Осталось всего девять яхт класса J, и флот снова выходит на гонки в Средиземном море
Класс, который можно пересчитать по пальцам двух рук
Девять действующих J делятся на три уцелевших судна 1930-х годов - Velsheda, Endeavour и Shamrock V - и шесть реплик, построенных с 2003 года: Ranger, Rainbow, Hanuman, Lionheart, Topaz и Svea. Оригиналы - последние из того флота класса J, который оспаривал Кубок Америки в 1930-е годы. Большую часть того флота в последующие годы разобрали на металл, и целыми прошли только эти три британских судна.
Эта редкость и есть всё обоснование покупки как актива. Ни одна верфь не может произвести больше истории, а новая J - это многолетний заказ у горстки голландских верфей, так что предложение зафиксировано, как почти ничто другое на воде. Тот, кто хочет войти, претендует на один корпус из девяти, а не на один из серийного выпуска, и круг тех, кто может позволить себе такую яхту и ещё управлять ею, столь же узок.
Svea задаёт потолок на 43,6 метра
Svea, спущенная Vitters на воду в 2017 году по шведскому проекту 1937 года, восемь десятилетий пролежавшему на бумаге, - самая длинная J из когда-либо построенных, 43,6 метра, или 143 фута. Яхты J несут до 7 500 квадратных футов парусов, и Svea с самого дебюта остаётся одной из самых быстроходных яхт в гонках.
На другом краю возрастной шкалы стоит Shamrock V, вычерченная для сэра Томаса Липтона в 1930 году и самое знаменитое имя в классе. Разрыв между репликой 2017 года и 90-летним оригиналом - это тот рынок, который владелец на самом деле читает: сколько покупатель платит за происхождение и сколько - за скорость, и как серьёзный рефит заново задаёт и то и другое.
Средиземноморский сезон - это витрина
После сдержанного 2025 года, отданного в основном крейсерству, большая часть флота в этом году возвращается к матчевым гонкам, а сезон идёт к своей вершине - регате Les Voiles de Saint-Tropez, с 26 сентября по 4 октября. Яхты J собирают толпы и объективы всюду, где выходят на старт, и отчасти поэтому владельцы держат их на гонках, а не на якоре.
Для всякого, кто взвешивает покупку в классическом парусном спорте, сезон при полном флоте - самый ясный из доступных сигналов о том, где находятся стоимость и интерес на самом верху рынка. Девять судов в одной серии регат - это узкий рынок, и то, насколько жёстко их гоняют этим летом, - едва ли не единственный живой сигнал, который получает покупатель о спросе на самый редкий актив под парусом.