Riva спустила первый 96' Argo Super: 29-метровый флайбридж для Канн

Флайбридж поверх открытого 96' Argo

96' Argo Super имеет длину 28,79 метра при ширине 6,50 метра, и весь его смысл кроется в дополнительной палубе: там, где стандартный 96' Argo идёт как более стремительная открытая лодка, Super добавляет полноценный флайбридж с новым баром и столами со столешницами из красного дерева. Первую единицу Riva построила на своей площадке в Ла Специи - той, что марка отводит под модели от 70 до 130 футов, - так что Super встаёт близко к вершине самой узнаваемой линейки группы, а не в сегменте единичных проектов.

Проект родился в Officina Italiana Design вместе с комитетом по продуктовой стратегии и инженерным отделом Ferretti Group; это тот же внутренний путь, каким шла каждая недавняя Riva. Для владельца, который присматривается к этому диапазону длины, Super отвечает на простой вопрос, который открытая версия закрыть не могла: нужен ли ему более низкий и быстрый профиль или же тень и второй салон, которые даёт флайбридж.

Мощность и переработанная корма

Первая единица несёт два MTU 12V 2000 M96X по 2000 л.с. каждый. Это привычный пакет для глиссирующей яхты такой длины, и число, которое владелец действительно почувствует, - это соотношение ширины к длине, которое такая тяга должна выдерживать: её хватает, чтобы держать почти 29-метровую флайбридж-лодку на глиссировании, не превращая кормовую палубу в машинное отделение.

Корму и пляжную зону Riva переработала так, чтобы они опустились ближе к воде и раскрыли транец как полезное пространство, а не просто купальную платформу. Это та часть лодки, которой владелец пользуется каждый день на якоре, и вернуть её для жизни на борту ценнее, чем любая заявленная максимальная скорость. Остальная планировка следует нынешнему дизайн-языку Riva, так что покупатель, уже знакомый с маркой, находит каждую вещь на своём месте.

Почему важен дебют в Каннах

Публичный дебют Super состоится в сентябре на Cannes Yachting Festival, где Ferretti Group охотно открывает портфель заказов новой Riva перед покупателями, наиболее готовыми подписать контракт. Первый экземпляр, спущенный на воду и уже привязанный к сентябрьскому салону, - это яхта, которую верфь рассчитывает продавать серией, а не разовой постройкой.

Для будущего владельца вывод простой: Riva закрыла разрыв в собственной линейке, и выбор внутри линии 96' теперь - купе или флайбридж, а не корпус, взятый как есть. Это защищает цену перепродажи обеих версий, потому что ни одна из них не является компромиссным вариантом. Сколько времени займёт у заказа 2026 года путь до воды, покажет список ожидания, который сложится в Каннах.