CdM تسلّم Octopus، يختا استكشافيا بطول 35 مترا ومدى 5,500 ميل بحري
بيعت قبل أن توجد
أبرم جيمي سوين من مكتب IYC في لندن صفقة أولى وحدات Deep Blue 115 مع عميل أمريكي في عام 2024، وبدأ البناء في أنكونا في العام نفسه. ونزلت إلى الماء في أبريل 2025، وسلمت في 20 يوليو 2026. وعامان تقريبا من التوقيع إلى التسليم هو الرقم الجدير بأن يؤخذ في الحسبان، لأنه الرقم الذي يقارن به المشتري فعليا حين يعرض عليه حوض بناء فترة إنجاز في عام 2029 ليخت أكبر.
وقال فاسكو بونبنسييري، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي، إن العمل مع عملاء يحملون رؤية واضحة وفهما عميقا لعالم اليخوت كان محفزا ومجزيا. ويقول الحوض إن لديه عشرة مشاريع يخوت فائقة قيد الطلب أو قيد البناء. وOctopus هي الوحدة الأولى من خط Deep Blue 115، وبذلك صار للطراز مرجع مسلم فعليا بدلا من رسم تخيلي، وهذا تحديدا ما يحرك الهيكلين الثاني والثالث.
299 GT، وما الذي تمنحه
يبلغ طولها 35 مترا وعرضها 7.55 مترا وحمولتها الإجمالية 299 GT. ورقم الحجم هذا خيار مقصود في هذه الفئة، وهو الذي يحدد كل ما يعلو خط الماء. وفي الداخل خمس مقصورات تتسع لعشرة ضيوف، مع جناح المالك في مقدمة السطح الرئيسي بدلا من إنزاله إلى السطح السفلي، وأربع مقصورات للطاقم تتسع لسبعة.
ورسم Horacio Bozzo الخطوط الخارجية، وتولى Giorgio M. Cassetta التصميم الداخلي، بينما تولت Axis Group Yacht Design العمارة البحرية والهندسة. ويوصف البناء بأنه مفصل على الطلب إلى حد بعيد لا وحدة تسلسلية بقائمة خيارات، وهذا هو سبب استغراق التسليم كل هذا الوقت. والمالك الذي يقارن هذا اليخت بيخت فلاي بريدج إنتاجي بطول 35 مترا لا يقارن نسختين من الشراء نفسه.
المدى هو الحجة كلها
يولد محركا Caterpillar C18 المصنفان وفق معيار IMO Tier III قدرة 533 كيلوواط لكل منهما. وتبلغ السرعة القصوى 13.5 عقدة، وسرعة الإبحار تسع عقد، والمدى 5,500 ميل بحري. وهذا عبور للأطلسي مع هامش، ويتحقق دون دفع هجين ولا بنوك بطاريات ولا أي من المعدات التي تضيف كلفة وأعباء صيانة إلى بناء حديث.
وثمن هذا المدى هو الوقت. فاليخت الانزلاقي بطول 35 مترا يبلغ 24 عقدة ويغطي موسم المتوسط بقفزات قصيرة، في حين تستغرق Octopus أياما لتنجز ما ينجزه الآخر في ليلة واحدة. وما يعود به المالك هو يخت قادر على مغادرة المتوسط في أكتوبر وأن يكون في مكان مختلف حقا بحلول نوفمبر، وذلك استخدام مختلف للأصل لا نسخة أفضل من الاستخدام نفسه.
ما يذكره الملاك والأطقم
الطراز وُجد لأن ملاك طراز أكبر طلبوه أقصر
الـ Deep Blue 115 تطوير بمقياس مصغر لليخت Acala البالغ طوله 43.1 مترا، الذي سُلم في 2022 ويبحر اليوم باسم Orixa. تقول CdM إن تكرار طلبات العملاء للحصول على قدرات ذلك اليخت في هيكل أقصر هو ما أنشأ السلسلة. وهذه أوضح إشارة في هذه الصفحة إلى من يريد هذا اليخت فعلا.
Cantiere delle Marcheالمصمم نفسه يصفه بأنه سوبريخت جيب لا إكسبلورر صغير
وصف Horacio Bozzo المهمة بأنها سوبريخت جيب حقيقي لرجل مهذب، بحمض نووي إكسبلوري قوي. يُقرأ ذلك بوصفه بيان تموضع من الرجل الذي يتقاضى أجرا لرسمه، لكنه يفسر شقة المالك على السطح الرئيسي والمسبح على هيكل بطول 35 مترا.
Horacio Bozzo, via BOAT Internationalبيع قبل أن يوجد، وهذا هو حكم السوق
أبرم Jamie Swaine من مكتب IYC في لندن صفقة الهيكل الأول مع زوجين أمريكيين في 2024، قبل بدء البناء، وتفيد CdM بوجود عشرة مشاريع سوبريخت قيد الطلب أو التنفيذ. والمشتري الذي يوقع على صورة تخيلية هو أقوى دليل متاح على الطلب على طراز لا مرجع مسلم له.
IYC, and Cantiere delle Marcheلا يوجد بعد أي تقرير مستقل من مالك أو من تجربة
سُلم في 20 يوليو 2026. ولا تتداول مقابلة مع المالك ولا تجارب بحرية منشورة ولا انطباعات من التأجير، لذا فإن كل رقم أداء في هذه الصفحة يعود إلى الحوض. وسنضيف هنا التقارير الحقيقية فور ظهورها بدل تقديم مواد الحوض على أنها خبرة قراء.
Yotters desk, checked 2 August 2026
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- مدى محيطي حقيقي عند 35 مترا5,500 ميل بحري على تسع عقد عبور للمحيط لا ادعاء ساحلي.
- المالك ينام على السطح الرئيسيشقة المالك على السطح الرئيسي هي ما تتنازل عنه معظم اليخوت بطول 35 مترا لإفساح المجال للصالون.
- الـ 299 طنا إجماليا سقف مقصودالبقاء دون 300 طن إجمالي يبقيها خارج نظام القياس والتطقيم الأثقل الذي يبدأ فوق ذلك.
- صار هناك مرجع مسلمبيع الهيكلين الثاني والثالث أسهل كثيرا في مواجهة يخت حقيقي منه في مواجهة صورة تخيلية.
ما يستدعي الانتباه
- 13.5 عقدة هي كل حكاية السرعةإن كانت الخطة الوصول إلى الخليج التالي قبل الغداء، فهذا هو الهيكل الخطأ.
- سقف الـ 299 طنا إجماليا يكلف حجماالحد نفسه الذي يشتري النظام الأخف هو ما يمنعها من أن تبدو من الداخل يختا بطول 40 مترا.
- سبعة من الطاقم على 35 مترا يأكلون المساحةأربع كبائن للطاقم مساحة كبيرة من الهيكل تُمنح لأشخاص لا يراهم الضيوف أبدا.
- كل الأرقام من الحوضلم تُنشر أي تجربة مستقلة، لذا فأرقام المدى والاستهلاك غير مؤكدة من أحد خارج الحوض.
معلومات عملية
- المحركات
- محركان Caterpillar C18 مطابقان لمعيار IMO Tier III، بقوة 533 كيلوواط لكل منهما. السرعة القصوى 13.5 عقدة، والإبحار الاقتصادي 11، ورقم المدى معطى عند تسع.
- المدى والوقود
- 5,500 ميل بحري على تسع عقد بـ 45,000 لتر. أي من جبل طارق إلى أنتيغوا دون توقف للتزود بالوقود، مع احتياطي.
- الإزاحة
- 325 طنا على هيكل بطول 35 مترا وعرض 7.55 متر. الوزن هو المقصود: فهو ما يجعلها تحافظ على تسع عقد بارتياح في بحر مضطرب.
- أماكن الإقامة
- خمس كبائن لعشرة ضيوف إضافة إلى سريرين آخرين، مع شقة المالك على السطح الرئيسي وأربع كبائن للضيوف في الأسفل. وسبعة من الطاقم في أربع كبائن.
- على متنها
- مسبح في المؤخرة مع خزان للمياه المعالجة، ومرآب للقارب المساعد بفتحة تنفتح إلى الميسرة، وسينما على سطح المقدمة، وأنظمة صوت وصورة وتقنية معلومات من Videoworks.
- من صممها
- التصميم الخارجي لـ Horacio Bozzo، والهندسة والعمارة البحرية لـ Axis Group Yacht Design، والتصميم الداخلي لـ Giorgio M. Cassetta. بيعت عبر IYC، وبنيت في أنكونا.
- ما لم يُنشر
- لا توجد تجربة بحرية مستقلة. أرقام السرعة والمدى والاستهلاك هي أرقام الحوض، ولم يُبحر بها أحد من خارج CdM وينشر قياسات. تعامل مع الـ 5,500 ميل بوصفها رقما تصميميا إلى أن يقيسها أحد.
