ISA передала заказчику Sea Raider X - флагман длиной 67 метров и крупнейшее судно верфи

Крупнейшее судно верфи и смена масштаба

Sea Raider X имеет длину 67 метров, стальной корпус, окрашенный в черный цвет, под серебристой алюминиевой надстройкой, а ее планировка занимает четыре палубы плюс трюмную палубу. Яхта была спущена на воду в Анконе 8 мая 2026 года, а теперь передана заказчику после летнего сезона ходовых испытаний. За четверть века истории верфи это самая большая яхта, которую когда-либо строила ISA.

Внешние обводы разработаны в студии Vallicelli Design Studio, интерьер - бюро Team for Design совместно с Enrico Gobbi, а морскую архитектуру спроектировали собственными силами верфи. Помещения рассчитаны на 14 гостей в семи каютах, а каюта владельца на всю ширину корпуса расположена в носовой части главной палубы. Экипаж из 13 человек плюс капитан размещен в восьми каютах.

Бассейн, пляжный клуб и тендер, спускаемый через борт

Центр общественной жизни яхты находится в кормовой части. Панорамный бассейн длиной 6,5 метра занимает главную палубу, а пляжный клуб на уровне ватерлинии включает хаммам, бар и спортзал. Открывающиеся боковые платформы увеличивают площадь для прогулок на стоянке - фирменный прием линейки Gran Turismo, превращающий объем корпуса в палубное пространство.

Помещения для хранения рассчитаны на основной тендер длиной более 7,5 метра, который спускается через боковой люк, а не поднимается с палубы краном. Это оставляет верхние палубы свободными для гостей и отражает выбор - на судне такого размера решать вопрос тендера скорее как вопрос гаража, чем вопрос крана.

Почему это важно для владельца

ISA входит в группу Palumbo Superyachts, более известную верфями по рефиту и серийными постройками, чем эксклюзивными флагманами. Sea Raider X служит доказательством того, что группа способна построить полностью индивидуальную стальную яхту длиной 67 метров - с иной классификацией, флагом и рынком перепродажи, чем у композитных лодок классом ниже. Для любого, кто рассматривает итальянскую яхту длиной свыше 60 метров, это новое имя в списке.

Марка Gran Turismo восходит к 66-метровой Okto, до сих пор одному из самых копируемых профилей ISA. Sea Raider X переносит ее на ступень выше по размеру и в более тяжелое водоизмещение, и это и есть настоящий сигнал: линейка, создавшая репутацию верфи, теперь достигла самой высокой точки за всю свою историю.

Что наследует Sea Raider X от имени Gran Turismo и что изменилось

Sea Raider X сохраняет тот же дизайнерский тандем, который двенадцатью годами ранее построил флагман Okto 2014 года, однако задача состояла в том, чтобы развить язык Gran Turismo дальше, а не повторить его, и цифры это подтверждают: больший тоннаж, большая ширина и более просторная социальная палуба.

Родословная Sea Raider X ведет прямо к Okto - 66,4-метровой яхте, которую ISA передала заказчику в 2014 году с корпусом и внешним дизайном от Andrea Vallicelli, яхте, впервые вынесшей язык Gran Turismo от ISA на международный радар и с тех пор остававшейся флагманом верфи. Новое судно сохраняет то же внешнее партнерство с Vallicelli Design Studio и то же бюро интерьеров, Team for Design под руководством Enrico Gobbi, тогда как морскую архитектуру на этот раз разработали собственными силами в ISA, а не заказали на стороне. Публикации о проекте единодушны в том, что заказ опирался на отношения, сложившиеся вокруг Okto, но никогда не задумывался как воспроизведение той яхты. Переданная заказчику 20 июля 2026 года с верфи в Анконе, спустя четыре месяца после церемонии спуска на воду 8 мая, Sea Raider X теперь безоговорочно принимает титул флагмана при длине 67 метров - на полтора метра больше судна, которое она сменяет.

На бумаге прогресс реален, а не косметичен. Sea Raider X имеет валовую вместимость 1149 регистровых тонн против меньшего показателя у Okto, при ширине 11,5 метра и заявленной максимальной осадке 2,8 метра, распределенных по четырем полным палубам плюс трюмной палубе, в стальном корпусе с алюминиевой надстройкой и тиковыми палубами, в черно-серебристой окраске, которую ISA использует, чтобы подчеркнуть линии судна, а не скрыть их. Максимальная скорость и скорость крейсерского хода - две цифры, в которых сходятся все издания: 18,5 узла и 16 узлов соответственно на двух дизельных двигателях MTU, хотя верфь не указала в собственном релизе ни модель двигателя, ни расход топлива, поэтому к любой конкретной цифре мощности, встречающейся в сети, стоит относиться с осторожностью. Megayacht News - единственное издание, приведшее показатель дальности хода, 5500 морских миль на скорости 12 узлов, - цифру, которую стоит помечать как переданную изданием, а не подтвержденную, поскольку ни ISA, ни Boat International независимо ее не повторили.

Как ISA соотносится с Sanlorenzo, Rossinavi, Baglietto и Tankoa в этом размерном классе

ISA - это имя с историей, основанное в 2001 году, однако нынешняя глава ее истории начинается с приобретения площадки в Анконе группой Palumbo в 2016 году, и Sea Raider X читается как подтверждение масштаба для верфи, чьи конкуренты уже регулярно сдают суда длиной свыше 60 метров.

ISA открылась в Анконе в 2001 году, не раз меняла владельцев и была приобретена группой Palumbo в августе 2016 года - сделку должен был одобрить местный суд, прежде чем она закрылась. С тех пор Palumbo управляет той же площадкой площадью 35 000 квадратных метров, разделенной на четыре промышленных корпуса с производственной мощностью до 120 метров, где одновременно базируются три бренда: ISA, Columbus Yachts и Extra Yachts. То, что Sea Raider X стала крупнейшей яхтой, когда-либо построенной верфью, - утверждение, касающееся именно этой эпохи владения, а не только истории ISA в целом. Okto, судно, которое она сменяет, было передано заказчику в 2014 году еще при прежней структуре собственности, но той же командой дизайнеров под руководством Vallicelli, и это одна из причин, по которой ISA тщательно подает Sea Raider X как преемственность дизайна, а не как новый старт.

В сравнении с другими итальянскими именами, строящими суда этого размера, ISA - специалист с меньшим объемом производства. Sanlorenzo, работающая с 1958 года из Ла-Специи, и Rossinavi, с 1980 года на площадках между Виареджо и Пизой, обе сдают суда чаще в сегменте свыше 60 метров. Baglietto приносит в эти же воды 170-летнее алюминиевое наследие, а Tankoa строит свою более новую репутацию на гидродинамической эффективности в индивидуальном диапазоне от 50 до 90 метров. Ответ ISA - не объем, а спортивный, скругленный язык корпуса Gran Turismo, за которым ни одна из этих верфей не гонится точно таким же образом. Gran Turismo 68M уже запланирован на 2028 год, что делает Sea Raider X скорее плацдармом, чем вершиной, а ее мировой дебют на Monaco Yacht Show в сентябре 2026 года станет первой настоящей проверкой этого позиционирования на фоне флота, стоящего на якоре.