Ducati تدخل عالم القوارب بنسخة محدودة من Pirelli 44 بـ 26 وحدة

لماذا تبني شركة دراجات نارية قاربا، ومن الذي بناه فعلا؟

لم تمنح Ducati اسمها لحوض بناء مجهول. طور قارب Pirelli 44 | Ducati Edition بالتعاون مع Pirelli التي تجهز كل دراجة من Ducati منذ بداية العلامة، ومع SACS Marine، حوض البناء الايطالي الذي يبني سلسلة Pirelli Speedboats منذ اكثر من عشرين عاما.

اقيم العرض العالمي الاول مساء الخميس 10 سبتمبر في Zuma Cannes، خلال فعاليات Cannes Yachting Festival 2026، اكبر معرض قوارب على الماء في اوروبا. حضر شخصيا الرئيس التنفيذي لشركة Ducati كلاوديو دومينيكالي، ومسؤول النمو في SACS Marine نيكولا انطونيلي، الى جانب نائب الرئيس الاول للتصميم وتحويل الاصول في Pirelli ماركو ماريا ترونكيتي بروفيرا. ولم يعرض سوى نموذج مصغر على قاعدة، اذ لم يكن هناك هيكل بالحجم الكامل وقت الكشف عن القارب.

تقدم الشركات الثلاث المشروع باعتباره امتدادا لعلاقة قائمة، لا صفقة ترخيص عابرة. تجهز Pirelli الاطارات الاصلية لكل دراجة تخرج من مصنع Ducati في Borgo Panigale، وتعمل وحدة Pirelli Speedboats مع SACS Marine منذ اوائل الالفين على سلسلة قوارب الـ RIB الكبيرة التي تنحدر منها هذه النسخة. وقال دومينيكالي ان المشروع نشا من 'توافق طبيعي في الطريقة التي نفهم بها التصميم والابتكار، وقبل كل شيء السعي وراء اقصى اداء' بين الشركات الثلاث، لا من عرض ترخيص. ويضم برنامج مئوية Ducati بالفعل تعاونات مع Bulgari و Lego Technic و Carrera Eyewear و Piquadro و Macron و Supreme وقطعة نقدية تذكارية، تدرجها الشركة نفسها ضمن قائمة تعاوناتها لعام 2026. ويعد قارب قادر على الابحار العنصر الوحيد في تلك القائمة الذي لا يلبس ولا يركب على مكتب ولا ينفق، وهو ما يظهر وحده الى اي مدى ارادت Ducati ان تمد فكرة المئوية هذه المرة.

ما الذي يميز هذا القارب فعلا عن Pirelli 44 القياسي، بعيدا عن الالوان؟

تحمل نسخة Ducati ثلاثة محركات Mercury Racing بقوة 500 حصان لكل منها، بمجموع 1500 حصان، وهو تشكيل تصفه Ducati و SACS Marine بانه حصري لهذا المشروع وحده. هذا تغيير ميكانيكي حقيقي، لا مجرد باقة تجميلية فوق هيكل لم يتغير.

نشرت Yotters في 8 سبتمبر، قبل يومين من الكشف عن هذه النسخة، تقريرا عن Pirelli 44 القياسي بتشكيلة ثلاثة محركات Mercury Verado بقوة اجمالية 1275 حصانا. والانتقال الى خط Mercury Racing بدلا من محركات Verado الخارجية هو نوع التغيير الذي يشعر به المالك عند دواسة الوقود، لا في ورقة المواصفات فقط: تسوق Mercury محركاتها من فئة Racing بالاعتماد على القوة الاجمالية وميكانيكا مستمدة من السباقات، قبل وسائل الراحة التي يبحث عنها عادة مشترو Verado. ولم تنشر Ducati سرعة قصوى ولا ارقام تسارع لنسخة Ducati Edition، ومن غير المرجح ان تفعل قبل وجود هيكل جاهز للتشغيل يمكن قياسه زمنيا. ويحافظ الهيكل على ابعاد الطراز القياسي، 13.10 مترا طولا و4.30 امتار عرضا، بخزان وقود سعته 950 لترا سيعمل بجهد اكبر امام ثلاثة محركات سباق مقارنة بالتشكيل القياسي بثلاثة محركات Verado.

اما الهيكل تحت المحركات فلم يتغير: تصميم بدرجتين من Mannerfelt Design Team، مكتب التصميم البحري السويدي الذي صمم سلوك الطراز القياسي في البحر، والمعتمد على القاربين معا. والزعانف الايروديناميكية على اغطية المحركات، المستوحاة بصريا من اكسية مؤخرة دراجة Ducati في MotoGP، عنصر جديد في هذه النسخة، وتقول الشركتان انها تساعد على الثبات عند السرعة العالية اكثر من كونها زخرفية بحتة، وان لم تنشر اي من الشركتين بيانات نفق هوائي او حوض جر تثبت ذلك. ورقم الـ 500 حصان ليس رقما مخفضا لملاءمة تركيب ثلاثي: فمحرك Mercury Racing طراز 500R، وهو V8 بشاحن توربيني سعته 4.6 لتر، هو حاليا الطراز الرائد في هذه السلسلة بين المحركات الفردية، وبذلك تمثل ثلاثة منه تقريبا اقصى قوة يمكن ان تركبها سلسلة R اليوم على مؤخرة واحدة، لا حلا وسطا بين القوة وعدد المحركات.

هل بصمة Ducati مجرد طلاء، ام عمل استوديو التصميم في Ducati فعلا على القارب؟

عمل مركز Centro Stile التابع لـ Ducati مباشرة على القارب، ونحت نمط مداس الانبوب الجانبي يدويا في مركز البحث والتطوير التابع لـ Pirelli بدلا من اخذه من كتالوج قطع جاهز. وكلاهما من التفاصيل التي تتجاوزها عادة صفقة الترخيص البسيطة.

تستلهم الالوان من دراجة Superleggera V4 Centenario، اكثر دراجات Ducati المرخصة للطرق تطرفا، والتي بنيت هي الاخرى للمئوية. اما نمط مداس الانبوب الجانبي، المستوحى عادة من اطار المطر Cinturato Blue، فقد نحت يدويا في مركز البحث والتطوير لدى Pirelli بالرجوع الى اطار Diablo Supercorsa SP، الاطار الخاص بالطرق المركب على دراجة Centenario. ووصف ترونكيتي بروفيرا من Pirelli القارب بانه 'فصل جديد في المسيرة التي بدأناها مع SACS Marine'، لا ترخيصا جديدا.

وتسير تفاصيل المقصورة على المنطق نفسه: سقف صلب من الياف الكربون، وتجهيزات فولاذية بلمسة سوداء، وجلد Alcantara على مقعد القيادة والمقعد المجاور، ولوحة تذكارية تحمل رقم الهيكل، ولوحة تسجيل قابلة للتخصيص، وهي سمة تحتفظ بها Ducati عادة لاصدارات دراجاتها الاكثر حصرية لا لطراز عادي. وقال انطونيلي من SACS Marine ان المطلوب كان بناء شيء قادر على 'اثارة شعور بالحماس حتى قبل تشغيل المحركات'، وهو هدف تصميمي اقرب الى سلسلة دراجات محدودة منه الى تندر عادي. وتظهر صور صحفية من حفل الكشف في Cannes النموذج بجانب اطار Pirelli P Zero بالحجم الكامل يحمل نفس اللغة البصرية الحمراء والبيضاء، وهو تفصيل يربط صانع الاطارات بنشاطه على الطرق بدلا من معاملته كاسم مستعار في الصفقة فقط.

كم يكلف Pirelli 44 Ducati Edition، ومتى يستطيع المالك استلامه فعلا؟

لم تنشر اي من الشركتين سعرا لنسخة Ducati Edition، ولا يوجد سعر حتى الان لـ Pirelli 44 القياسي ايضا، لذلك لا يوجد رقم علني يمكن قياس الفارق السعري عليه. كما لم يعلن اي موعد تسليم او اجراء طلب.

هذه الفجوة اثقل وطاة مما لو كانت في اطلاق اكبر واكثر بطئا. عادة ما تباع سفينة فارهة طولها 111 مترا مقابل موعد بناء يقاس بالسنوات، وسعر يعرف عادة بهدوء داخل اوساط الوساطة قبل اي بيان صحفي. اما سلسلة من 26 وحدة مرتبطة بتاريخ ذكرى واحد فلا تملك هذا الهامش الزمني، وعبارة Ducati نفسها بان المشروع 'يمثل بداية مسيرة ستستمر لما بعد اطلاقه بكثير' توحي بان الشركة نفسها لم تحسم بعد كيفية وصول الوحدات الست والعشرين الى المشترين.

المؤكد رسميا هو ان العدد ثابت عند 26، مرتبطا بعام تاسيس Ducati 1926 لا بالطلب، وان القارب الذي عرض في Cannes كان نموذجا مصغرا لا هيكلا خضع لتجارب بحرية. والمالك المعتاد على تسلسل الطلب ثم البناء المعتاد لدى احواض البناء يجب ان يتوقع هنا التسلسل المعاكس، الاعلان اولا ثم الشروط التجارية لاحقا، وهو امر معتاد في تعاون بين علامتين لكنه غير مالوف في قارب يحمل تغييرا ميكانيكيا حقيقيا في محركاته. ويؤكد مكان الكشف هذه الفكرة: فقد استضاف Zuma Cannes، وهو مكان للمطاعم والفعاليات لا جناح معرض، مؤتمرا صحفيا خلال Cannes Yachting Festival الممتد من 8 الى 13 سبتمبر، لا منضدة بيع، وهو ما يتسق مع شركة لا تزال تبني الاهتمام قبل ان تبني القوارب.