуска на воду до сдачи и перехода в Средиземное море - это быстро при таком объёме. Это указывает на корпус, который был в основном закончен ещё до того, как коснулся воды.
Цифры, и где справочники расходятся
Destiny имеет длину 101,2 метра, ширину 15,25 метра и максимальную осадку 4,3 метра, стальной корпус и алюминиевую надстройку. Класс присвоен Bureau Veritas, регистрация под флагом Каймановых островов. Силовая установка - два агрегата MTU на два винта, заявленные как дизель-электрические мощностью 2 498 кВт или 3 350 л.с. каждый, то есть 4 996 кВт и 6 700 л.с. суммарно.
Объём - та самая цифра, о которой никто не договорился. BOAT International указывает 3 840 GT, SuperYacht Times - 3 858 GT, в обращении была и величина 3 818 GT. Feadship не публикует значения GT по частным сдачам, поэтому нет заводской цифры, которая закрыла бы вопрос. Разброс составляет около 40 GT: в процентах немного, но достаточно, чтобы повлиять на любой сбор, привязанный к диапазону GT.
Бассейн, который освещает бич-клуб
Фирменная деталь - бассейн со стеклянным дном, врезанный в широкую кормовую часть главной палубы: он пропускает дневной свет в бич-клуб этажом ниже. Сам бич-клуб раскрывается к морю несколькими откидными балконами. На носовой палубе оборудована вертолётная площадка, а венчает яхту джакузи, обращённое вперёд, рядом с внутренней гостиной зоной с гнутыми стёклами.
Экстерьер выполнен RWD: тёмно-синий корпус, высокая белая надстройка, большие свесы, широкий классический нос и скульптурные корпусные окна. Верфь отдельно отметила латунные детали, проведённые по всему профилю ради теплоты образа. Проектирование судна - Azure Yacht Design and Naval Architecture. Интерьер, который остаётся закрытым, снова за RWD вместе с парижской студией Chahan Interior Design.
Чего стоят разговоры о цене
В отраслевой и любительской прессе с Destiny связывали суммы от 400 млн долларов до 450 млн долларов. Ни одна из них не является раскрытой контрактной ценой, а Feadship не подтверждает стоимость постройки, поэтому каждая оценка получена обратным счётом от длины, объёма и верфи. Тому, кто просчитывает сопоставимую постройку, стоит считать этот диапазон неподтверждённым.
Проверяемо другое - редкость. Destiny входит в число 82 моторных яхт мира длиной свыше 100 метров, то есть в верхние пять процентов флота по длине, и это шестая по величине яхта, когда-либо сданная Feadship. Именно с таким набором сопоставимых объектов и работает оценщик, и набор этот очень короткий.
Что стоит за ней на верфи
У Feadship 16 яхт в заказе или в постройке, включая 140-метровый флагман, нос которого в этом году впервые увидели наблюдатели. Проект 828 длиной 89,6 метра, получивший имя Milky Way, вышел на ходовые испытания на той же неделе, когда сдали Destiny. На 2026 год числится и 80-метровый Проект Thalassa.
Для того, кто владеет стометровой яхтой или планирует её, именно портфель заказов верфи двигает цены. Спрос на самом верху не ослаб, а верфь с 16 корпусами в цехах не делает скидок на места в графике постройки. Это же означает, что набор сопоставимых объектов для Feadship такого размера будет обновляться каждый год в течение нескольких ближайших лет.