تكشف ER Yacht Design عن مفهومها Untouchable: 110m طولا و8,500nm مدى بلا حوض بعد

يخت بروح الجنتلمان على مقياس اليخت الضخم

في 6 أغسطس، نشر استوديو ER Yacht Design، ومقره Vancouver، مفهوما جديدا بطول 110m أطلق عليه اسم Untouchable، وهو إجابة مؤسسه Ivan Erdevicki عن سؤال شكل يخت الجنتلمان الحديث حين يتجاوز الطول ثلاثة أرقام. ويقوم البريف على ضبط النفس لا على الإبهار: خطوط أفقية ممتدة، وأسطح بارزة منسابة، وزجاج يمتد من الأرضية إلى السقف على أسطح الضيوف الرئيسية، بهدف تمييع الحد بين الداخل والبحر. وقد بنى Erdevicki مسيرته المهنية في مشاريع أخرى على النقيض من ذلك تماما، إذ لا شيء مضبوطا في صواري أعماله السابقة المجنحة الموقعة، ولهذا يقرأ هذا اليخت الهادئ البالغ طوله 110m كخروج متعمد لا كأسلوب ثابت.

والأرقام تقليدية بالنسبة لهذا الحجم: هيكل من الفولاذ تحت بنية علوية من الألمنيوم، وعرض 17m، وغاطس 4.4m، وكلها أرقام يستطيع أي حوض أن يسعرها اليوم من دون ابتكار طريقة بناء جديدة. وهذا أهم مما يبدو. فالمفهوم الذي يحتاج إلى مادة أو عملية غير موجودة بعد يبقى تجربة فكرية، أما المرسوم بالفولاذ والألمنيوم، وبنسب يعرف حوض أوروبي كيف يقصها فعلا، فهو يخت يمكن لأحد أن يطلبه فعلا. وقد لخص Erdevicki الأمر بوضوح عند الكشف قائلا: 'مع Untouchable أردنا صنع يخت لا يعتمد على الموضة أو الحيل البصرية. شخصيتها تنبع من النسب والسطح والطريقة التي ينساب بها كل سطح إلى التالي. إنها قوية لكن هادئة، وكلما نظرت إليها أطول، اكتشفت تفاصيل أكثر.'

بيتش كلوب ينفتح على البحر

وتتصدر واجهة المؤخرة البحرية ما تروج له ER Yacht Design: بيتش كلوب متعدد المستويات يقوم حول مسبح مدمج في التراس العلوي، مع أقسام كبيرة على جانبي الهيكل تنزل لتمدد المنصة القابلة للاستخدام فوق الماء. وحين تنزل هذه الأقسام تتحول المؤخرة إلى درج سباحة متصل يمتد بعرض اليخت كاملا، مفتوح جانبيا على البحر للسباحة والاستلقاء واستقبال التندر وألعاب الماء في الوقت نفسه، بدل الباب الخلفي الواحد الذي لا يزال معظم اليخوت التي يتجاوز طولها 100m تعتمد عليه.

ويوازن ذلك ملاذ أمامي: سطح أمامي خاص وواسع بعيدا عن حركة ضيوف البيتش كلوب، ومهبط طائرات مروحية كامل بأنظمة تزويد وتفريغ وقود خاصة به منفصلة عن أماكن الإقامة. وبالنسبة لمالك يقسم موسمه بين الرسو قبالة شاطئ واستقبال ضيوف بالطائرة المروحية في عطلات نهاية الأسبوع، يضع التصميم أكثر وظيفتين ضجيجا وازدحاما على يخت بطول 110m، السباحة وعمليات الطيران المروحي، في طرفين متقابلين من اليخت، بحيث تعمل كل واحدة منهما من دون أن تزعج الأخرى.

الهندسة وراء هذا الهدوء

ونظام الدفع في Untouchable هجين ديزل-كهربائي على خط عمود تقليدي، بمراوح متغيرة الخطوة ونظام Promas المتكامل للمروحة والدفة، إضافة إلى دفع كهربائي من نوع PTI/PTO يتيح لليخت العمل على البطاريات وحدها عند السرعات المنخفضة. ولا شيء في هذا غريب: فشركتا Feadship و Heesen تركبان بالفعل نسخا من البنية نفسها على يخوت قيد البناء حاليا، ما يعني أن الاستوديو يقترح نظام دفع مجربا لا يراهن على تقنية غير مختبرة.

والمكسب هنا هو الجمع بين سرعة إبحار حقيقية تبلغ 17 knots ومدى يتجاوز 8,500nm، وهو ما يكفي لعبور الأطلسي ثم مواصلة السير إلى محيط ثان من دون تزود بالوقود، لا رقم إبحار بطيء اختير لأنه يبدو جيدا على ورقة مواصفات لا يتوقع أحد أن يشغلها مالك فعليا. كما أن الدفع الكهربائي عند الرسو أو في الرحلات القصيرة يعني أن البيتش كلوب والملاذ الأمامي يمكن استخدامهما معا والمولدات مطفأة، وهي الحالة الأهدأ والأقل اهتزازا التي كتب من أجلها بريف التصميم الداخلي بالأخشاب الفاتحة والأقمشة العاجية والأسطح الحجرية بوضوح.

استوديو أنزل يختا في الماء من قبل

وتستند مصداقية ER Yacht Design في مفهوم بهذا الحجم إلى سابقة واحدة: Project Gotham، وهو يخت بطول 46m رسمه Erdevicki لصالح Icon Yachts في هولندا على هيكل صممه مهندسو Van Oossanen البحريون. وهو يخت صغير مقارنة بمفهوم بطول 110m، لكنه يخت حقيقي، بناه حوض له قسم هندسي خاص به لا مجرد رسم تخيلي، وهو ما يثبت أن خطوط الاستوديو قادرة على الصمود أمام مهندس بحري وعقد بناء فعلي، وهذا ما لا تستطيع أغلب استوديوهات المفاهيم وحدها إثباته.

وسجل الشركة لا يتوقف عند Gotham: فهناك مشروع بطول 65m كان مقررا الكشف عنه في Monaco Yacht Show، وسلسلة مفاهيم، من بينها Untouchable، تعتمد كل منها على لمسة توقيع واحدة لافتة بدل حزمة تقنية كاملة، صوار مجنح في تصميم وبيتش كلوب سباحة في هذا التصميم. وهذا هو الموقع المعتاد لاستوديو تصميم بالنسبة لحوض بناء: يبيع الفكرة، ويبقى على طرف آخر أن يوقع على الفولاذ. ووصف Erdevicki نهج الاستوديو الأوسع بأنه ابتعاد عن الأنماط النمطية المتكررة في تصميم اليخوت لصالح تصريحات، على حد تعبيره، مختلفة وذات معنى في التصميم والتقنية معا، وهو وصف ينطبق على الصواري المجنحة في أعماله السابقة بقدر ما ينطبق على بيتش كلوب ينفتح جانبيا نحو البحر.

ما لم يتحقق بعد

لم يعلن اسم أي حوض. ولا يوجد مالك مرتبط بالمشروع. ولا سعر معلن أصلا، لأن شيئا لم يسعر بعد؛ فبناء مخصص بهذه المواصفات وبطول 110m سيصل إلى مئات ملايين اليورو بمجرد أن يبدأ حوض ما بهندسته فعليا، و Untouchable لم يبلغ هذه المرحلة بعد. وتغيب عن الإعلان أرقام سعة الضيوف وعدد الكبائن وحجم الطاقم، إضافة إلى GT، وهذا أمر طبيعي في أول كشف عن مفهوم، لكنه يعني أنه لا يمكن حتى الآن إجراء أي من المقارنات المعتادة مع يخت قيد الطلب فعلا، سواء من Lurssen أو Oceanco أو Feadship بطول مماثل.

وأرقام السرعة والمدى والعرض والغاطس هي أرقام ER Yacht Design نفسها، نشرت من دون مهندس بحري مستقل أو هيئة تصنيف ترافقها للتحقق منها؛ وهذا في مرحلة المفهوم أمر معتاد لا علامة إنذار، لكنه أيضا السبب في وجوب قراءة عبارة يخت الجنتلمان الحديث كمزاج يروج له الاستوديو لا كمواصفة التزم بها أحد. وما إذا كانت Untouchable ستتحول إلى طلبية حقيقية فهذا يتوقف على الشيء الوحيد الذي لا يحتويه هذا الإعلان: مشتر مستعد أن يضع اسم حوض بناء أمامها.