Fitzrovia стала первым гибридным Y8 верфи YYachts в чартере

What does Fitzrovia's hybrid system actually do?

Fitzrovia pairs a Yanmar diesel engine with an electric motor and a lithium battery bank, so she can motor in near-silent, zero-local-emission mode on battery power alone before the diesel engine takes over. YYachts has not published how big that battery is or how long silent mode lasts before the diesel has to start.

26 февраля 2026 года YYachts объявила о начале постройки первого гибридного Y8, и Fitzrovia - именно этот корпус, переданный владельцу шесть месяцев спустя и впервые показанный публике на Cannes Yachting Festival в сентябре. Гибридная система построена на дизель-электрическом комплекте Yanmar: обычный дизельный двигатель работает рядом с электромотором и литиевой батареей, а переключение между режимами идёт через сенсорный дисплей Yanmar, который показывает экипажу активный режим, заряд и уровень оставшейся энергии. В полностью электрическом, бесшумном режиме яхта движется без шума двигателя, без вибрации и без выхлопа в точке использования, а это важнее всего на стоянке на якоре и на последнем участке входа в оживлённую средиземноморскую гавань, где работающий на холостых оборотах дизель - самое заметное, что есть на борту 24-метровой яхты.

Батарея заряжается от берегового электропитания в порту или от солнечных панелей на ходу и на стоянке, а сам дизельный двигатель совместим с топливом HVO, то есть может работать на гидрированном растительном масле вместо обычного судового дизтоплива везде, где его предлагает марина или топливный танкер. Именно это сочетание, батарея для тихого хода плюс дизель, совместимый с возобновляемым топливом, для всего остального, YYachts называет своим ответом на утверждение, будто устойчивость и характеристики - противоположные вещи. То, о чём верфь не сообщила, говорит больше, чем то, о чём она сообщила: не названа ёмкость батареи в киловатт-часах, не указан запас хода или продолжительность работы в чисто электрическом режиме, не назван наценка к цене стандартного дизельного Y8. Для первого корпуса новой системы это нормально. Но это также означает, что покупатель пока не может сравнить продолжительность тихого хода Fitzrovia с другой гибридной парусной яхтой по единой опубликованной цифре.

Why does Fitzrovia feel larger than her 23.99-metre length suggests?

Fitzrovia's hull carries a wider stern and a mast moved further aft than the earlier Y8, and moving the engine room underneath the saloon floor freed up living space, together giving the interior about 20 percent more volume than previous Y8s of the same length.

Внешний дизайн разработан студией Surge Projects под руководством Javier Jaudenes - той же студией, что рисовала стандартный Y8, но этот корпус второго поколения получил более широкую корму и мачту, сдвинутую дальше в корму, ради большей парусной мощности и более плоского хода в бакштаг. Внутри David Thulstrup и дизайн-команда YYachts использовали дополнительную ширину и перенесённое машинное отделение, чтобы создать более светлый и открытый салон, чем можно предположить по длине яхты у причала. Вне яхтенного мира Thulstrup известен прежде всего интерьерами отелей, включая копенгагенский Nobis Hotel, и та же сдержанность чувствуется здесь: светлый дуб, столярная работа с низким контрастом и остекление, рассчитанное так, чтобы салон читался как единое непрерывное пространство, а не набор небольших кают.

Перенос машинного отделения под пол салона, вместо традиционного положения в корме, - именно то конструктивное решение, которое делает возможным этот прирост объёма, и оно напрямую следует из того, что электромотор и батарейный блок занимают иное пространство, чем один дизельный двигатель. На платформе Y8 YYachts предлагает размещать каюту владельца и отдельный салон на выбор в носу или в корме - гибкость, которую редко допускает планировка, спроектированная с нуля, на яхте такого размера.

What does an owner give up for that extra space?

Fitzrovia's charter configuration sleeps six guests across three cabins, a master, a double and a twin, against the Y8 platform's own option of four to five cabins for eight to ten guests. An owner who wants to charter to capacity on a 24-metre hull gives up two or three berths for the quieter running and the larger saloon.

Чартерная версия Fitzrovia рассчитана на шестерых гостей в трёх каютах - владельческой, двухместной и с раздельными кроватями, тогда как платформа Y8 допускает от четырёх до пяти кают на восемь-десять гостей. В объявлении о чартере указан экипаж до трёх человек, маршруты по западному Средиземноморью из Хорватии, Франции, Италии, Мальты и Черногории и ставка от 44 000 долларов США в неделю без учёта расходов. Это скорее нижняя граница того, что просили за новый 24-метровый Y8 до сих пор, и отражает по-настоящему новый корпус без чартерной истории. К первому сезону яхта укомплектована полностью: два сапборда, вейкборд, водные лыжи, буксируемый баллон на четверых и два подводных скутера со снаряжением для снорклинга, которые хранятся в поперечном тендерном гараже в корме.

Число кают - самый очевидный компромисс в этой истории. YYachts продаёт стандартный Y8 с местом для четырёх-пяти кают и восьми-десяти гостей - именно то число, которое хотел бы видеть чартерный оператор, нацеленный на максимальный недельный доход с корпуса такого размера. Владелец Fitzrovia выбрал вместо этого три каюты, отдав предпочтение более просторной владельческой каюте, салону и машинному отделению за счёт двух дополнительных спальных мест, а затем вывел яхту на тот же чартерный рынок, где конкурируют пяти- и шестикаютные соперники. Для покупателя, оценивающего платформу Y8, именно это решение гибридная система не меняет: меньше спальных мест в обмен на пространство и тишину, на яхте, которой всё равно приходится оправдывать свою ставку перед моторными яхтами и другими парусными яхтами, предлагающими больше.

Has anyone besides YYachts actually tested this drivetrain at sea?

No independent sea trial, owner account or charter guest review of Fitzrovia's hybrid system exists yet. Every performance claim so far, including the emissions and silent-mode benefits, comes from YYachts and the charter brokers marketing the boat, not from a third party who has run the drivetrain at sea.

Пока не существует ни одного независимого ходового испытания, ни рассказа владельца, ни отзыва чартерного гостя о гибридной системе Fitzrovia. Все заявления о характеристиках на сегодняшний день, включая предполагаемые преимущества по выбросам и тихому ходу, исходят от YYachts и чартерных брокеров, продвигающих яхту, а не от третьей стороны, реально управлявшей этой установкой в море.

Fitzrovia была передана владельцу в августе 2026 года и впервые показана публике месяцем позже в Каннах - слишком короткий срок для ходового испытания от профильного издания, сезона отзывов чартерных гостей или обсуждения на форуме владельцев. Это не недостаток яхты, а просто то положение, в котором находится первый корпус любой новой системы, и лучше сказать это прямо, чем выдавать пресс-релиз верфи за независимый опыт. Вопросы, которые можно будет проверить в течение следующего года, вполне конкретны: сколько на самом деле держится тихий режим, прежде чем включится дизель, действительно ли топливо HVO доступно в маринах, откуда Fitzrovia сдаётся в чартер, и требуют ли батарея и электромотор большего обслуживания, чем второй двигатель у стандартного Y8.