Zeelander 5: EUR 3,4 млн новая и EUR 2,75 млн с 200 часами

Что покупают EUR 3,4 млн на 14,7 метрах

Zeelander не указывает цену на собственном сайте, и это обычное дело для верфи, которая строит горстку корпусов в год и комплектует каждый вместе с его владельцем. Брокерский рынок куда откровеннее. Голландское объявление о лодке 2024 года, которое ведёт контора IYM Yachts из Rotterdam, прямо сообщает: нынешняя цена новой Zeelander 5 составляет EUR 3,4 млн с НДС, а срок поставки превышает год. Именно от этой цифры и отсчитывает покупатель, причём срок ожидания весит почти столько же, сколько сама сумма.

Взамен он получает лодку длиной 14,7 м, шириной 4,3 м и с осадкой 1,1 м. Иначе говоря, это деньги дневного катера, потраченные на длине, где немало серийных флайбриджей стоят заметно меньше и спят вдвое больше людей. Довод здесь в постройке и отделке, а не в объёме. Zeelander основана в 2002 году вокруг идеи карманной суперяхты, а с 2017 года сосредоточила производство на одной площадке в Groot-Ammers, южнее Rotterdam. Внешние линии выполнил Cor D. Rover, проектирование и прочностные расчёты взяло на себя бюро Sea Level, а сама модель продолжает ту самую Z44, которая сделала верфи имя.

Цифры, которые верфь публикует, и те, о которых молчит

На странице модели заявлены максимальные 40 узлов и дальность 420 миль. Обе цифры требуют уточнения. Сорок узлов относятся к опциональной тройной установке Volvo Penta D6 IPS 650: Kevin Koenig в обзоре для Power and Motoryacht в сентябре 2023 года доводил её до 45 узлов. Лодка же, которую покупает большинство, несёт два IPS 650 по 480 л.с. каждый, и там независимая картина выглядит согласованно и ниже. Alex Smith в тесте для Motor Boat and Yachting в октябре 2024 года зафиксировал 31 узел на полном ходу, а данные YachtBuyer по модели дают те же 31 узел при крейсерских 28,1 узла.

С дальностью история повторяется. Smith намерил около 180 литров в час на 30 узлах, что при баке в 2 000 литров даёт примерно 265 миль с двадцатипроцентным запасом и около 300 миль, если сбросить до 20 узлов. YachtBuyer независимо приводит 302 мили на 20,2 узла. Ни одна из цифр не подходит близко к заявленным 420, а суждение Smith о расходе в сравнении с обещаниями изготовителя прозвучало без обиняков. С шумом разрыв такой же: верфь называет меньше 72 дБА, Smith намерил 70 дБА на полном ходу, а брокер из Rotterdam обещает меньше 60 децибел на ходу при закрытой кормовой стенке. Водоизмещение осталось единственной величиной, которую закрыть не удалось: опубликованные источники расходятся более чем на полторы тонны, поэтому здесь оно оставлено открытым, а не усреднено.

Две каюты, четыре спальных места и очень удачный бич-клуб

Внизу две каюты и четыре спальных места, и это всё. Мастер-каюта стоит в средней части, где корпус наиболее широк: отдельно стоящая кровать queen size, письменный стол с туалетным столиком, сейф, телевизор и столярка из макассарского эбена поверх тикового пола. Носовая гостевая каюта принимает две односпальные койки, сходящиеся в двуспальную. К этому добавлены отдельная душевая и дневной санузел, а в центральном холле размещены главный пульт, большой холодильник, кофейный уголок и дополнительные шкафы. Smith отметил, что высота подволока в каюте владельца заметно меняется по мере перемещения по ней, и это плата за низкий силуэт.

Деньги видны выше палубы. В салоне остекление на 360 градусов, шесть посадочных мест, тёплый пол и кухонный блок с керамической плитой и посудомоечной машиной, широкий электрический люк над постом управления и телевизор, опускающийся из подволока. Кормовая палуба вмещает около десяти человек, если считать переносные пуфы, и располагает двумя столами, двумя холодильными ящиками и вторым постом управления. На купальной платформе два встроенных солярия, наружный душ и электрический трап, служащий и мостиком на причал, и лестницей для купания. Единственное конструктивное замечание Koenig касалось узкого прохода между планширем и углом кормового дивана при возвращении с платформы в кокпит.

Что на самом деле говорит вторичный рынок

На начало августа 2026 года во всём мире продавались две подержанные Zeelander 5. За Baateaux, лодку 2024 года с 200 моточасами, стоящую в Rotterdam, просят EUR 2 750 000 с НДС через IYM Yachts; она несёт длинный список опций, добавленных первым владельцем: систему видеонаблюдения на три экрана, домашнюю автоматику с управлением со смартфона, тёплый пол, стационарный солнце- и ветрозащитный тент над кормовой палубой, тонированное стекло для приватности и сервиз с интерьерным пакетом Pinetti. Вторая, тоже 2024 года, стоит в Naples во Florida и просит USD 2 500 000, что YachtBuyer пересчитывает примерно в EUR 2,17 млн.

Запрашиваемая цена в Rotterdam лежит примерно на девятнадцать процентов ниже цены новой лодки в EUR 3,4 млн, и это после двух лет и 200 часов. Для моторной яхты любого размера показатель сильный, при том что запрашиваемая цена не есть сделка и читать её так нельзя. Часть работы делает дефицит: при ожидании больше года на верфи почти новая лодка с сервисом изготовителя за спиной остаётся единственным способом выйти в море в этом сезоне. Объявление показывает и то, что модельный ряд работает как лестница: владелец Baateaux пришёл с Z44 и уходит на Z7.

Довод в пользу второй лодки

Это лодка для того, у кого уже есть где спать. Она подходит владельцу более крупной яхты, которому нужен быстрый, тихий и превосходно отделанный катер у дома на воде или рядом с большим судном, и подходит всякому, для кого день на воде складывается из обеда, купания и долгого послеполуденного стояния на якоре. Колонки Volvo Penta делают обращение с ней действительно простым: манёвры джойстиком, круиз-контроль, режим малого хода и система динамического позиционирования, удерживающая место в ожидании моста или шлюза. Список оснащения серьёзный: стеклянный мостик Garmin на двух 19-дюймовых сенсорных экранах, радар HD, AIS класса B, автопилот и система дифферента на интерцепторах.

Тому, кто планирует идти две недели подряд, следует смотреть в другую сторону, и оба независимых испытателя написали об этом своими словами. Четыре спальных места, багажные объёмы дневного катера и измеренная дальность около 300 миль ставят предел, а вывод Smith сводился к тому, что дневной катер из неё выходит лучше, чем круизная лодка. Тройная моторная установка представляет собой настоящий обмен, а не простое улучшение: она поднимает скорость к 40 узлам и одновременно отнимает место хранения тендера, который обслуживает бич-клуб. Покупателю стоит учесть и то, что независимых испытаний тройной установки, судя по всему, не публиковалось, так что 40 и 45 узлов держатся только на слове верфи.