أول يخت بالتفصيل الكامل من Antonini Navi: 33.5 متر و4,300 ميل و39.2 ديسيبل عند الرسو

أول تفصيل كامل يخرج من لا سبيتسيا

التسليم الذي أُعلن في 30 يوليو هو أول يخت فائق بالتفصيل الكامل يكمله حوض Antonini Navi، وأول يخت يخرج من منشأته في لا سبيتسيا. ونزل اليخت إلى الماء في مارس، بعد عامين من بدء البناء، في حفل خاص حضره مالكه، وهو بحّار إيطالي مخضرم مرّ بتجربة التشارتر قبل أن يبني. وضع استوديو Hydro Tec الخطوط الخارجية وتولى الهندسة البحرية، فيما تولّى Hot Lab التصميم الداخلي. وطُوّرت المنصة الفولاذية والألمنيومية تحته داخل الحوض نفسه، وهي بالضبط ما ينوي الحوض بيعه مرة أخرى.

يُعرف Antonini Navi بأعمال السفن التجارية والتجديد أكثر مما يُعرف بيخوت النزهة، ويأتي Matilde 7 برهانًا على قدرته على الأمرين معًا. ويقرأ ألدو مانا، الشريك المؤسس ومدير المبيعات، المشروع دليلًا على أن الحوض قادر على تفسير وحدة بهذا المستوى وبنائها. ووصفه سيموني أنطونيني، المؤسس والرئيس التنفيذي، بأنه اكتمال مسار. وتحت العاطفة تقع النقطة التجارية: الحوض الذي سلّم يختًا واحدًا بالتفصيل الكامل يدخل قائمة المرشحين للطلب التالي، ولم يكن يدخلها حتى هذا الشهر.

الأرقام التي تحتفظ بها معظم الأحواض لنفسها

سجّلت التجارب البحرية قبل التسليم 39.2 ديسيبل (A) في الجناح الرئيسي، عند الرسو ومع تشغيل جميع الأنظمة. وبلغ الاهتزاز في الصالون الرئيسي، وهو الحيّز الملاصق لغرفة المحركات، 0.32 مليمتر في الثانية. وكلا الرقمين من القياسات التي تبقى عادة داخل عقد البناء ولا تصل إلى بيان صحفي. ونشرهما دعوة إلى المقارنة، وهو تحديدًا ما ينبغي أن يريده حوض خلفه تسليم واحد بالتفصيل الكامل.

راحة الرسو هي الحالة التي يقضي فيها الملاك معظم ساعاتهم على متن اليخت، وهي أصعب صفة يمكن الحكم عليها من رسم. ومن يملك هذه الأرقام يستطيع أن يطرح السؤال نفسه على كل حوض آخر في قائمته، وأن يرى من يجيب بقياس بدل صفة. وهي تغيّر أيضًا نبرة التفاوض على العقد، لأن الرقم المنشور رقم يمكن مطالبة الحوض به عند التسليم. وفي أول هيكل من بانٍ بلا تاريخ طويل في يخوت النزهة، يخدم ذلك دفتر الطلبات أكثر من رسم تخيلي إضافي.

4,300 ميل عند عشر عقد

أظهرت التجارب نفسها مدى يتجاوز 4,300 ميل بحري بسرعة إبحار 10 عقد، وسرعة قصوى تبلغ 14 عقدة. وهذه قدرة محيطية حقيقية على هيكل إزاحي بطول 33.5 متر، تكفي لعبور الأطلسي بهامش. الفولاذ هو ما يمنح المدى، والوزن هو ما يبقي السرعات متواضعة. ومن يريد 25 عقدة ليس مشتري هذا القارب، ولم يدّعِ الحوض غير ذلك.

يضع الحوض Matilde 7 مدخلًا له إلى قطاع اليخوت الفولاذية المفصلة دون 500 GT، وهذا السقف يعمل لمصلحة المالك. فدون 500 GT يبقى نظام الطاقم والفحوص أخفّ طوال عمر اليخت، ولهذا يذهب كثير من جهد التصميم عند هذا الطول إلى حجم لا يُحتسب. وجعل قارب يعبر المحيطات يتّسع داخل هذا الحد عند 33.5 متر مسألة هندسية أضيق مما يوحي به الظل الخارجي.

150 مترًا مربعًا يمكن إغلاقها

يحمل السطح الرئيسي 150 مترًا مربعًا من المساحة المفتوحة، يُغلق جزء كبير منها خلف ألواح زجاجية منزلقة واسعة. ويضيف السطح العلوي 160 مترًا مربعًا أخرى، يظلل الهارد توب نحو 50 منها. وتستعير الخطوط الخارجية علنًا من قاطرات السحب وسفن الصيد والقطع العسكرية، وتنتهي إلى مقدمة عمودية ونوافذ جسر مائلة إلى الأمام وأجنحة جسر تبرز بوضوح خارج الهيكل. ويسمي الحوض النتيجة كروس أوفر، وهي هنا قدرة استكشافية بلا جفاف يخوت الاستكشاف.

السطح القابل للتحويل هو الجزء الذي ينبغي لمالك يفكر في التشارتر أن يقرأه مرتين. فالمساحة التي تصلح في أغسطس على الريفييرا وتصلح كذلك في أكتوبر أدرياتيكي ماطر تمدّ الموسم المفيد من طرفيه، وهذا هو الفرق بين قارب يُستخدم عشرة أسابيع في السنة وآخر يُستخدم عشرين. وفي الداخل، اشتغل Hot Lab على مواد مضلعة وزجاج معتّق وألواح مطلية بألوان الباستيل، يجمعها خشب الساج.

ما الذي يقف خلفها

ليس Matilde 7 هيكلًا منفردًا في خطط الحوض. فاليخت Hanaa بطول 31.2 متر، وهو تصميم آخر من Hydro Tec بتصميم داخلي من Hot Lab، قريب من النزول إلى الماء: 300 GT وعشرة ضيوف ومدى 4,000 ميل. أما SUY 135 بطول 44 مترًا، الذي رسمه فولفيو دي سيموني مع هندسة بحرية من Arrabito Naval Architects، فهو قيد البناء بـ462 GT لعشرة ضيوف، بسطح خلفي على مستويين وحوضي تدليك. والسعر المطلوب 25,000,000 يورو.

ودخل كذلك يخت فولاذي بطول 40 مترًا مرحلة البناء بدون عقد، على أن يُسلَّم في 2028، وهذه أوضح إشارة في الإعلان كله. فالحوض الذي يضع رأسماله في هيكل قبل أن يجد مشتريًا يتوقع أن يحافظ القطاع على قيمته. ولمالك يختار بين حشد من البُناة بين 30 و45 مترًا، السؤال المفيد هو من منهم سيظل يبني في 2030. والهيكل المبني بدون عقد يجيب عن ذلك بصدق أكثر من دفتر طلبات.