Baglietto تسلّم أكبر يخت لها منذ 172 عاماً: T60 بطول 60.6 متر
أكبر هيكل منذ 172 عاماً، وقد سُلّم بالفعل
سلّمت Baglietto أول وحدة من طراز T60. أُنزل الهيكل رقم 10260 إلى الماء في La Spezia يوم 20 مارس من هذا العام، وسُلّم الآن إلى مالكه باسم Kinda II. وبطوله البالغ 60.6 متر يصبح أكبر يخت بناه الحوض في تاريخ يعود إلى عام 1854، وعادةً ما تأتي عبارة كهذه مصحوبةً بتحفظ كبير. لكن ليس هنا. فقد كان الرقم القياسي في حوزة اليخت Vicky بطول 59.4 متر، المسلَّم عام 2008، وصمد ثمانية عشر عاماً قبل أن يسقط بفارق متر تقريباً.
يستحق هذا الفارق الضيق قراءةً متأنية. لم تسعَ Baglietto وراء الطول بل وراء الحجم. كان Vicky يختاً بطول 59.4 متر بنسب تقليدية، بينما يحمل T60 نحو 1,100 GT على هيكل بطول 60.6 متر، والحجم الداخلي هو ما يعيش فيه المالك فعلياً. يعود الحوض إلى مجموعة Gavio، وحضر مراسم الإنزال نائب وزير البنية التحتية والنقل الإيطالي Edoardo Rixi ورئيس إقليم Liguria Marco Bucci وعمدة La Spezia Pierluigi Peracchini، وكانت Lorena Bianchetti عرّابة المناسبة. وبالنسبة إلى حوض تركّز إنتاجه الأخير بين 33 و50 متراً، يعني تسليم يخت بطول 60 متراً دخول ساحة تنافسية مختلفة.
ما ينشره الحوض، وما لا ينشره أحد
تصف المواصفات هيكلاً فولاذياً إزاحياً مع بنية علوية من ألمنيوم. ويعطي جدول Baglietto نفسه طولاً كلياً يبلغ 60.6 متر، وعرضاً يبلغ 11.0 متر، ومحركين رئيسيين من طراز CAT 3512E بقدرة قصوى تبلغ 1,350 كيلوواط لكل منهما، أي 1,810 حصان. وتبلغ السرعة القصوى 16 عقدة وسرعة الإبحار 12 عقدة، وهما القيمتان الوحيدتان اللتان تتفق عليهما جميع المصادر. ويذكر YachtBuyer مدى يبلغ 5,500 ميل بحري عند 12 عقدة. أما Baglietto فلا تنشر أي رقم للمدى إطلاقاً، وهو أمر لافت لا عرضي في يخت إزاحي بطول 60 متراً.
لا تتطابق بقية الأرقام، وينبغي للمشتري أن يعرف ذلك قبل أن يفتح أي كتيّب. ففي الحجم يتحدث بيان الإنزال الصادر عن الحوض عن نحو 1,100 GT، بينما تقول مواصفات الطراز لدى الحوض نفسه 1,150، ويورد YachtBuyer الرقم 1,051. وفي العرض تعلن Baglietto 11.0 متر ويعلن YachtBuyer 10.5. وفي أماكن الإقامة تفيد BOAT International بوجود كبينتي VIP وكبينتي ضيوف على السطح الرئيسي إضافةً إلى واحدة على السطح السفلي مع طاقم من 13 فرداً، في حين يورد YachtBuyer عشرة ضيوف في خمس كبائن وأحد عشر فرداً في الطاقم. ولم يُنشر أي سعر في أي وقت، لا لهذا الهيكل ولا للهيكلين التاليين. ولا توجد تجارب بحرية مستقلة ولا استهلاك وقود مقيس ولا صورة لليخت المسلَّم وهو طافٍ، لأن ظهوره العلني الأول ما زال بعيداً سبعة أسابيع.
فضاء واحد على مستويين، يُدخل إليه من الماء
التوزيع الداخلي هو الحجة الحقيقية لصالح القارب. صمّمت Baglietto منطقة الشاطئ والصالون الرئيسي وقاعة الطعام بوصفها فضاءً واحداً متصلاً تبلغ مساحته نحو 100 متر مربع موزعة على مستويين. يصعد الضيوف إلى متن اليخت عبر بيتش كلوب يضم مسبحاً وباراً وركن جلوس وصالة رياضية، ويرفع درجٌ هذا الفضاء إلى الصالون الرئيسي الذي ينفتح بالكامل نحو الخارج. وتقع قاعة الطعام خلف زجاج بارتفاع كامل يمكن فتحه كلياً. وتصف Baglietto في الوحدات الشقيقة ساونا إضافية داخل منطقة الشاطئ.
يزن هذا أكثر مما يزنه مخطط سطوح عادةً، لأن الحجم ذهب إلى هنا تحديداً. فاليخت الذي يبلغ طوله 60 متراً ويخصص نحو 100 متر مربع لفضاء اجتماعي واحد يكون قد اتخذ قراراً، وهذا القرار يُدفع ثمنه في موضع آخر من القارب. ويحتفظ المالك بجناح رئيسي خاص على السطح الرئيسي، وهو الترتيب المتوقع عند هذا الحجم وما زال العنصر الأقدر على حسم عملية بيع. ورسم Francesco Paszkowski Design الخطوط الخارجية، ومعه Margherita Casprini في التصميم الداخلي. أما الهندسة البحرية فمن عمل Pierluigi Ausonio Naval Architecture، وهي نقطة تستحق الذكر لأن قاعدة بيانات كبرى واحدة على الأقل تنسبها إلى Baglietto.
نظام B ZERO خيار على المنصة لا مواصفة مركّبة
تسوّق Baglietto حزمة هجينة تحمل اسم B ZERO، ومنصة T60 مهيأة لاستقبالها. يجمع النظام محركات ديزل رئيسية مع بطاريات ليثيوم ومولدات متغيرة السرعة ومحركات كهربائية، ويعد الحوض بخفض الاستهلاك والانبعاثات وإبحار كهربائي صامت عند السرعات المنخفضة وراحة أعلى على المتن. ويُضاف إلى ذلك وحدة اختيارية لإنتاج الهيدروجين على متن اليخت. ويُظهر المخطط المنشور حزمة ليثيوم أيون تصل سعتها إلى 397 كيلوواط ساعة على ناقل بجهد 700 VDC، مع محركات كهربائية بقدرة 100 ekW ومولدات متغيرة السرعة بقدرة 120 ekW.
تجدر قراءة الصياغة بدقة لأنها موزونة. تكتب Baglietto أن المنصة محسّنة لاستقبال نظام هجين متقدم اختياري، والخيار ليس مواصفة مركّبة. ولم يقل الحوض ما إذا كانت Kinda II تحمل نظام B ZERO، والمخطط الذي ينشره رسم عام للنظام لا غرفة محركات هذا الهيكل بعينه. وبالنسبة إلى مالك يقارن T60 بمنافس يقدّم الهجين ضمن التجهيز القياسي، فإن هذا التمييز هو المقارنة كلها، وهو السؤال الأول الذي يُطرح على الحوض بدل استنتاجه من رسم. صحيح أن التقنية مصممة داخل المنصة فعلاً، وهو أفضل من تركيب لاحق، لكن لا أحد خارج La Spezia يعرف اليوم ما المركّب داخل الهيكل رقم 10260.
ثلاث وحدات مباعة حتى 2029، وأثر ذلك على موعد البناء
يمثل دفتر الطلبات أقوى دليل هنا. بيعت ثلاث وحدات من T60. الوحدة الثانية متوقعة في 2028، ووُقّعت الثالثة في 20 مايو من هذا العام على أن تُسلَّم في 2029، بوساطة البروكر James Lloyd من شركة Edmiston. وأشار Fabio Ermetto، المدير التجاري لدى Baglietto، إلى أن هذه الصفقة الثالثة جاءت بعد شهر واحد بالكاد من إنزال الهيكل الأول. وبيع ثلاثة يخوت بطول 60 متراً خلال سنوات قليلة عمل مختلف عن بيع سلسلة من القوارب بطول 33 متراً، وهو أوضح إشارة إلى أن الحوض ينوي البقاء عند هذا الحجم بدل التعامل مع T60 كعمل منفرد.
يترتب على ذلك أمران عمليان بالنسبة إلى المشتري. اختفت المواعيد القريبة، ومن ثم فإن وحدة T60 تُطلب اليوم سوف تُسلَّم بعد 2029 ما لم يُعِد أحدهم البيع. وستُعرض Kinda II على الجمهور للمرة الأولى في Monaco Yacht Show في الفترة من 23 إلى 26 سبتمبر، حيث تمنحها Baglietto عرضاً عالمياً أول إلى جانب طراز FAST50 الجديد، وهو يخت من ألمنيوم بطول 49.9 متر يعمل بأربعة محركات ويبلغ 30 عقدة. وينبغي لمن يزن شراء T60 أن ينتظر موناكو وأن يتجول في الاثنين معاً. فطراز T60 عند 16 عقدة وطراز FAST50 عند 30 عقدة هما الحوض نفسه وهو يجيب على مهمتين مختلفتين تماماً، ورؤيتهما على الرصيف ذاته أرخص بحث متاح هذا العام.
ما يذكره الملاك والأطقم
لا يوجد تقرير مستقل حتى الآن
سُلّمت Kinda II هذا الشهر وظهورها العلني الأول هو Monaco Yacht Show في سبتمبر. لا يوجد سرد من المالك ولا تقرير من قبطان ولا تجارب بحرية مستقلة ولا صورة من طرف ثالث تُظهرها طافية. وكل ما نُشر عن أدائها مصدره Baglietto.
Yotters desk, 3 August 2026الحوض يصفه بالمحطة الفارقة
قال Diego Michele Deprati، الرئيس التنفيذي لدى Baglietto، إن تسليم أول وحدة من T60 يمثل محطة فارقة في تاريخ Baglietto. هذا هو الباني يتحدث عن قاربه، لا تقرير ممن استخدمه.
Diego Michele Deprati, chief executive of Baglietto (via BOAT International, 3 August 2026)القراءة التجارية من داخل الحوض
قال Fabio Ermetto، المدير التجاري لدى Baglietto، إن الطلب الثالث لوحدة بطول 60 متراً جاء بعد شهر من إنزال أول T60، وقدّم ذلك تأكيداً على قدرة الحوض على الحفاظ على مستوى التخصيص عند هذا الحجم. ومرة أخرى، بائع يصف الطلب على منتجه.
Fabio Ermetto, chief commercial officer of Baglietto (Baglietto press release, 20 May 2026)بروكر أدخل عميلاً إلى الهيكل الثالث
بيعت وحدة T60 الثالثة وكان James Lloyd من شركة Edmiston يمثل المشتري. وصفقة عبر بروكر بتسليم في 2029 هي أقرب ما يكون إلى حكم مستقل مسجل اليوم: شخص ينصح عميلاً بدل أن يصرّف مخزون حوض، وقد ربطه بهذا الطراز تحديداً.
Baglietto press release naming James Lloyd of Edmiston, 20 May 2026كان الإنزال حدثاً إقليمياً
قال Marco Bucci، رئيس إقليم Liguria، أمام حضور مراسم الإنزال إن الاحتفال يمثل نتيجة تاريخية لـ Baglietto ودليلاً على قدرة الحوض على مواصلة النمو والمنافسة في أعلى مستويات صناعة اليخوت العالمية. وهو مفيد عن مكانة الحوض في Liguria لا عن اليخت نفسه.
Marco Bucci, President of the Liguria Region (Baglietto press release, 24 March 2026)
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- حجم لا طولنحو 1,100 GT على 60.6 متر قفزة حقيقية في ما يعيش فيه المالك، وإلى هناك ذهب المتر الإضافي مقارنةً بـ Vicky.
- الفضاء الاجتماعي ليس مجاملةبيتش كلوب بمسبح وبار وصالة رياضية وركن جلوس، يصعد بدرج إلى صالون رئيسي ينفتح بالكامل ويمتد إلى قاعة الطعام: نحو 100 متر مربع تُعامل كفضاء واحد على مستويين.
- دفتر الطلبات يدعم ذلكثلاث وحدات مباعة بمواعيد تسليم حتى 2029، ووُقّعت الثالثة بعد نحو شهر من الإنزال الأول. هذه سلسلة لا تجربة.
- الهجين مصمم من الأساسصُمم B ZERO ووحدة الهيدروجين الاختيارية داخل المنصة بدل عرضهما كتركيب لاحق، فالمالك الذي يحدد مواصفاته اليوم لا يصارع الهندسة البحرية.
- جناح المالك على السطح الرئيسيالترتيب الذي يتوقعه المشترون عند هذا الحجم، وهو الأقدر على حسم عملية بيع في مواجهة منافس.
ما يستدعي الانتباه
- الأرقام المنشورة لا تتفقيختلف الحجم والعرض وعدد الضيوف وعدد أفراد الطاقم بين الحوض وقواعد البيانات الكبرى. وفي يخت بهذا السعر يبدو ذلك سيئاً، ويفرض على المشتري الحصول على القيم المقيسة كتابةً.
- لا مدى من البانيلا تنشر Baglietto أي مدى على الإطلاق. ورقم 5,500 ميل عند 12 عقدة مصدره YachtBuyer، ولا توجد تجارب بحرية مستقلة ولا جدول استهلاك للمقارنة به.
- إنها بطيئة16 عقدة قصوى و12 عقدة إبحار أداء إزاحي عادي، بينما يبلغ FAST50 من الحوض نفسه 30 عقدة. ومن يهمه زمن العبور فإن T60 هي Baglietto الخاطئة له.
- قد لا يكون الهجين على المتننظام B ZERO خيار، ولم يقل الحوض ما إذا كان الهيكل رقم 10260 يحمله. والمخطط الذي تنشره Baglietto رسم عام للنظام.
- لا سعر على الإطلاقلم يُنشر شيء عن أي من الهياكل الثلاثة، فلا يوجد مرجع علني لإعادة بيع ولا لعرض سعر منافس.
- عبء الطاقموجود أحد عشر إلى ثلاثة عشر فرداً في الطاقم على 60.6 متر كلفة رواتب دائمة كبيرة، وهو يلتهم حجماً يُنسب الفضل فيه عادةً إلى منطقة الشاطئ.
- لم يتجول فيها أحد خارج الحوضسُلّمت هذا الشهر وتُعرض علناً للمرة الأولى في موناكو في سبتمبر. وكل انطباع متاح اليوم مصدره الباني.
معلومات عملية
- الطول الكلي
- 60.6 متر (199 ft)، وفق Baglietto وBOAT International
- الهيكل والبنية العلوية
- هيكل فولاذي إزاحي وبنية علوية من ألمنيوم
- العرض
- 11.0 متر وفق Baglietto؛ ويورد YachtBuyer الرقم 10.5 متر
- الحجم
- نحو 1,100 GT للهيكل رقم 10260 وفق بيان الإنزال الصادر عن Baglietto؛ وجدول الطراز لدى الحوض نفسه يقول 1,150 GT؛ ويورد YachtBuyer الرقم 1,051 GT
- المحركات الرئيسية
- محركان من طراز CAT 3512E بقدرة قصوى 1,350 كيلوواط (1,810 حصان) لكل منهما، وفق Baglietto
- السرعة
- 16 عقدة قصوى و12 عقدة إبحار - وهما القيمتان الوحيدتان اللتان تتفق عليهما كل المصادر
- المدى
- 5,500 ميل بحري عند 12 عقدة وفق YachtBuyer. ولا تنشر Baglietto أي رقم للمدى
- أماكن الإقامة
- الأعداد متضاربة: تفيد BOAT International بكبينتي VIP وكبينتي ضيوف على السطح الرئيسي إضافةً إلى واحدة على السطح السفلي وطاقم من 13 فرداً؛ ويورد YachtBuyer عشرة ضيوف في خمس كبائن وطاقماً من 11 فرداً
- منطقة المالك
- جناح رئيسي خاص بالمالك على السطح الرئيسي
- الهندسة البحرية
- Pierluigi Ausonio Naval Architecture
- التصميم الخارجي والداخلي
- Francesco Paszkowski Design؛ والتصميم الداخلي بالتعاون مع Margherita Casprini
- النظام الهجين
- يُعرض B ZERO كخيار: محركات ديزل رئيسية وبطاريات ليثيوم ومولدات متغيرة السرعة ومحركات كهربائية، إضافةً إلى وحدة هيدروجين اختيارية على المتن. ولم يتأكد تركيبه على هذا الهيكل
- العلم
- سانت كيتس ونيفيس، وفق YachtBuyer
- السعر
- غير منشور، لا لهذا الهيكل ولا للهيكلين قيد الطلب
- ما هو غير منشور
- لا تجارب بحرية مستقلة ولا استهلاك وقود مقيس ولا رقم للمدى من الباني ولا اسم للمالك ولا صورة لليخت المسلَّم وهو طافٍ
- أين تُرى
- عرض عالمي أول في Monaco Yacht Show من 23 إلى 26 سبتمبر 2026، إلى جانب طراز FAST50 الجديد بطول 49.9 متر
- مواعيد البناء
- ثلاث وحدات مباعة. الوحدة الثانية متوقعة في 2028 والثالثة في 2029. وأي طلب جديد يُسلَّم بعد 2029