Navetta 35 من Custom Line يظهر في كان، وبُني ليبقى تحت 270 GT

ما هو Custom Line Navetta 35، ولماذا يظهر الآن؟

Navetta 35 هو أحدث يخت نازح من Custom Line، وحدة بطول 34.5 متر من Ferretti Group، عُرضت للمرة الأولى في 8 سبتمبر 2026 في Cannes Yachting Festival، بالتزامن مع الذكرى الثلاثين للحوض.

أعلنت Custom Line عن Navetta 35 في 4 سبتمبر 2026 ومنحته العرض العالمي الأول في كان إلى جانب Custom Line Saetta 106'، وهو اقتران يُظهر أن الحوض يجمع اليوم بين التصميم النازح وتصميم الانزلاق تحت علامة واحدة، قبل أربعة أيام من افتتاح معرض يستمر من 8 إلى 13 سبتمبر. الحوض، الذي تأسس عام 1996 كمدخل Ferretti Group إلى اليخوت شبه النازحة فوق 24 مترا - وكانت وقتها أكبر مقاس تبنيه Ferretti Yachts نفسها -، يحتفل بثلاثة عقود مما تسميه 'Made to Pleasure' ويقول إنه بنى منذ ذلك الحين أكثر من 400 يخت مصمم حسب الطلب. يبلغ طول Navetta 35 34.5 مترا بعرض 7.7 أمتار على ثلاثة أسطح، وبناه نفس Strategic Product Committee ونفس قسم الهندسة اللذين صمما بقية مجموعة Navetta الحالية.

بيان الحوض نفسه صريح: القارب 'متمركز في فئة النزوح تحت 270 GT' - سقف مُختار، وليس صدفة في شكل الهيكل. تقرير BOAT International عن Navetta 38، القريب من هذا الطراز، يشرح لماذا يهم هذا الرقم لكل المجموعة: تجاوز 300 GT يجلب قواعد أكثر صرامة على الطاقم والإدارة والبناء، ويرفع التكاليف، ويفرض حدا أدنى أكبر للطاقم. بنت Custom Line طُرزها الأكثر مبيعا - ما يقرب من 300 يخت فوق 30 مترا منذ تأسيس العلامة - عند هذا الحد بالذات، ويواصل Navetta 35 نفس الحساب في مقاس أكبر من طراز 33 الذي سبقه.

ما سرعة Navetta 35، وإلى أين يمكنه الإبحار فعلا؟

تعمل النسخة القياسية من Navetta 35 بمحركين ديزل MAN V12 بقوة 1,400 حصان لكل منهما، بمدى يصل إلى 1,800 ميل بحري في وضع التوفير، بينما يعطي زوج اختياري من محركات CAT C32 بقوة 1,622 حصان، وفق بيانات أولية من الحوض، سرعة قصوى تبلغ 16 عقدة.

تقدم Custom Line خيارا حقيقيا بدلا من دفع واحد ثابت: تعتمد الحزمة القياسية بمحركات MAN V12 على المدى، حتى 1,800 ميل بحري في وضع التوفير، بينما يمكن للراغبين في السرعة طلب وحدتي CAT C32 بدلا منها. رقم الحوض لخيار CAT هو سرعة قصوى 16 عقدة، وصفه البيان صراحة بأنه أولي وغير مؤكد بتجارب بحرية - أما بالنسبة للحزمة القياسية بمحركات MAN، فلم تنشر Custom Line أي سرعة قصوى أو سرعة إبحار على الإطلاق، وهي فجوة غريبة تماما في المحرك الذي سيطلبه معظم المشترين فعليا.

الغاطس الأقصى بحمولة كاملة البالغ 2.2 متر هو الرقم الأكثر واقعية لمالك يخطط إلى أين سيأخذ القارب فعلا: ضحل بما يكفي، كما تقول Custom Line، للخلجان المحمية ونوع المياه الضحلة الموجودة في جزء كبير من الكاريبي - ميزة حقيقية مقارنة بيخوت من طول مشابه بغاطس أعمق. لم تُجرَ بعد أي تجربة بحرية مستقلة على يخت لم يُعلن للصحافة إلا قبل أسبوع من هذا الخبر، لذا فإن كل رقم أداء مذكور هنا، سواء للمحركات القياسية أو الاختيارية، يأتي من الحوض في الوقت الراهن.

ماذا يقدم التصميم فعليا لعشرة ضيوف على خمس كبائن؟

ينام على متن Navetta 35 عشرة ضيوف في خمس كبائن - جناح رئيسي بكامل عرض القارب على السطح الرئيسي وأربع كبائن أخرى أسفله - ويلغي الدرج الخارجي المعتاد في المؤخرة ليحول كامل الكوكبيت إلى مساحة اجتماعية مفتوحة.

يضم إسكان الضيوف خمس كبائن لعشرة أشخاص: الجناح الرئيسي في مقدمة السطح الرئيسي وأربع كبائن ضيوف في السطح السفلي، بتصميم يهدف إلى فصل حركة الضيوف عن الطاقم دون إزعاج أي منهما. لم تنشر Custom Line عدد أفراد الطاقم لهذا الطراز، وهو أمر غير معتاد ليخت قريب جدا من طرحه في السوق، ونقطة يجب على المشتري المحتمل السؤال عنها مباشرة إذا كان حد الطاقم المرتبط بعتبة 300 GT مهما لتشغيله. تتوزع أكثر من 300 متر مربع من المساحات الداخلية والخارجية مجتمعة على الأسطح الثلاثة، مع زجاج بارتفاع كامل من المؤخرة إلى المقدمة صممه الحوض، كما يقول، لطمس الحد الفاصل بين الداخل والماء.

أكثر خيارات التصميم حسما هو ما هو مفقود: لا يوجد درج خارجي في مؤخرة السطح الرئيسي، وهو قرار تحرر به Custom Line كامل الكوكبيت ليكون المركز الاجتماعي الحقيقي للقارب بدلا من ممر. في الداخل، صمم ACPV Architects - Antonio Citterio وPatricia Viel - ديكور الهيكل الأول وفق ما يسميه الحوض مفهوم 'Light Mood': درجات من العاجي والبيج والكراميل، وحجر Pietra di Vicenza، وأرضيات خشبية فاتحة، وجلد بلون الرمل، مع أثاث حر التصميم من Antonio Citterio مرفوع عن الأرض ليبدو أخف مما هو عليه. الخطوط الخارجية من توقيع Filippo Salvetti، المهندس نفسه المسؤول سابقا عن Navetta 30 و38.

كيف يتموضع Navetta 35 داخل مجموعة Custom Line، وكم يكلف؟

يوسّع Navetta 35 جيل Navetta 30/33/38/42 الذي تبنيه Ferretti Group منذ 2014 وجعلته أحد أهم مصادر إيراداتها، والرقم الوحيد المرتبط به حتى الآن هو 14.6 مليون يورو لهيكل واحد لا يزال قيد البناء ومعروض حاليا للبيع.

لم تنشر Custom Line سعرا أساسيا لـNavetta 35 من الحوض نفسه - وهو أمر غير مستغرب في إطلاق مصمم بالكامل حسب الطلب في معرض، لكنها فجوة حقيقية لمشتر يريد وضع ميزانية قبل التحدث إلى وسيط. الرقم الوحيد في السوق، بحسب YachtBuyer، هو 14.6 مليون يورو لهيكل قيد البناء معروض حاليا للبيع، وهو نقطة انطلاق أكثر منه سعرا أساسيا مؤكدا، ولا يظهر نفس المتتبع حتى الآن أي Navetta 35 مستعمل في أي مكان في العالم، بما يتسق مع طراز لم تعلنه Custom Line للصحافة إلا قبل أسبوع من ظهوره في كان. هذا أعلى بكثير من سوق المستعمل الذي تابعته هذه الجهة بالفعل للطراز الأصغر الذي حل محله في قمة المجموعة: بيع Navetta 33 هذا العام بـ10.39 مليون يورو، وآخر، Tito El Patron، بعد خفض سعر بنسبة 21 بالمئة، بينما عاد Navetta 33 Centurion إلى السوق بـ4.9 مليون يورو - كلها وحدات أقدم وأصغر، لكنها مرجع حقيقي لما يدفعه المشتري مقابل ثلاثة أمتار إضافية وهيكل جديد تماما من المصنع.

ينضم Navetta 35 إلى مجموعة أنتجت ما يقرب من 300 يخت فوق 30 مترا منذ تأسيس Custom Line عام 1996، وتعتبرها Ferretti Group نفسها أحد أهم مصادر إيراداتها. يعود الجيل الحالي - Navetta 30 و33 و38 و42 - إلى عام 2014، وطراز 35 هو أحدث إضافة، وبطول 34.5 متر، الأكبر التي تبقى داخل هذه العائلة دون التوغل في أراضي Navetta الأكبر وقائدات أسطول Custom Line. بالنسبة لمشتر، هذه هي النقطة تحديدا: يراهن الحوض مرة أخرى على أن المساحة الواقعة تحت 300 GT مباشرة هي بالضبط حيث يريد عملاؤه أن يكونوا فعلا.