Tankoa спустила Spirit - 52-метровый Vitruvius полностью на заказ с гибридной установкой
Первая индивидуальная T52
Tankoa спустила Spirit на воду на своей верфи в Генуе в субботу 11 июля - это первая полностью заказная яхта, построенная на платформе T52 Vitruvius. Всю постройку она была известна как Project Secret. Проектирование корпуса и экстерьер выполнило Vitruvius Yacht Design, бюро Philippe Briand и Veerle Battiau. Интерьер сделало итальянское бюро FM Architettura.
Разрыв между серийным корпусом и единичным - это разрыв в перепродаже. Серийная яхта соревнуется с собственными систершипами по общей спецификации, и брокер оценивает её относительно них. Единичный корпус Briand оценивают вместо этого по его собственному происхождению. Tankoa сообщает, что Spirit находится на финальной достройке, ходовые и технические испытания идут.
Удержана на 499 GT при корпусе 51,5 метра
Серия называется T52, но измеренная длина составляет 51,5 метра при ширине 9,1 метра и максимальной осадке 2,4 метра. Вместимость - 499 GT, на тонну ниже отметки, которая переводит яхту в более тяжёлый режим по экипажу, освидетельствованиям и безопасности на весь остаток её рабочей жизни. Корпус и надстройка выполнены из алюминия, класс присвоен Lloyd's Register.
Этот выбор материала и есть вся инженерная история. Алюминий выше и ниже линии палубы удерживает водоизмещение, и именно это делает 499 GT достижимыми на такой длине без сжатия интерьера. На борту 12 гостей в шести каютах и девять членов экипажа в пяти. Осадка 2,4 метра открывает якорные стоянки, мимо которых более глубокосидящая 50-метровая яхта вынуждена пройти.
Что даёт гибрид и чего не даёт
На Spirit стоит полный гибрид Tankoa E-Motion, объединяющий обычные двигатели с электромоторами и батарейным блоком. Два агрегата MAN дают 17 узлов максимальной скорости и 15 узлов крейсерской. Дальность - 4000 морских миль на 12 узлах. Электрический режим оставлен для тихого хода с низкими выбросами на якоре и в порту.
Это честные для типа цифры, а не заголовочные. Четыре тысячи миль на 12 узлах покрывают переход через Атлантику с запасом и немногим больше. Что батарея действительно убирает, так это генератор на якоре - шум, который гости замечают первым, - и выбросы в порту, которые портовые правила начинают тарифицировать.
Владелец поставил спортзал в бич-клубе
Задание поместило спортзал и спа в центр бич-клуба, спланированные так, чтобы ими пользовались на ходу, а не только на якоре. Помещение выходит на кормовую террасу, с купелью и откидными боковыми платформами в корме. Отношение к воде - как к тому, в чём находишься, а не на что смотришь, - стало организующей идеей проекта.
Это читается как выбор образа жизни, и это же выбор в пользу стоимости. Планировку, выстроенную вокруг велнеса, растущая доля покупателей сегодня спрашивает первой. Яхта, построенная по такому шаблону, перепродаётся легче, чем устроенная вокруг парадного салона, в котором никто не сидит.
Борьба ниже 500 GT становится тесной
Spirit не одинока под чертой. The Italian Sea Group только что показала 53-метровый концепт Picchiotti, нарисованный под ту же цель, а Columbus сдала 38-метровую яхту, удержанную на 299 GT по той же логике на ступень ниже. Верфи теперь открыто соревнуются в том, сколько яхты им удаётся уместить под регуляторной цифрой.
Покупателю стоит сравнивать именно это. Яхта 51,5 метра при 499 GT и яхта 53 метра при той же вместимости - одно и то же предложение по эксплуатационным расходам, и решение сводится к тому, кто её нарисовал и как она построена. Spirit отвечает цельноалюминиевой единичной постройкой с доски Philippe Briand, а это поле поуже, чем подсказывает длина.
Сильные стороны и что учесть
Сильные стороны
- 499 GT при длине корпуса 51,5 метраЦельноалюминиевая конструкция удерживает яхту на тонну ниже порога, который перевел бы Spirit в более тяжелый режим экипажа и обмера - без интерьера, которым пришлось бы пожертвовать меньшему корпусу ради того же показателя.
- Подлинный уникальный проект BriandМорская архитектура и внешний облик за авторством Филиппа Бриана и Веерле Баттио из Vitruvius дают Spirit родословную дизайна и историю перепродажи, которых не может предъявить серийное однотипное судно.
- Бич-клуб, созданный для использования на ходуСпортзал и спа выходят на кормовую террасу с откидными платформами, отвечая описанному в статье wellness-запросу, а не формальному салону, которым никто не пользуется.
На что обратить внимание
- Скромная скорость для своего класса17 узлов максимальной и 15 узлов крейсерской скорости от двух дизелей MAN ничем не примечательны для яхты длиной более 50 метров; покупателю, желающему быстро преодолевать расстояния, стоит искать другие варианты в этом сегменте.
- Цена не разглашенаНи Tankoa, ни одно издание, освещавшее спуск на воду, не раскрыло стоимость Spirit, так что покупатель, рассматривающий похожий заказ, не имеет иного ориентира, кроме собственного предложения верфи.
- Уникальное судно - неизвестная величина при перепродажеБез однотипного судна с общим техническим листом будущий покупатель оценивает Spirit исключительно по происхождению - это может обосновать премию к цене, а может и вовсе не найти готового сравнения.
Практическая информация
| Цена | Не разглашается. Tankoa не сообщила, сколько Spirit обошлась владельцу; это был частный заказ full-custom, а не серийная постройка с прейскурантом. |
|---|---|
| Владелец и происхождение заказа | Заказана в 2022 году канадским владельцем, которого с Tankoa свел Альберт Макилрой из Optimusnavis (Florida Yachts International; Marine Industry News). |
| Поставка | Ожидается во второй половине 2026 года, после ходовых испытаний и технических проверок, уже проводившихся на момент спуска на воду (Florida Yachts International; Marine Industry News). |
| Гибридная установка в работе | Полностью гибридная система E-Motion позволяет Spirit ходить только на батареях на якоре и в порту, снижая шум генераторов и портовые выбросы; два дизеля MAN обеспечивают максимальную скорость 17 узлов, крейсерскую 15 узлов и заявленную дальность 4000 морских миль на 12 узлах. |
| Что не раскрыто | Стоимость постройки, точная емкость батарейного блока E-Motion и расход топлива на крейсерском ходу не раскрываются ни верфью, ни какими-либо проверенными источниками. |
Вопросы, на которые отвечает этот материал
Что произошло?
Tankoa спустила Spirit на воду в Генуе 11 июля - это первый полностью индивидуальный корпус на платформе T52 Vitruvius. Длина 51,5 метра, вместимость 499 GT, на тонну ниже отметки, которая на всю жизнь меняет требования к экипажу и освидетельствованиям яхты. Корпус и надстройка выполнены из алюминия, и именно это делает такую цифру достижимой на этой длине.
В чём сильные стороны?
499 GT при длине корпуса 51,5 метра. Цельноалюминиевая конструкция удерживает яхту на тонну ниже порога, который перевел бы Spirit в более тяжелый режим экипажа и обмера - без интерьера, которым пришлось бы пожертвовать меньшему корпусу ради того же показателя.
На что обратить внимание владельцу или покупателю?
Скромная скорость для своего класса. 17 узлов максимальной и 15 узлов крейсерской скорости от двух дизелей MAN ничем не примечательны для яхты длиной более 50 метров; покупателю, желающему быстро преодолевать расстояния, стоит искать другие варианты в этом сегменте.
Кто сообщил об этом?
Marine Industry News, Robb Report, Pressmare, Florida Yachts International.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.