النادي الشاطئي الأكبر لدى Feadship حتى الآن يكشف أين تذهب الأموال في يخت بطول 80 مترا
اليخت نفسه
يبلغ طول Thalassa 80 مترا وعرضها 13.4 متر وغاطسها 3.8 متر. ويمنحها محركا MTU سرعة قصوى تبلغ 16 عقدة وسرعة إبحار 14 عقدة، بمدى 5,500 ميل بحري عند 12 عقدة من 194,000 لتر من الوقود. ونزلت إلى الماء في أبريل، وتستكمل التجهيز والتجارب البحرية في أمستردام. وتولت Y.CO إدارة المشروع. وظهرت الرسوم التوضيحية الأولى في يونيو 2024، أي أن هذه عملية بناء تتابعها السوق منذ عامين.
رسم Malcolm McKeon التصميم الخارجي، فجاء بهيئة منخفضة منحوتة بمقدمة قائمة حادة، وهيكل يتسع كلما اتجهت نحو المؤخرة، ونوافذ منحنية بهدوء. وأنجز استوديو M2Atelier الميلاني التصميم الداخلي، ويصفه الحوض بأنه معاصر بأجواء دافئة ومسترخية. وهذه هي اللغة المعتادة. أما التوزيع الداخلي فهو الموضع الذي يظهر فيه الموجز فعلا.
المؤخرة صارت هي السطح الرئيسي
يمتد النادي الشاطئي على 165 مترا مربعا في مستويين بإطلالات تبلغ 180 درجة، ولم تبن Feadship أكبر منه قط. وتنفتح فتحات مغطاة بخشب الساج لتصير شرفات فوق الماء. وتنطوي مساحات اللياقة داخل البنية بحيث يعمل الحجم نفسه صالة رياضة في الصباح وصالة استرخاء بعد الظهر. وفوقه تقع صالة حوض سباحة بقاع زجاجي طوله 6.4 متر.
قبل عشر سنوات كان هذا الحجم سيخصص للمكائن ومقصف الطاقم وتخزين القوارب المساعدة. ونقل مرآب القوارب المساعدة إلى الأمام هو ما يحرره، وله ثمن. فالإنزال من مرآب أمامي في بحر عرضي أصعب من الإنزال فوق المؤخرة، والطاقم هو من يدفع ثمن مساحة المالك. وهذه صارت المفاضلة القياسية في يخت بهذا الحجم، والملاك يختارون الاتجاه نفسه في كل مرة.
مهبط مروحيات مطالب بأن يستحق مساحته
والتفصيل الآخر الجدير بالإبراز هو أن مهبط المروحيات يؤدي أيضا دور ملعب بيكلبول. فسطح معتمد للهبوط والإقلاع اللحظي على يخت بطول 80 مترا يلتهم قدرا هائلا من أفضل المساحات على متن اليخت مقابل استعمال لا يتكرر إلا بضع مرات في الموسم، والملاك يعترضون على هذه الحسبة منذ سنوات. وجعله سطحا رياضيا هو الجواب البديهي، وقد صار شائعا.
وبقية البرنامج الخارجي تتبع المنطق نفسه: مساحات تتغير وظيفتها على مدار اليوم. فهناك حديقة شتوية تتحول، وسطح شمس مفتوح بني حول بار دائري. والذي سقط من الموجز هو الغرفة الرسمية ذات الوظيفة الواحدة. فالملاك لم يعودوا يدفعون مقابل حجم يصلح لنشاط واحد.
ما الذي يقوله هذا لمشتر يضع مواصفاته الآن
هناك أمران يستحقان الأخذ من Thalassa إذا كنت تعد موجزك. الأول أن الأمتار المربعة في النادي الشاطئي صارت الرقم الأكثر تنازعا عليه في المواصفات، وهي تقتطع من الحيز الهندسي ومن حيز الطاقم. اسأل مهندس العمارة البحرية مبكرا عن كلفة حجم المؤخرة من حيث حجم القوارب المساعدة وكبائن الطاقم وترتيب غرفة المكائن، لأن تغيير هذه الأجوبة يصير مكلفا بعد قص الفولاذ.
والثاني يتعلق بإعادة البيع. فالأندية الشاطئية الكبيرة المنفذة جيدا هي الميزة الأبطأ تقادما، لأنها بنية لا زينة. أما الديكورات الداخلية فتستبدل على يخت عمره خمسة عشر عاما كأمر معتاد. ومؤخرة تنفتح على الماء كما ينبغي ليست شيئا تستطيع إعادة التجهيز إضافته بثمن زهيد، وهي من قرارات التصميم القليلة التي ما زالت تسند السعر على يخت مستعمل بعد عقد من الزمن.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- أكبر بيتش كلوب بنته Feadship على الإطلاق، مؤكد عبر تغطية مستقلةتؤكد BOAT International وYachtBuyer وSuperyachts.com مساحة 165 مترًا مربعًا موزعة على طابقين، وليس بيان الحوض وحده، وقد استلزم ذلك تحريك مرآب قوارب التندر إلى الأمام لتحرير مساحة المؤخرة.
- الاستخدام المزدوج لمهبط المروحيات كملعب بيكل بول يرد على انتقاد حقيقي في المواصفاتيستهلك سطح معتمد للإقلاع والهبوط اللحظي على يخت طوله 80 مترًا مساحة كبيرة من سطح ثمين مقابل استخدام عرضي، والحل المزدوج الغرض من Feadship هو استجابة هندسية حقيقية للملاك الذين يعترضون تحديدًا على هذه المعادلة، لا مجرد عبارة تسويقية.
ما يستدعي الانتباه
- لا توجد حتى الآن أي تجارب بحرية أو بيانات أداء مستقلةلا تزال Thalassa في مرحلة التجهيز الداخلي في Amsterdam. السرعة القصوى البالغة 16 عقدة والمدى البالغ 5,500nm هما رقمان مقدمان من الحوض دون أي تحقق مستقل منشور حتى كتابة هذه السطور.
- الحمولة الطنية الإجمالية المتواضعة نسبةً إلى الطول تقايض الحجم الداخلي بالخط الخارجي المنحوتبحمولة 1,953 GT لطول 80 مترًا، تحمل Thalassa حجمًا داخليًا مغلقًا أقل بوضوح من كثير من اليخوت ذات الإزاحة الكاملة الأكبر من 80 مترًا، وهي مقايضة مباشرة ناتجة عن الخط الخارجي المنخفض والمنحوت الذي صممه McKeon، ينبغي أن يزنها المشتري الذي يفضل المساحة الداخلية على الخطوط الخارجية.
معلومات عملية
| الطول الإجمالي / GT | 80m / 1,953 GT |
|---|---|
| البناء / التسليم | Feadship (De Voogt Naval Architects)، أُطلقت في 15 April 2026؛ من المتوقع التسليم في صيف 2026 |
| التصميم | Malcolm McKeon Yacht Design (الهيكل الخارجي)، M2Atelier (التصميم الداخلي) |
| الاستيعاب | 12 ضيفًا في 6 أجنحة، مع 15 فردًا من الطاقم |
| المحركات / المدى | محركان ديزل من طراز MTU 16V 4000 M53؛ سرعة قصوى تبلغ 16 عقدة وسرعة إبحار 14 عقدة ومدى 5,500nm عند سرعة 12 عقدة بوقود سعته 194,000 لتر |
| السعر المطلوب | غير معلن. لم تُعلن Feadship ولا الوكيل المركزي Y.CO عن سعر، وهو ما يتسق مع سياسة السرية المعتادة لدى الحوض بشأن اليخوت الجديدة قيد الإنشاء |
| ما لم يُنشر | تبقى صور الداخل بخلاف التصاميم الرسومية الخاصة بالحوض ونتائج تجارب البحر وهوية المشتري كلها غير معلنة ما دامت Thalassa لا تزال في مرحلة التجهيز الداخلي في Amsterdam |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
يخضع Project 826 من Feadship، البالغ طوله 80 مترا والمسمى Thalassa، لمراحل التجهيز النهائية في أمستردام، ومعه ناد شاطئي من مستويين بمساحة 165 مترا مربعا، وهو الأكبر الذي بناه الحوض. ومهبط المروحيات يؤدي في الوقت نفسه دور ملعب بيكلبول، وقد دفع مرآب القوارب المساعدة إلى الأمام لتحرير المؤخرة. التصميم الخارجي من Malcolm McKeon، والداخلي من M2Atelier، والتسليم متوقع هذا الصيف.
ما نقاط القوة؟
أكبر بيتش كلوب بنته Feadship على الإطلاق، مؤكد عبر تغطية مستقلة. تؤكد BOAT International وYachtBuyer وSuperyachts.com مساحة 165 مترًا مربعًا موزعة على طابقين، وليس بيان الحوض وحده، وقد استلزم ذلك تحريك مرآب قوارب التندر إلى الأمام لتحرير مساحة المؤخرة.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
لا توجد حتى الآن أي تجارب بحرية أو بيانات أداء مستقلة. لا تزال Thalassa في مرحلة التجهيز الداخلي في Amsterdam. السرعة القصوى البالغة 16 عقدة والمدى البالغ 5,500nm هما رقمان مقدمان من الحوض دون أي تحقق مستقل منشور حتى كتابة هذه السطور.
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, Feadship, Y.CO, Malcolm McKeon Yacht Design, M2Atelier, YachtBuyer, Superyachts.com.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.