Pershing بنى GTX90 من دون مشترٍ وحرّك قائمة انتظار فئة الـ90 قدما

Where does the GTX90 actually sit in Pershing's lineup, and why does the 90-foot bracket matter right now?

The GTX90 slots between the GTX80 and the flagship GTX116, giving Pershing its first entry in the 27-30m "90-foot" bracket at the exact moment rivals there - Sanlorenzo, Azimut|Benetti - are sitting on backlogs worth over a billion euros and running into 2027-2029.

أكّدت Ferretti Group أن أول Pershing GTX90 نزل إلى الماء في ميناء فانو يوم الأول من يوليو. وبطول 27.97 مترا وعرض 6.89 مترا، يملأ الخانة الوحيدة الناقصة في خط GTX، الذي كان حتى الآن يضمّ GTX70 وGTX80 ثم يقفز إلى GTX116، كما أشار Megayacht News في تغطيته للإطلاق. ويُعد GTX90 الطراز الوحيد في السلسلة ضمن فئة 90 إلى 100 قدم.

ويُشغّل محرّكان من طراز MAN V12X بقوة 2,200 حصان نفّاثات Castoldi TurboDrive 600 HCT المائية، فيما يذكر الحوض رقما أوليا قدره 35 عقدة سرعة قصوى و30 عقدة سرعة إبحار. ويثبّت زوج من الجيروسكوبات Seakeeper NG18 أربع كبائن بحمّامات خاصة لثمانية ضيوف، وفق تقرير BOAT International. وأرقام الأسطح هي حجة Pershing الحقيقية: 37 مترا مربعا للكوكبيت و33 مترا إضافيا على الجسر الرياضي، مع كراج مزدوج يتّسع لزورق Williams 395 SportJet ودرّاجة مائية.

What did building the GTX90 on spec actually save, in concrete terms?

Ferretti Group started construction in 2025 with no named buyer, so the July 1 launch at Fano landed just 13 days after the model's public unveiling - against BOAT International's benchmark of roughly a three-year wait from contract to delivery for a fully custom yacht this size.

الجدول الزمني هو التفصيل الكاشف. فقد بدأ بناء هذا البدن من دون مشترٍ في 2025 في منشأة Plug and Mould التابعة لـ Ferretti Group، واكتمل في منطقة الإنتاج الجديدة في موندولفو، حيث يُبنى خط GTX بأكمله الآن، وفق BOAT International. ولم تكشف Ferretti Group عن الطراز علنا إلا في 18 يونيو. وبعد ثلاثة عشر يوما كان القارب طافيا على الماء.

والحوض لا يجمّد رأس ماله في يخت طوله 28 مترا غير مُباع ما لم يكن واثقا من الطلب ومن قدرته الإنتاجية. ووجود طاقة مخصّصة لـ GTX في موندولفو يشير إلى إنتاج بالسلسلة، لا هيكل واحد لكل عقد موقَّع. وهذا هو الموقف التشغيلي وراء هذا الإطلاق، وهو الجزء الذي يستطيع المشتري التحرّك بناءً عليه.

What does a buyer taking this hull get, and what do they give up, compared with ordering a new one?

A buyer gets a finished, waterborne 28-metre now instead of a multi-year position in the queue, but only as Vallicelli Design and Ferretti's engineering department already built it - twin MAN V12X engines, twin Seakeeper 18 stabilisers, the 4-cabin layout - with none of the customization scope a from-scratch commission carries.

يقيم أول GTX90 أول ظهور عالمي له في مهرجان كان لليخوت في سبتمبر، وفق BOAT International. فوجود يخت طوله 28 مترا مكتمل ومعتمد بفئة CE Class A واقفا على الرصيف يغيّر المفاوضة بطرق لا يقدر عليها أي تصوّر رسومي. وبإمكان أي شخص يبحث في هذه الفئة أن يصعد على متن القارب الفعلي في غضون ثمانية أسابيع، وأن يوازنه بأي موعد تسليم يعرضه حوض منافس.

وإذا كنت تحمل دفعة مقدَّمة في شريحة الـ90 قدما، فهذا الإطلاق ورقة ضغط في محادثتك المقبلة مع حوضك. وإذا كنت لا تزال تختار، فاسأل Pershing في معرض كان أين وصل البدنان الثاني والثالث قبل أن تقبل مدة تسليم من أي أحد. فالإنتاج من دون طلب مسبق يعيد تعريف معنى كلمة "متاح"، وقد أثبت Pershing للتوّ قدرته على ذلك في هذه الفئة.

هل ظهرت Pershing GTX90 فعلا في كان، وهل سُمي مشترٍ؟

نعم، ظهرت GTX90 لأول مرة في معرض Cannes Yachting Festival من 8 إلى 13 سبتمبر 2026 ضمن جناح Ferretti Group، لكن حتى منتصف سبتمبر 2026 لم يظهر في التقارير المنشورة أي مشترٍ مُسمى أو صفقة بيع مؤكدة.

خاض الـPershing GTX90 ظهوره الأول في معرض مهرجان كان لليخوت، الذي أقيم في الميناء القديم (Vieux Port) وبورت كانتو (Port Canto) من 8 إلى 13 سبتمبر 2026، ضمن جناح مجموعة Ferretti Group المخصص للإطلاقات العالمية. استقطب المهرجان نحو 700 يخت وحوالي 56000 زائر على مدى الأيام الستة، مع ما يقارب 150 إطلاقا عالميا على الماء، ما جعل الـGTX90 حضورا واحدا وسط زحام كثيف لا حدثا قائما بذاته. جاء الهيكل المعروض بلون Anniversary Silver الخاص بـPershing، ومجهزا بجناح للمالك وكابينة VIP واحدة وكابينة مزدوجة وأخرى بسريرين منفصلين، وهو توزيع أدق من رقم أربع كابائن وثمانية ضيوف الذي أُعلن عند الإطلاق في يوليو في فانو (Fano).

ما لم ينتجه مهرجان كان، على الأقل في كل ما نُشر حتى الآن، هو اسم مشترٍ محدد. فلم يظهر في هذا البحث أي إعلان من وسيط بيع أو بيان من الحوض أو تقرير متخصص يؤكد بيع هيكل فانو أو وجود GTX90 ثانٍ متعاقد عليه، وما زالت صفحة الطراز الخاصة بـPershing نفسها تصنّف الـGTX90 كقارب يُبنى حسب الطلب لا كقارب مُباع بالكامل. هذه الفجوة مهمة لقصة البناء دون مشترٍ محدد سلفا: فإطلاق قارب من دون مالك مرتبط به هو رهان على ظهور مشترٍ في أحد المعارض، وحتى منتصف سبتمبر أكدت الصحافة المتخصصة حضور القارب في كان لكن دون تأكيد أن هذا الرهان قد نجح. وإذا أُعلن عن صفقة بيع لاحقا، فستكون التفصيلة التي تُغلق الحلقة التي فتحها هذا المقال.

ما التكليف التصميمي الذي وضعته Vallicelli Design، وكيف تقارن GTX90 بأقرب منافسيها؟

كان التكليف إضافة مساحة معيشة قابلة للاستخدام من دون التضحية بميزة الأداء التي تميز Pershing، ما أنتج أول سطح قيادة علوي (flying bridge) في تاريخ الطراز وشرفتين جانبيتين قابلتين للطي، وفي مواجهة منافسين بحجم مماثل مثل Riva 90 Argo وSanlorenzo SD90 تبقى GTX90 الأسرع في فئتها من حيث الطول.

كان طلب Vallicelli Design لتصميم الـGTX90، الذي أُعد بالتعاون مع قسم الهندسة الداخلي في Ferretti Group، واضحا: إضافة مساحة معيشة مفيدة في الداخل والخارج من دون التخلي عن السرعة التي تميز قارب Pershing عن قارب فلاي بريدج تقليدي. وأبرز نتيجة لذلك هي سطح فلاي بريدج، وهو الأول من نوعه لأي قارب Pershing تحت 100 قدم، إذ لا يحمل أي من GTX70 ولا GTX80 ولا GTX116 سطحا مماثلا، بمساحة 33 مترا مربعا يقول الحوض إنها أكبر بنسبة 43 بالمئة من متوسط الفئة. وتنسدل شرفتان جانبيتان من السطح الرئيسي عند المؤخرة لتوسيع منطقة الجلوس (الكوكبيت) إلى 37 مترا مربعا، ويُصمم الهيكل وفق فئة التصميم الأوروبية CE Design Category A، وهي أعلى شهادة إبحار بحري في الاتحاد الأوروبي، مع مثبتين جيروسكوبيين من طراز Seakeeper NG18 كخيار إضافي. ويضم مرآب في المؤخرة قاربين مائيين، زورقا مساعدا من طراز Williams 395 SportJet ودراجة مائية Sea-Doo Spark Trixx، بدلا من الزورق المساعد الواحد المعتاد في هذه الفئة. ولا يظهر أي من ذلك في الأرقام الرئيسية لورقة المواصفات، لكنه الحجة التي تفسر لماذا يدفع المشتري سعر قارب أداء مقابل مخطط سطح أقرب إلى يخت فلاي بريدج.

بُني القارب دون مشترٍ محدد داخل مجمع موندولفو (Mondolfo) التابع لفيريتي، وهو الموقع نفسه الذي يبني بقية طرازات سلسلة GTX، بعد أعمال بناء أولية عام 2025 في منشأة Plug and Mould التابعة للمجموعة. يمتد موندولفو على نحو 84500 متر مربع من مساحة الحوض، منها ما يقارب 26000 متر مربع مغطاة، موزعة على أربعة مبانٍ تضم 27 حظيرة تجميع تعمل بالتوازي، وأُضيف أحدث هذه المباني الأربعة خصيصا لسلسلة GTX. وهذا هو الوجه المادي لفكرة الإنتاج المتسلسل: فشركة فيريتي لا تجهّز خط إنتاجها مرة واحدة لبناء قارب واحد دون مشترٍ محدد، بل تُسيّر الـGTX90 على خط مصمم لإنتاج عدة هياكل GTX سنويا. ومقارنة بأقرب قريب لها داخل المجموعة نفسها، وهو Riva 90 Argo البالغ طوله 28.55 مترا والمزود بمحركي ديزل من طراز MTU وسرعة قصوى تبلغ 30 عقدة مع الأسرع من خياري المحرك، يأتي الـGTX90 العامل بالنفث المائي أقصر قليلا لكنه أسرع بمقدار 5 عقد بسرعة متوقعة تبلغ 35 عقدة. أما مقارنة بأقرب طراز من حيث الطول لدى سانلورنزو، وهو SD90 البالغ طوله 27.3 مترا، فالتباين أوضح. فذلك القارب طراز إزاحي محدود بسرعة تبلغ نحو 15 عقدة، مصمم من أجل المدى والكفاءة لا من أجل السرعة، ما يؤكد أن الـGTX90 ينافس على محور أداء لا تحاول هاتان المنافستان حتى مجاراته فيه. ويضاهيه طراز SP110 من سانلورنزو في السرعة عند 40 عقدة، لكن فقط بأن يكون أطول بستة أمتار ويعمل بثلاثة محركات بدلا من محركين.