حوض Feadship يسلم يخت Destiny بطول 101 متر، مرجع هذا العام
المشروع 1014 يحصل أخيراً على اسم
ظل يخت Destiny معروفاً طوال فترة بنائه باسم المشروع 1014 من Feadship فقط. بدأ البناء في ماكوم مطلع عام 2023، ودخل اليخت صالات التجهيز في نوفمبر 2024، ولم يرصد بعدها إلا مرات معدودة. نزل إلى الماء في الأول من أبريل 2026، وبدأ التجارب البحرية في مايو. سلمه الحوض إلى مالكه في مطلع يوليو.
لم يمكث طويلاً في الشمال. بحلول عطلة الرابع من يوليو كان قد رسا في بول على الساحل الجنوبي لإنجلترا، ثم اتجه نحو جبل طارق. ثلاثة أشهر من النزول إلى الماء حتى التسليم والتوجه إلى البحر المتوسط مدة قصيرة عند هذا الحجم. يشير ذلك إلى هيكل اكتمل معظمه قبل أن يلامس الماء.
الأرقام، وموضع الخلاف بين الأدلة
يبلغ طول اليخت 101.2 متر، وعرضه 15.25 متر، وأقصى غاطس له 4.3 متر، على هيكل من الفولاذ ببنية علوية من الألمنيوم. يحمل تصنيف Bureau Veritas ويسجل تحت علم جزر كايمان. يعتمد الدفع على وحدتين من MTU تعملان على مروحتين، مدرجتين بوصفهما ديزل كهربائيتين بقدرة 2,498 كيلوواط أو 3,350 حصاناً لكل منهما، أي 4,996 كيلوواط و6,700 حصان إجمالاً.
الحجم هو الرقم الذي لا يتفق عليه أحد. يضعه BOAT International عند 3,840 GT، ويضعه SuperYacht Times عند 3,858 GT، كما دار رقم 3,818 GT. لا ينشر حوض Feadship قيم GT للتسليمات الخاصة، فلا توجد قيمة من الحوض تحسم المسألة. يبلغ الفارق نحو 40 GT، وهو ضئيل بالنسبة المئوية وكبير بما يكفي ليؤثر في أي رسم يحسب على شرائح GT.
المسبح الذي يضيء نادي الشاطئ
العلامة المميزة مسبح بقاع زجاجي غائر في السطح الرئيسي العريض عند المؤخرة، يسقط ضوء النهار إلى نادي الشاطئ تحته. ينفتح نادي الشاطئ هذا على البحر عبر عدة شرفات قابلة للطي. توجد منصة هليكوبتر على سطح المقدمة، ويتوج اليخت جاكوزي متجه إلى الأمام بجوار صالة داخلية بنوافذ منحنية.
التصميم الخارجي من RWD، بهيكل أزرق داكن وبنية علوية بيضاء عالية وبروزات واسعة ومقدمة كلاسيكية عريضة ونوافذ هيكل منحوتة. لفت الحوض الانتباه إلى تفاصيل نحاسية موزعة على الهيكل الظاهر لإضفاء الدفء. أما التصميم الإنشائي فمن Azure Yacht Design and Naval Architecture. التصميم الداخلي، الذي يبقى خاصاً، من RWD مرة أخرى بالتعاون مع استوديو Chahan Interior Design الباريسي.
ما قيمة الحديث عن السعر
تداولت الصحافة المتخصصة وصحافة الهواة أرقاماً بين 400 مليون دولار و450 مليون دولار لهذا اليخت. لا يمثل أي منها سعر عقد معلناً، ولا يؤكد حوض Feadship كلف البناء، فكل رقم تقدير محسوب عكسياً من الطول والحجم والحوض. ينبغي لمن يسعر بناء مماثلاً أن يتعامل مع هذا المدى بوصفه غير موثق.
الموثق هو الندرة. يقع يخت Destiny ضمن 82 يختاً آلياً في العالم يتجاوز طولها 100 متر، أي ضمن أعلى نسبة 5 في المئة من الأسطول من حيث الطول، وهو سادس أكبر يخت سلمه حوض Feadship. هذه هي مجموعة المقارنة التي يعمل عليها المثمن فعلياً، وهي مجموعة قصيرة جداً.
ما ينتظر خلفه في الحوض
لدى حوض Feadship 16 يختاً قيد الطلب أو التنفيذ، من بينها يخت رئيسي بطول 140 متراً شوهدت مقدمته لأول مرة هذا العام. خرج المشروع 828 بطول 89.6 متر، الذي حمل اسم Milky Way، إلى التجارب البحرية في الأسبوع نفسه الذي سلم فيه يخت Destiny. يدرج كذلك يخت بطول 80 متراً باسم المشروع Thalassa ضمن عام 2026.
لمن يملك يختاً بطول مئة متر أو يخطط لواحد، فإن ما في الحوض هو ما يحرك القيم. لم يضعف الطلب في القمة، وحوض يضم 16 هيكلاً في صالاته لا يمنح خصومات على مواعيد البناء. يعني ذلك أيضاً أن مجموعة المقارنة ليخت من Feadship بهذا الحجم ستتجدد كل عام لعدة أعوام مقبلة.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- تسليم سريع وموثوقثلاثة أشهر فقط من الإطلاق إلى تسليم يخت متجه نحو البحر الأبيض المتوسط تُعد سريعة بالنسبة لحجم يتجاوز 100 متر، وهو دليل على هيكل كان مكتملاً إلى حد كبير قبل ملامسته للماء، لا على تسليم متسرع.
- نادي شاطئي مميز فعلاًالمسبح ذو القاع الزجاجي الذي يُدخل ضوء النهار إلى النادي الشاطئي أسفله يمثل نقطة تميز حقيقية مقارنة بسلسلة يخوت فيدشيب الحالية بطول 100 متر، وليس مجرد ترقية في المواصفات.
ما يستدعي الانتباه
- لا أرقام دقيقة في أي مكانالسعر والحمولة والملكية جميعها غير مؤكدة أو محل خلاف، بحيث لا يجد القارئ الذي يحاول بناء مقارنة بيع فعلية شيئاً يمكن التحقق منه سوى الطول وتاريخ التسليم.
- التصميم الداخلي مجهول تماماًتُنسب الأعمال إلى RWD وChahan Interior Design، لكن لم يُنشر أي شيء عن التصميم الداخلي نفسه، بحيث يتعذر تقييم نصف ما يُبرر عادة تقييم يخت بهذا الحجم.
معلومات عملية
| تكلفة البناء المُعلن عنها | بين 400 و450 مليون دولار أمريكي وفق تقديرات الصحافة المتخصصة وهواة اليخوت؛ لم تؤكد فيدشيب قط سعر العقد. |
|---|---|
| الحمولة الطنية الإجمالية | محل خلاف: 3,840 طناً (BOAT International)، 3,858 طناً (SuperYacht Times)، وتم تداول رقم 3,818 طناً أيضاً. لا تنشر فيدشيب الحمولة في عمليات التسليم الخاصة. |
| العلم وهيئة التصنيف | علم جزر كايمان، مصنّف من قِبل Bureau Veritas. |
| موقعها الحالي | غادرت ماكوم، وتوقفت في بول على الساحل الجنوبي لإنجلترا، وكانت متجهة نحو جبل طارق في غضون أيام من التسليم في أوائل يوليو 2026، ما يشير إلى موسم في البحر الأبيض المتوسط. |
| ما لم يُنشر | سعر العقد، والحمولة الطنية الإجمالية الدقيقة، وتصميم الداخل وعدد المقصورات، وهوية المالك، جميعها لم تكشف عنها فيدشيب. |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
سلم حوض Feadship يخت Destiny، وهو يخت مخصص بالكامل بطول 101.2 متر بني تحت اسم المشروع 1014، وكان في طريقه إلى البحر المتوسط خلال ثلاثة أشهر من نزوله إلى الماء. تختلف الأدلة المتخصصة في تقدير حجمه، ولا يؤكد أحد كلفته. أما المؤكد فهو أنه سادس أكبر يخت بناه حوض Feadship على الإطلاق.
ما نقاط القوة؟
تسليم سريع وموثوق. ثلاثة أشهر فقط من الإطلاق إلى تسليم يخت متجه نحو البحر الأبيض المتوسط تُعد سريعة بالنسبة لحجم يتجاوز 100 متر، وهو دليل على هيكل كان مكتملاً إلى حد كبير قبل ملامسته للماء، لا على تسليم متسرع.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
لا أرقام دقيقة في أي مكان. السعر والحمولة والملكية جميعها غير مؤكدة أو محل خلاف، بحيث لا يجد القارئ الذي يحاول بناء مقارنة بيع فعلية شيئاً يمكن التحقق منه سوى الطول وتاريخ التسليم.
من الذي نشر هذا الخبر؟
Feadship, BOAT International, SuperYacht Times, YachtBuyer.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.