مشروع Always بطول 92 مترا من AB Yacht Design يقسم جناح المالك حسب الرغبة

طابق يغير رأيه

كشف أريستوتيليس بيتسيس، مؤسس AB Yacht Design & Naval Architecture، عن Project Always في 18 أغسطس بوصفه تصورا بطول 92 مترا تكمن ميزته الحاسمة ليس في شكل الهيكل ولا في نظام الدفع، بل في طابق واحد يمكن بناؤه بطريقتين مختلفتين. يقع طابق المالك الخاص فوق مساحات الاستقبال، ويمكن تكوينه إما كجناح رئيسي واحد يمتد على كامل العرض، أو تقسيمه إلى جناحين رئيسيين متساويين في المساحة نفسها. تحافظ النسختان على النسب ذاتها والخصوصية ذاتها وإطلالة البحر غير المنقطعة ذاتها؛ ولا يتغير سوى الجدران الداخلية.

تحمل هذه النقطة الواحدة أهمية أكبر مما تبدو عليه. عادة ما يقيد بناء يخت مخصص بالكامل بهذا الحجم المالك بتصميم داخلي محدد بمجرد تجميد مخططات الهندسة البحرية والإنشائية، وذلك عادة قبل عام أو أكثر من قطع أول صفيحة معدنية. يقترح بيتسيس إبقاء هذا المتغير بعينه مفتوحا لفترة أطول أثناء عملية البناء، بحيث يستطيع مالك يبدأ المشروع كزوجين إنهاءه رغم ذلك بجناح رئيسي ثان لابن بالغ، أو شريك في الملكية، أو ضيف تأجير يدفع السعر الكامل لأفضل جناح على متن اليخت، دون الحاجة لإعادة تصميم اليخت.

الأرقام خلف البساطة

صمم Project Always بطول إجمالي يبلغ 92 مترا، وعرض أقصى يبلغ 15.2 مترا، وغاطس يبلغ 3.8 أمتار، وهي نسبة عرض إلى طول سخية بالنسبة ليخت بهذا الطول، ما يمنح عادة ثباتا أكبر عند الرسو وعرضا أكبر قابلا للاستخدام يجعل تصميم الأجنحة المرن يعمل فعليا. صمم التصور لاستيعاب 18 ضيفا في تسعة أجنحة في تكوينه الخاص، لكنه رسم أيضا لتكوين تجاري يستوعب حتى 36 ضيفا، ما يضاعف السعة عمليا عبر إضافة أسرة بدلا من أجنحة.

حدد عدد الطاقم عند 35 فردا موزعين على 21 غرفة طاقم، وهي نسبة سخية حتى وفق معايير اليخوت الكبيرة، وتشير إلى بناء يستهدف خدمة بمستوى خمس نجوم بدلا من طاقم مقتصد إلى أقصى حد. صمم مرآب القوارب المساعدة لاستيعاب تندر ليموزين بطول 10 أمتار إلى جانب تندر مغامرة قابل للنفخ بطول 9 أمتار، مع مساحة لمجموعة كاملة من ألعاب المياه: دراجات مائية، وأجهزة Seabob، وألواح e-foil، وألواح Jetsurf. وضعت منصة هبوط مروحية بقيمة D تبلغ 12 مترا في المقدمة، بحجم يناسب مروحية تنفيذية متوسطة الحجم بدلا من طائرة خفيفة.

حجة بيتسيس لصالح القابلية للتكيف

بنى AB Yacht Design & Naval Architecture سمعته عبر سلسلة AB 95، وهي يخوت محركية موجهة نحو الأداء بسرعة قصوى تبلغ 50 عقدة ووحدة أولى موجودة بالفعل في الماء، ولذلك يمثل Project Always قفزة في الحجم والطموح معا نحو فئة اليخوت المخصصة بالكامل الموجهة للاستكشاف والاستقبال. تتمحور دعاية الاستوديو لهذا التصور صراحة حول طريقة العيش على متن اليخت لا حول شكله من قارب مرافق: شرفة مسبح خلفية تتصل مباشرة ببيتش كلوب يتيح وصولا مباشرا إلى الماء، ومنطقة للعافية في الطابق الرئيسي تضم مرافق سبا تنفتح على المسبح وصالة إطلالة البحر، ومساحات اجتماعية مركزة في الطابق العلوي لاستضباف بانورامي.

يتسم المظهر الخارجي نفسه بالبساطة المتعمدة: أسطح منحوتة، وواجهات زجاجية واسعة، وطوابق متدرجة ذات إفريزات عريضة تخلق ظلالا على مستويات متعددة، بدلا من الطابع الحاد الذي تستخدمه بعض أحواض البناء للإيحاء بالحجم. يراهن الاستوديو على أن المالكين الذين يشترون فوق 90 مترا يريدون بشكل متزايد يختا يظهر جيدا في الصور لكن يختارونه أساسا وفق طريقة عمل التصميم الداخلي فعليا في الحياة اليومية، وأن استوديو تصميم يقدم الهندسة البحرية داخليا بدلا من الاستعانة بشركة منفصلة يستطيع التحرك بسرعة أكبر عندما يريد مالك تغيير متغير مثل تكوين الجناح في مرحلة متأخرة من العملية.

ما لا يزال Project Always يفتقر إليه

لا يملك Project Always حوض بناء محددا، ولا عميلا مسمى، ولا سعرا، ولا موعد تسليم. إنه تصور استوديو تصميم بالمعنى الحرفي: مجموعة رسومات وتصاميم ثلاثية الأبعاد وجدت لجذب طلبية بناء، وليس يختا بموجب عقد. يحمل هذا التمييز أهمية لكل من يقرأ التغطية على أنها إطلاق فعلي. AB Yacht Design & Naval Architecture مكتب تصميم وهندسة بحرية، وليس حوض بناء، لذلك ما زال على أي عميل يرغب في بناء Project Always أن يعرض التصميم على حوض بناء قادر على إنجاز هيكل مخصص بالكامل بطول 92 مترا من الألمنيوم أو الفولاذ، وهي قائمة تضيق بسرعة لتقتصر على حفنة من أحواض البناء الأوروبية التي تملك مواعيد إنتاج متاحة لمشروع بهذا الحجم.

يقترب المشروع أيضا، عند تجاوز 12 ضيفا في التكوين الأعلى المعلن حتى 36 ضيفا، من نطاق Large Yacht Code ولوائح سلامة مماثلة لسفن الركاب تسري بمجرد اعتماد اليخت لنقل أكثر من 12 شخصا تجاريا. تعيد خطوة الاعتماد هذه تشكيل مناطق مقاومة الحريق الإنشائية، ومسارات الإخلاء، واعتماد الطاقم، ولا يتطرق إليها أي جزء من مواد التصور المنشورة حتى الآن. لا يقلل شيء من ذلك من فائدة الفكرة لمالك محتمل؛ بل يعني أن اقتراح الجناح المرن نقطة انطلاق لتفاوض مع حوض بناء وهيئة تصنيف، لا مواصفة نهائية.

موسم مزدحم بالتصورات

يصل Project Always وسط سلسلة كثيفة بشكل غير معتاد من كشوفات استوديوهات التصميم قبل معرض موناكو لليخوت: ظهر تصور Genesis بطول 70 إلى 80 مترا لإدواردو ريدولي قبل يوم واحد في 17 أغسطس، وقسم RMK Yachts تصوره Livia إلى ثلاثة أساليب حياة منفصلة للمالك في 20 أغسطس، ووصل تصور Untouchable بطول 110 أمتار من ER Yacht Design دون حوض بناء محدد في وقت سابق من الشهر. بالنسبة لمالك نشط فعليا في السوق، يشكل هذا التزاحم في حد ذاته معلومة مفيدة: فهو يعني أن عدد الاستوديوهات المتنافسة على الحفنة نفسها من الطلبيات أكبر من المعتاد، ما يمنح تاريخيا عميلا مهتما هامش تفاوض أوسع على أتعاب التصميم والجدول الزمني قبل اختيار حوض بناء أصلا.

يعني هذا أيضا أن المقارنة أصبحت أسهل من المعتاد. بينما يراهن Genesis على هيكل سريع الإزاحة وطابع رياضي، ويقدم Untouchable نفسه كيخت جنتلمان عصري بطول 110 أمتار، يبني Project Always اقتراحه شبه كليا على المرونة الداخلية بدلا من الطابع الخارجي أو السرعة الصرفة. لن يظهر من الخارج أي اقتراح سيتحول فعليا إلى عقد موقع؛ نادرا ما تؤكد استوديوهات التصميم طلبية قبل وضع عارضة القاعدة، وربما لا يبنى عدد من تصورات هذا الموسم أبدا. الظاهر الآن أن AB Yacht Design راهن على نسخته من الاقتراح عبر طابق واحد قابل للبناء بطريقتين، تاركا كل شيء آخر في المشروع مفتوحا، بما في ذلك سؤال من قد يبنيه.