Heesen переносит ходовую рубку на четвёртую палубу новой яхты длиной 57 м

Почему Heesen перенесла ходовую рубку Setteesettanta на четвёртую палубу?

Heesen разместила ходовую рубку Project Setteesettanta на четвёртой палубе вместо третьей, освободив нижний уровень под частную смотровую палубу над каютами гостей, не меняя при этом внешний силуэт яхты - такую планировку верфь не использовала прежде ни на одной своей яхте.

При обычной планировке ходовая рубка обычно занимает самую верхнюю закрытую палубу, а любая палуба над ней остаётся ограничена открытыми площадками для солнечных ванн, вписанными вокруг мачты, радарной арки и антенн. Поднятие рубки на один уровень позволяет Heesen встроить настоящую смотровую палубу - защищённую, обращённую к носу и отделённую от рабочего пространства навигации - именно в тот слой, который иначе занимала бы сама рубка. Heesen и её дизайнер экстерьера, Omega Architects, добились этого результата, не добавив ни высоты, ни заметного объёма к силуэту, по собственному описанию верфи.

Для владельца практическая выгода - отдельное панорамное пространство, которое не конкурирует ни с рубкой за виды, ни с солнечной палубой за место, на яхте, где каждый квадратный метр палубы уже вынужден совмещать три-четыре приоритета из задания владельца. Это небольшое архитектурное решение, а не заголовок сам по себе, но именно такого рода решение по планировке проявляется в повседневном использовании - в месте, где семья действительно собирается во время перехода - спустя долгое время после того, как фотографии со спуска на воду перестают циркулировать.

Для кого строится Project Setteesettanta?

Setteesettanta строится для клиентов, уже знакомых Heesen, чьё задание требовало просторных открытых палуб, расширенного комфорта на борту и небольшой осадки, позволяющей семье и друзьям добираться до мелководных якорных стоянок, недоступных для яхты той же длины, но с большей осадкой.

Heesen не назвала имя владельца, как и в случае с большинством своих клиентов по полностью индивидуальным заказам, но подтвердила, что речь идёт о постоянных покупателях, а не о первом владельце Heesen. Эта деталь здесь весит больше, чем на серийной модели: полностью индивидуальный заказ на 57 метров растягивается на несколько лет от контракта до сдачи, и готовность верфи доверить проект такого масштаба знакомому клиенту, а не искать нового, говорит о доверии, построенном на характеристиках и сервисе предыдущей яхты.

Осадка в 2,3 метра, небольшая для яхты такой длины, - самый чёткий отпечаток этого задания. Это осознанный компромисс за счёт остойчивости или ёмкости топливных танков в обмен на якорные стоянки, недоступные более глубоко сидящей 57-метровой яхте, - именно такое требование владелец вписывает в задание лишь после многих лет, когда его не пускали в любимую бухту на прежней яхте. Cristiano Gatto Design, в своём двенадцатом сотрудничестве с Heesen, отвечала за интерьер; Гатто описал задание, в котором каждый элемент интерьера был продуман с нуля и доведён до мельчайших деталей, - формулировка, соответствующая полностью индивидуальному заказу, а не адаптированной серийной планировке.

На каком этапе сейчас находится строительство Project Setteesettanta?

Setteesettanta была спущена на воду на верфи Heesen в Оссе в конце июля 2026 года, отбуксирована к побережью севера Нидерландов в начале августа для ходовых испытаний, а её сдача запланирована на конец декабря 2026 года - окно примерно в пять месяцев между спуском на воду и сдачей.

Сама буксировка была сфотографирована во время прохождения морского шлюза в Эймейдене - обычного маршрута от расположенной вглубь страны верфи Heesen в Оссе до открытой воды для ходовых испытаний, с корпусом на буксире портового буксира и судном сопровождения рядом. Это тот же маршрут и тот же процесс испытаний, который Heesen применяет к другим своим полностью индивидуальным яхтам такого размера, а собственный номер корпуса верфи - YN 20857 - помещает её в текущий портфель индивидуальных заказов, а не выделяет как единичный случай.

Промежуток в пять месяцев между спуском на воду и объявленной датой сдачи является сжатым, но не необычным для яхты такого размера, когда корпус, надстройка и основные системы уже завершены к моменту спуска на воду; большая часть того, что остаётся, - это ввод систем в эксплуатацию, повторяющиеся ходовые испытания и отделка интерьера, которые могут идти параллельно с испытаниями, а не последовательно. Ничто из опубликованного пока не указывает на отставание от декабрьского срока, хотя график полностью индивидуального заказа почти никогда не является окончательным до завершения испытаний и устранения оставшихся замечаний.

Каковы реальные характеристики Project Setteesettanta?

Project Setteesettanta имеет длину 57 метров, ширину 11,15 метра и валовую вместимость 920 GT, построена из алюминия с двумя дизелями MTU, обеспечивающими максимальную скорость 18 узлов и дальность хода 3 900 морских миль на 12 узлах, с местами до 12 гостей в шести каютах и экипажем из 13 человек.

Проектирование корпуса выполнено Van Oossanen Naval Architects - бюро, известным работой над эффективностью корпусов для нескольких нидерландских верфей, тогда как за внешний стиль отвечают Фрэнк Лаупман и Omega Architects. Корпус и надстройка выполнены из алюминия с палубой из тика, а осадка составляет 2,3 метра - достаточно небольшая, согласно описанному выше заданию владельца, чтобы достигать якорных стоянок, недоступных более глубоко сидящей яхте сопоставимой длины. Бассейн-инфинити длиной четыре метра расположен в кормовой части главной палубы - необычный для яхты такого размера масштаб и прямое выражение приоритета задания в пользу комфорта и приёма гостей, а не одной лишь скорости или дальности хода.

Вместимость установлена до 12 гостей в шести каютах - каюта владельца, VIP-каюта и ещё четыре гостевые каюты - с экипажем из 13 человек; эти цифры совпадают как в справочнике BOAT International, так и в объявлении YachtBuyer для того же корпуса. При дальности хода 3 900 морских миль на крейсерской скорости 12 узлов автономность с запасом покрывает переход через Атлантику без дозаправки - цифра, которая для задания этого владельца, нацеленного на удалённые мелководные стоянки, важнее максимальной скорости в 18 узлов, потолка, которым большинство владельцев яхты такого размера пользуются редко, если вообще пользуются.

Что остаётся неизвестным о Project Setteesettanta?

Heesen не раскрыла цену постройки Setteesettanta, а поскольку ходовые испытания начались лишь в начале августа 2026 года, независимых данных о характеристиках, отчёта о ходовых испытаниях или мнения владельца о готовой яхте пока не существует.

Полностью индивидуальные заказы Heesen в диапазоне 55-60 метров исторически заметно превышали восьмизначные суммы в евро, но Heesen не публикует контрактные цены на свои индивидуальные яхты, и ни один отраслевой материал о Setteesettanta цену не называет. Короткое, ныне архивное объявление о брокеридже по проекту от имени Northrop & Johnson относится к периоду до сдачи и, судя по всему, отражает маркетинг на ранней стадии постройки, а не перепродажу, поскольку Heesen прямо заявила, что яхта строится для конкретного, уже известного клиента, а не продаётся на спекулятивной основе новому покупателю.

Поскольку на момент написания этого материала яхта всё ещё проходит ходовые испытания, независимый отчёт об испытаниях, оценка сюрвейера или мнение владельца о её поведении не опубликованы, и ни одно из этого не следует ожидать раньше объявленной сдачи в декабре 2026 года. Это нормально для такой новой яхты, а не пробел, характерный именно для Heesen или этого проекта, и об этом стоит сказать прямо, а не выдавать собственное описание спуска на воду от верфи за мнение владельца.