Luna, 90 м Oceanco: минус EUR 10 млн, теперь EUR 208 млн
Минус EUR 10 млн на самом верху рынка
BOAT International сообщило 27 июля, что запрашиваемая цена Luna снизилась до EUR 208 млн против прежних EUR 218 млн в объявлении. Договор центрального агента - у Large Yacht Co. С такой цифрой она остаётся одной из самых дорогих яхт, публично выставленных на продажу в мире, а снижение стало самым внятным ценовым сигналом, который класс 90 метров дал этим летом. В самой яхте не изменилось ничего. Изменилось число, которое её владелец готов публиковать.
Скидка составляет около 4,6 процента. В процентах это сдержанная поправка, какую брокер делает, чтобы возобновить разговор, а не чтобы продавить сделку. В абсолютных цифрах это EUR 10 млн, то есть целая 30-метровая яхта. Тому, кто владеет яхтой от 80 до 100 метров, полезна не сама цифра из заголовка, а простой факт: даже судну такого происхождения пришлось сдвинуться, чтобы удержать покупателей на связи.
За что просят EUR 208 млн
Длина Luna 90 метров, валовая вместимость 2 926 GT; корпус стальной, надстройка алюминиевая, ширина 14,2 метра, четыре палубы. Два дизеля MTU дают 20 узлов максимума и 13 узлов крейсерского хода. В объявлении указаны 14 гостей в семи каютах: владельческий люкс, две VIP-каюты и четыре двухместные, плюс 30 человек экипажа. Oceanco сдала её в 2018 году под именем Dar, нынешнее имя пришло с последней продажей.
Деньги ушли в объёмы. Владельческая палуба занимает 135 квадратных метров и включает отдельный кабинет, гардеробную и тиковую вертолётную площадку со спа-бассейном. К этому добавлены вторая трансформируемая вертолётная площадка, шестиметровый бассейн на верхней палубе, спортзал 70 квадратных метров с видом на море, спа с сауной и хаммамом и бич-клуб у самой воды с собственным баром и местом для тендеров. Две вертолётные площадки на 90-метровом корпусе несут очень немногие яхты этой длины.
Лауреат, восемь сезонов спустя
Luna получила Motor Yacht of the Year на World Superyacht Awards 2019 года, через год после сдачи. Внешний дизайн выполнил Луис Де Басто, конструкторский проект - Azure Yacht Design and Naval Architecture, интерьер сделала студия Nuvolari Lenard вместе с Валентиной Дзанньер. Родословная здесь безупречная: голландская постройка первого ряда, список проектировщиков, который покупатель может назвать, и приз, который спустя семь лет всё ещё упоминается в объявлении.
Часы это не останавливает. Сдача 2018 года сегодня означает восемь сезонов, а тех же покупателей, кто способен выписать такой чек, обхаживают верфи, которым надо заполнять слоты 2029 и 2030 годов. Рефит февраля 2024 года здесь весит больше, чем награда. Недавний период на верфи означает, что следующему владельцу не нужна зима в эллинге прямо сейчас, а на таком размере полный рефит измеряется десятками миллионов и потерянным сезоном.
Альтернатива - сдача в 2029 году
Покупатель на самом деле сравнивает не Luna с другим корпусом 2018 года. Он сравнивает Luna с новостроем, а новострой - это годы ожидания. Damen Yachting подтвердила в этом месяце, что её очередная Amels 80 продана со сдачей весной 2029 года, а крупные итальянские и голландские верфи называют 2029 год и дальше для полностью индивидуальной постройки такой длины. Тот, кто подпишет 90-метровый контракт этой осенью, выйдет в первый рейс в конце десятилетия.
Именно этот разрыв и продаёт готовая яхта. EUR 208 млн покупают достроенное, обкатанное и недавно обновлённое 90-метровое судно, которое может быть в Средиземном море во второй половине сезона и в Карибском бассейне в декабре. Премия новостроя не только в цене. Она в пяти годах жизни покупателя и пяти годах риска верфи, и поэтому ухоженный флагман 2018 года всё ещё держит такую цифру.
Она зарабатывает, пока ждёт
Luna одновременно стоит в чартере по EUR 1 200 000 в неделю из Монако. Это самая вершина чартерного портфеля, в компании тех немногих судов длиннее 90 метров, которые вообще берут коммерческие недели. Двойное выставление - и в продажу, и в чартер - на верху рынка обычное дело, и покупателю оно говорит полезную вещь: яхта ходит, укомплектована экипажем и содержится на уровне, который выдерживает платящих фрахтователей, а не стоит в ожидании подписи.
Для нынешнего владельца арифметика простая. Чартерный доход покрывает эксплуатационные расходы, которые на 90 метрах и 30 членах экипажа спокойно уходят в восьмизначную сумму в год, и каждая проданная неделя - это неделя, когда запрашиваемая цена не под давлением. На активе в EUR 208 млн такая непрерывность стоит дороже, чем ещё EUR 10 млн скидки.