Cantiere delle Marche تسلّم Ammonite الرابعة بهذا الاسم

ما هي Ammonite الجديدة، ومن بناها؟

Ammonite هي رابع هيكل من تشكيلة Nauta Air 110 الاستكشافية لدى Cantiere delle Marche، يخت بطول 33.1 مترا بهيكل فولاذي وبنية علوية من الألمنيوم، سلّمه حوض الشركة في أنكونا في سبتمبر 2026 إلى Marcus وCaroline Blackmore.

يبلغ طول اليخت الإجمالي 33.07 مترا على خط طفو طوله 29.63 مترا، بعرض 7.55 أمتار وغاطس عند الحمولة الكاملة قدره 2.35 مترا، بإزاحة قدرها 250 طنا. أنزلت Cantiere delle Marche، الحوض الإيطالي في أنكونا صاحب تشكيلتي Nauta Air وDarwin، الهيكل إلى الماء في 1 يوليو 2026، وأتمّت تجارب الإبحار والتجهيز خلال الشهرين التاليين قبل التسليم. التصميم الخارجي والداخلي لاستوديو Nauta Design في ميلانو، الذي تحمل التشكيلة اسمه، بينما تولّت Hydro Tec الهندسة والتصميم البحري. يدفع اليخت محركان من طراز Caterpillar C18 Acert بقدرة 533 kW لكل منهما إلى سرعة قصوى قدرها 13 عقدة، بمدى يعلنه الحوض يبلغ 4,000 ميل بحري عند سرعة إبحار 10 عقدات.

قال Vasco Buonpensiere، الرئيس التنفيذي لـCantiere delle Marche، عند إنزال الهيكل في يوليو: "يسعدنا بشكل خاص الإعلان عن إطلاق هذا اليخت لأن المالك ... بحار ومستكشف حقيقي بنفسه". ووصف Massimo Gino، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لـNauta، المشروع بأنه "أحد تلك المشاريع الرائعة التي تُخرج فيها العلاقات أفضل ما لدى الجميع". ويشير التصريحان إلى الحقيقة نفسها: لا يتعلق الأمر بعميل يشتري لأول مرة من حوض مجهول، بل بعميل دائم يعرفه الحوض جيدا بالفعل.

لماذا تسمّي عائلة Blackmore كل قارب لها باسم Ammonite؟

يملك Marcus وCaroline Blackmore الآن رابع قارب يحمل اسم Ammonite - سبقته ثلاثة يخوت شراعية من Southern Wind -، وتُعد Nauta Air 110 الجديدة المشروع الثالث للثنائي مع Nauta، ما يجعل هذا التسليم استمرارا لعلاقة عمرها عشرون عاما لا صفقة شراء أولى.

Marcus Blackmore رجل أعمال من سيدني قاد لأربعة عقود شركة Blackmores، شركة الفيتامينات والمكملات الغذائية التي أسسها والده Maurice عام 1938 وحوّلها إلى أكبر علامة أسترالية للصحة الطبيعية، وهي اليوم مملوكة لمجموعة Kirin اليابانية. وبعيدا عن الشركة، بنى هو وزوجته Caroline سجلا حقيقيا في الإبحار البعيد: سلسلة من يخوت Southern Wind الشراعية، حملت جميعها اسم Ammonite، شاركت في سباقات كبرى وقطعت مسارات من مضايق ألاسكا حتى الأرخبيلات النائية في جنوب المحيط الهادئ. وكانت أول Ammonite للثنائي يختا شراعيا من Southern Wind بطول 25 مترا؛ أما الثانية، وهي سفينة شقيقة بطول 29 مترا سُلّمت بعد سنوات، فاحتفظت بالاسم نفسه بدل أن تحمل اسما جديدا - وهي عادة توسّعها الآن Nauta Air 110 الجديدة بطول 33 مترا لتشمل هيكلا رابعا. وهذا السجل هو السياق الذي يحتاجه قارئ مهتم بمنظور المالك ليقيّم دلالة هذا التسليم - فالأمر لا يتعلق بثنائي يخوض تجربة اليخوت للمرة الأولى، بل ببحّارين بعيدي المدى ذوي خبرة يختاران الفصل التالي، من الشراع إلى إكسبلورر بمحرك بعيد المدى.

والتحول نفسه معطى يستحق قراءة هادئة. فمالك أمضى عشرين عاما تحت الشراع، وكان بإمكانه طلب بناء أي شيء تقريبا، اختار إكسبلورر فولاذيا معتدل الإزاحة بسرعة قصوى 13 عقدة، بدل يخت بمحرك أسرع وأكثر بريقا بالطول نفسه. ويتبع هذا الاختيار نمطا أوسع بنت عليه Cantiere delle Marche نشاطها: بحّارة ومسافرون بعيدو المدى ينتقلون إلى المحرك دون التخلي عن صلاحية الإبحار والمدى والاكتفاء الذاتي التي كانوا يقدّرونها تحت الشراع. ولم تتمكن Yotters من تأكيد سعر الشراء؛ إذ لا تنشر Cantiere delle Marche أرقام مبيعات وحداتها المصممة حسب الطلب، ولم يعلن الحوض ولا المالكان عن رقم حتى وقت النشر.

ماذا تستطيع Ammonite أن تفعل فعليا في البحر؟

وفق أرقام الحوض، تستطيع Ammonite عبور معظم أحواض المحيطات بخزان واحد عند سرعة 10 عقدات واستيعاب عشرة ضيوف في خمس مقصورات، غير أن سرعتها القصوى البالغة 13 عقدة وغاطسها البالغ 2.35 مترا يضعان حدودا واضحة لسرعتها وللمراسي التي يمكنها بلوغها.

يغطي المدى المعلن البالغ 4,000 ميل بحري عند 10 عقدات، للمقارنة، مسافة تقارب تلك بين جزر الكناري والبحر الكاريبي مع احتياطي وقود، أو عبور البحر الأبيض المتوسط من طرف إلى آخر والعودة دون تزوّد بالوقود - وهو نوع الإبحار الطويل الذي صُممت من أجله تشكيلة Nauta Air أصلا لا كإضافة عرضية. وتتكرر الإزاحة البالغة 250 طنا عند الحمولة الكاملة، إلى جانب الجمع بين الهيكل الفولاذي والبنية العلوية من الألمنيوم، في تشكيلتي Darwin وNauta Air نفسيهما لدى Cantiere delle Marche، وقد اختيرتا تحديدا من أجل المتانة الإضافية ومركز الثقل الأدنى اللذين تتطلبهما الرحلات الطويلة والمكشوفة، على حساب السرعة الخالصة التي يوفرها هيكل انزلاقي بالطول نفسه.

تحت السطح، يخصص الحوض أماكن لعشرة من المالكين والضيوف بالإضافة إلى سريرين إضافيين موزعة على خمس مقصورات، مع أماكن لخمسة من أفراد الطاقم في ثلاث مقصورات أخرى - نسبة تفضّل مساحة الضيوف على الطواقم الأكبر التي تحملها بعض يخوت الإكسبلورر. وتبلغ سعة الوقود 42,970 لترا، والماء العذب 6,480 لترا، مع سعة 8,400 لتر لمياه الصرف السوداء والرمادية - أرقام تدعم الادعاء بالمدى وتشير إلى اكتفاء ذاتي حقيقي لا إلى رقم اختير لملء بطاقة المواصفات فحسب. ولا يستند أي من هذه الأرقام إلى تجربة إبحار مستقلة؛ فهي بيانات الحوض نفسه، ولم تعثر Yotters على أي اختبار مستقل منشور لهذا الهيكل حتى وقت النشر.

ما الذي تغفله بطاقة مواصفات Ammonite؟

أرقام الحوض قوية فيما يخص المدى والبناء، لكنها لا تقول شيئا عن الأداء الفعلي في بحر مضطرب، أو تاريخ إعادة بيع تشكيلة Nauta Air 110، أو أي تحقق مستقل من الأرقام المذكورة - وهي فجوات ينبغي لمشتر الطراز نفسه سدّها قبل التوقيع.

تُعد السرعة القصوى البالغة 13 عقدة بطيئة مقارنة بأي يخت انزلاقي بمحرك بالطول نفسه تقريبا، ومن يبحث في هذه الفئة عن السرعة بدل المدى يبحث عن القارب الخطأ. أما الغاطس البالغ 2.35 مترا، فرغم كونه ضحلا نسبيا ليخت بهذه الإزاحة، لا يزال يستبعد أضحل المراسي التي يمكن لإكسبلورر أصغر أو كتاماران أقل غاطسا بلوغها. ولأن Ammonite سُلّمت هذا الشهر فقط، لا يوجد بعد أي تقرير مستقل من مالكين أو مستأجرين، ولا أي تجربة إبحار من طرف ثالث، ولا أي بيانات إعادة بيع خاصة بطراز Nauta Air 110 - سوى تصريحات الحوض واستوديو التصميم عند الإطلاق، وهي تصريحات إيجابية بطبيعة الحال.

أما ما يقدمه السجل فهو الأصالة: فقد سُلّمت أربعة هياكل من الطراز نفسه خلال نحو أربعة أشهر، إضافة إلى Nauta Air 110 سابقة بيعت لـBlackmore عام 2024 وهيكل أقدم يحمل اسم Mimi la Sardine، ما يشير إلى تصميم بات الحوض قادرا على بنائه بشكل متكرر، لا إلى نموذج أول لا يزال يعالج عيوب البداية. وبالنسبة لمالك محتمل، تمثل هذه النضج الإنتاجي، إلى جانب مشتر يملك عشرين عاما من الخبرة ذات الصلة ويختار الحوض نفسه مجددا، إشارة أكثر فائدة اليوم من أي رقم أداء لم تُخضعه Cantiere delle Marche بعد لتحقق مستقل، والخيار الأضمن لمن يبحث هذا العام عن إكسبلورر بهذا الحجم.