برابوس تدخل عالم اليخوت الكبيرة مع AB وأول هيكل يظهر في موناكو
ما جرى توقيعه فعليا
صدر البيان من بوتروب وفياريجيو في السابع من يوليو. وتصف برابوس، الشركة الألمانية المعروفة بتحويلات مرسيدس عالية الأداء، وAB ياتشتس، وهي علامة تابعة لمجموعة نكست ياخت غروب، ما بينهما بأنه شراكة استراتيجية لصناعة أول يخوت برابوس في العالم. ويقام العرض الأول للهيكل الافتتاحي في معرض موناكو لليخوت من 23 إلى 26 سبتمبر 2026، مع عرض عالمي أول آخر مقرر سلفا لنسخة عام 2027 من المعرض ذاته.
وفيما عدا هذه المواعيد، لا يقول الإعلان أي شيء على الإطلاق. لا طول ولا سرعة ولا نظام دفع ولا سعر ولا موعد تسليم، ولا تضيف تغطية الصحافة المتخصصة شيئا من ذلك. ووجود عرضين أولين محجوزين في المعرض نفسه على مدى عامين متتاليين هو الدليل الوحيد على أن وراء الأمر تشكيلة كاملة ذات خطة، لا هيكلا واحدا ألصقت عليه علامة.
المنصة التي تحط عليها العلامة
تعرض AB ياتشتس ستة طرازات، من AB 80 إلى AB 130. وكل واحد منها له هيكل وبنية علوية من مواد مركبة، ويعمل بثلاثة محركات مان V12 تدير نفاثتين مائيتين قابلتين للتوجيه من MJP مع معزز مركزي من الشركة نفسها، وهو مصنف لدى هيئة رينا. ويبلغ طول AB 80 نحو 25.40 مترا، ويعلن عن سرعة قصوى تبلغ 54 عقدة، وسرعة إبحار 45 عقدة، ومدى 400 ميل بحري عند سرعة الإبحار تلك.
أما AB 130 فهو الأكبر بطول 39.65 مترا ووزن 145 طنا، ويستوعب 12 ضيفا في خمس مقصورات وخمسة من أفراد الطاقم، ويبلغ 41 عقدة. ويتراوح الغاطس عبر التشكيلة كلها بين 1.30 و1.35 مترا. ويصف موقع SuperYacht Times العلامة بأنها تصل إلى 60 عقدة، في حين تتوقف صفحات الطرازات لدى AB نفسها عند 54 عقدة الخاصة بطراز AB 80.
من هي AB ياتشتس ومن يملكها
تأسست AB ياتشتس عام 1992. وهي اليوم جزء من مجموعة نكست ياخت غروب التي تشكلت في 2021 على إثر الاستحواذ على حوض فيبا العريق، وتملك أيضا علامة مايورا. وتفيد المجموعة بأن قيمة إنتاجها في 2025 بلغت 100 مليون يورو، وأن لديها محفظة طلبات بالحجم نفسه، موزعة على 67 ألف متر مربع من الأحواض في ماسا وفياريجيو، مع أكثر من 380 يختا مسلما.
وتقع نكست ياخت غروب داخل كيان استثماري أوسع هو جي بي إنفست هولدنغ. وثمة تفصيل واحد لا يتسق. فالمجموعة تصف AB ياتشتس بأنها تمتد من 80 إلى 170 قدما، بينما تتوقف التشكيلة المنشورة عند AB 130 أي عند 130 قدما. وهكذا تلمح نصوص المجموعة ذاتها إلى شيء أكبر، ومعرض موناكو هو المكان الذي قد يظهر فيه.
برابوس مارين تملك سلما بالفعل
ليست هذه أول مرة تنزل فيها العلامة إلى الماء. فشركة برابوس مارين تبني تشكيلة شادو مع الحوض الفنلندي أكسوبار، وتمتد من شادو 900 بطول 37 قدما إلى شادو 1500 بطول 45 قدما بثلاثة محركات V8 معززة من ميركوري ريسينغ بقوة 1500 حصان، وسرعة إبحار 40 عقدة، وسرعة معلنة تبلغ 62 عقدة. ومنذ عام 2024 تعمل أيضا مع سنريف على برابوس ألتيما 55، وهو قارب كاتاماران بأجنحة مائية طوله 17 مترا بمحركين قوة كل منهما 725 حصانا.
تأسست برابوس عام 1977 ولا تنشر سعرا لأي من ذلك. والمهم هنا هو قفزة الحجم. فكل ما حملته العلامة على الماء حتى الآن هو قارب نهاري أو كاتاماران دون العشرين مترا. أما أكبر هيكل لدى AB فيقارب 40 مترا، وهو ما يعني مشتريا مختلفا، ونظام معاينة وتصنيف مختلفا، وطاقما دائما على متن اليخت.
ما قيمة العلامة على الماء
أقرب سابقة فعلية هي تكنومار فور لامبورغيني 63، التي تبنيها ذي إيتاليان سي غروب منذ عام 2020 في إصدار محدود من 63 هيكلا. وطولها 20 مترا بمحركي مان V12-2000، والنص على صفحة الصانع نفسه يعد بسرعة 63 عقدة بينما يذكر جدول المواصفات أسفله 60 عقدة. والصفحة ذاتها تصف البناء بأنه من ألياف الكربون ثم تدرج الهيكل على أنه من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية بتقنية التفريغ.
والسؤال التجاري بالنسبة إلى المالك هو القيمة المتبقية. فالاسم المعروف يضيق دائرة المشترين المحتملين مستقبلا ويحصرها في من يريدون ذلك الاسم تحديدا، وهو ما يسند السعر أو يقلص السوق تبعا لكيفية استقبال التشكيلة. وهذه الصفقة مكتوبة على الأقل بوصفها تصميما مشتركا، وهندسة AB هي المنتج فعلا لا مجرد خلفية. ومعرض موناكو في سبتمبر هو موعد وصول الأدلة الأولى.