أول إكسبلورر فولاذي من Amer يقطع 8,900 ميل بحري باستهلاك 60 لترا في الساعة
سُلّم بالفعل، وهو الآن قبالة كورسيكا
سُلّم Even Further في 23 يوليو، وهو يعمل بالفعل على طول الساحل الكورسيكي. بدأ حياته باسم Amer Steel Explorer 41 وعُرض مشروعا في معرض موناكو لليخوت عام 2022، ونزل إلى الماء هذا الصيف باسم Amer 42 Explorer بطول 41.45 مترا. وهو أول هيكل فولاذي يبنيه حوض Amer وأول وحدة في خطه الجديد للبناء الخاص.
وقّع Luiz de Basto التصميم الخارجي والداخلي معا. أما الهندسة البحرية فهي من الاستوديو الإيطالي Optima Design، وهو اسم ثالث أغفلته معظم التغطيات. الهيكل فولاذي والبنية العلوية من الألمنيوم، وتبلغ حمولته 486 طنا إجماليا على إزاحة قدرها 440 طنا.
أربعة محركات كي يمكن إطفاء اثنين
تعمل يخوت الإكسبلورر في هذا الحجم دائما تقريبا بمحركَي ديزل على عمودَي إدارة. لكن Even Further يحمل بدلا من ذلك منظومة Professional Platform من Volvo Penta، أي أربعة محركات D13 مقترنة بوحدتَي دفع IPS40. وهو منطق الدفع البودي نفسه الذي يستخدمه Amer في يخوته الأصغر المصنوعة من المركّبات، مرفوعا لأول مرة إلى هيكل فولاذي وزنه 440 طنا.
وسبب اختيار أربعة محركات صغيرة بدل اثنين كبيرين هو وضع الاقتصاد في الاستهلاك. ففي هذا الوضع يعمل اثنان فقط من الأربعة، فيبقى المحركان العاملان قريبَين من حِملهما الأمثل بدل أن يدورا عند جزء يسير منه. ولا يستطيع إكسبلورر تقليدي بعمودَي إدارة أن يفعل ذلك، إذ عليه أن يخفض المحركين الكبيرين إلى ما دون نقطة كفاءتهما بكثير ليبلغ السرعة نفسها.
رقم المدى، وهل يصمد
في التجارب الأولى في البحر المفتوح سجّل الحوض 60 لترا من الديزل في الساعة في وضع الاقتصاد عند 9.5 عقدة. وتبلغ سعة الوقود 56,300 لتر، ويقدّر Amer المدى بـ 8,900 ميل بحري. أما سرعة الإبحار فهي 14 عقدة والسرعة القصوى 16.3.
والحساب الذي يقوم عليه هذا الرقم قابل للمراجعة، وهو ما لا ينطبق دائما على أرقام المدى. فعند 60 لترا في الساعة تكفي 56,300 لتر لنحو 938 ساعة تشغيل، و938 ساعة عند 9.5 عقدة تعادل نحو 8,900 ميل بحري. ويفترض ذلك خزانات تُفرَغ حتى آخرها وبحرا هادئا، فهو سقف لا خطة عبور، لكنه ليس رقما جاء من فراغ.
مبني للبرد، ولحمل المعدات
بُني الهيكل وفق معايير الفئة الجليدية، بمقدمة مرتفعة للمياه المفتوحة. ورُكّبت رافعتان بحمولة 8,000 كيلوغرام لكل منهما داخل البنية العلوية لإنزال الزوارق المساعدة ومعدات الترفيه المائية واستعادتها، فلا تكون معدات الغوص ولا قارب المرافقة الجاد تنازلا. وفي المقدمة مهبط مروحيات للهبوط العابر.
ويذهب الحجم إلى المعيشة كما يذهب إلى المدى. فسطح الفلاي بريدج يمتد نحو 17 مترا، أي أكثر من 40 في المئة من الطول الكلي. وعند 486 طنا إجماليا يبقى أيضا دون 500، وهو ما يبقيه خارج شريحة الطاقم والمعاينة الأثقل التي تبدأ فوق هذا الحد.
لماذا انتقل Amer إلى الفولاذ
يمثل Even Further سبقا مزدوجا، فهو أول هيكل فولاذي للحوض وأول وحدة في خط جديد للبناء الخاص. وقد أمضى Amer، وهو جزء من مجموعة Permare، سنوات في تسويق اقتصاد الوقود على يخوت من المركّبات. وترجع الرئيسة التنفيذية باربرا أميريو هذه الاستراتيجية إلى أواخر ثمانينيات القرن الماضي، قبل وقت طويل من تحوّل الكفاءة إلى حديث الصناعة، وترى أنها تُقرأ اليوم ميزة للملّاك ومشغّلي التأجير في مواجهة ارتفاع كلفة الوقود.
وبالنسبة إلى المشتري، هذا هو جوهر الاختيار. فإكسبلورر فولاذي يستهلك مثل يخت أصغر بكثير ويمكن بناؤه حسب الطلب هو عرض مختلف عن المعيار السائد بعمودَي إدارة عند هذا الطول. أما Even Further فليس معروضا للبيع، فالاختبار الحقيقي للخط هو ما سيسجّله الحوض من طلبات خلفه.
ما يذكره الملاك والأطقم
المصمم يقدمها كإكسبلورر يُخفي قدرته الحقيقية
قال لويز دي باستو، الذي صمم الهيكل الخارجي والداخلي معا، إن أي شخص ينظر إلى مظهرها الجانبي لن يتخيل أنه أمام إكسبلورر بكامل قدراته - وهذا تقييم المصمم نفسه لمهمته، لا رأي مستقل.
Luiz de Basto, designerالرئيسة التنفيذية للحوض تقدم النتيجة كثمرة عقود من استراتيجية طويلة
وصفت باربرا أميريو نتيجة استهلاك الوقود بأنها حصيلة بحث طويل ودؤوب عن أداء أفضل واستهلاك أقل - وهذا تأطير الحوض نفسه لاستراتيجية يعيدها إلى أواخر الثمانينيات.
Barbara Amerio, CEO, Amer Yachtsفولفو بنتا تنسب الفضل إلى اختيار الدفع
قالت نائبة الرئيس لدى فولفو بنتا لقسم اليخوت واليخوت الفائقة إن هذه التقنية يمكن أن تُغيّر مستقبل التنقل جذريا حتى على مسافات طويلة - وهذا تقييم مورّد المحركات نفسه لمنصاته Professional Platform.
Nicola Pomi, Volvo Penta
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- دعوى المدى حساب يمكن التحقق منه، لا رقم تسويقي60 لترا في الساعة مقابل خزان سعته 56,300 لتر تعني نحو 938 ساعة تشغيل، وعند 9.5 عقدة يقترب ذلك من المدى المعلن البالغ 8,900 ميل بحري - رقم يصمد أمام التحقق، وهو ما لا يُطلب من معظم دعاوى المدى أصلا.
- أربعة محركات أصغر تجعل وضع التوفير فعّالا بالفعلتشغيل محركين من أصل أربعة محركات D13 قريبا من حمولتهما الأكفأ في وضع التوفير أمر لا يستطيعه إكسبلورر تقليدي بعمودَي إدارة، إذ سيضطر إلى خنق محركَي ديزل كبيرين إلى ما دون نقطة كفاءتهما بكثير للحفاظ على السرعة نفسها.
- بُنيت لاستخدام استكشافي حقيقي، لا لمجرد المظهرالبناء بمعيار الجليد، ورافعتان مدمجتان بسعة 8,000 كيلوغرام لكل منهما لإنزال القوارب التابعة والمعدات، ومهبط طائرات هليكوبتر من طراز touch-and-go كلها عناصر وظيفية لا تجميلية.
ما يستدعي الانتباه
- هيكل واحد فقط، ولا سجل تشغيلي بعدEven Further غير معروضة للبيع، فالاختبار الحقيقي لمنصة الفولاذ الرباعية المحركات - الموثوقية وتكاليف الصيانة وقيمة إعادة البيع - سيأتي من الطلبات التي يسجلها الحوض بعدها، لا من هذا التسليم الوحيد.
- رقم المدى سقف في مياه هادئة، لا مخطط رحلةيفترض رقم 8,900 ميل بحري خزانات فارغة وبحرا هادئا؛ ورقم تجربة الحوض نفسه هو أفضل الحالات، والرحلات الفعلية ستكون أقصر.
- البقاء تحت 500 طن حمولة إجمالية يبدو قيدا تنظيميا بقدر ما هو خيار تصميميعند 486 طنا تبقى دون العتبة التي تبدأ عندها متطلبات أثقل للطاقم والمعاينة - وهذا مهم عند مقارنة حجمها بمنافسات من فئة الحجم نفسها لم تُبنَ للبقاء تحت هذا الحد.
معلومات عملية
| التسليم | 23 يوليو 2026، وهي تعمل قبالة سواحل كورسيكا |
|---|---|
| الطول الإجمالي / الحمولة الإجمالية / الإزاحة | 41.45 مترا / 486 طنا حمولة إجمالية / 440 طنا إزاحة |
| سعة الوقود | 56,300 لتر |
| المدى (المُعلن) | نحو 8,900 ميل بحري عند 9.5 عقدة / 60 لترا في الساعة في وضع التوفير |
| سرعة الطواف / القصوى | 14 عقدة طواف؛ 16.3 عقدة كحد أقصى |
| التوفر | غير معروضة للبيع - أول وحدة من خط بناء خاص جديد |
| السعر | غير معلن من الحوض |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
سلّمت Permare اليخت Even Further، أول Amer بهيكل فولاذي وأول وحدة في خط البناء الخاص الجديد بطول 42 مترا لدى الحوض. يعمل بأربعة محركات Volvo Penta على وحدتَي دفع POD بدلا من عمودَي إدارة، وسجّل في التجارب 60 لترا في الساعة عند 9.5 عقدة، أي مدى معلن يبلغ 8,900 ميل بحري. والحساب الذي يقوم عليه هذا الرقم يصمد، وهو أمر لا يتحقق دائما.
ما نقاط القوة؟
دعوى المدى حساب يمكن التحقق منه، لا رقم تسويقي. 60 لترا في الساعة مقابل خزان سعته 56,300 لتر تعني نحو 938 ساعة تشغيل، وعند 9.5 عقدة يقترب ذلك من المدى المعلن البالغ 8,900 ميل بحري - رقم يصمد أمام التحقق، وهو ما لا يُطلب من معظم دعاوى المدى أصلا.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
هيكل واحد فقط، ولا سجل تشغيلي بعد. Even Further غير معروضة للبيع، فالاختبار الحقيقي لمنصة الفولاذ الرباعية المحركات - الموثوقية وتكاليف الصيانة وقيمة إعادة البيع - سيأتي من الطلبات التي يسجلها الحوض بعدها، لا من هذا التسليم الوحيد.
ماذا يقول الملاك وأفراد الطاقم؟
قال لويز دي باستو، الذي صمم الهيكل الخارجي والداخلي معا، إن أي شخص ينظر إلى مظهرها الجانبي لن يتخيل أنه أمام إكسبلورر بكامل قدراته - وهذا تقييم المصمم نفسه لمهمته، لا رأي مستقل. (Luiz de Basto, designer)
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, SuperYacht Times, Salone Nautico Genova, Volvo Penta.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.